2016車市一枝獨秀 今年仍需步步為營

休旅車款今年依然火熱,跨界休旅也同步接力登場。 圖/HONDA提供
休旅車款今年依然火熱,跨界休旅也同步接力登場。 圖/HONDA提供

今年在百業全面蕭條之際,汽車市場更顯得一枝獨秀,在政府汰舊換新政策的加持之下,讓今年車市繳出亮眼成績,但是車商在慶祝之際,也提早做好準備,畢竟今年在經濟情況未見好轉的情況下,加上諸多不安定因素,2017車市將面臨不小挑戰。

2016年回顧

汰舊換新帶動 銷量創逾十年新高

回顧2016年初,其實不少車商都抱持著保留態度,均保守認為今年車市將面臨42萬輛保衛戰,但是今年車市從三月開始一飛衝天,一路旺到年底,最終締造439,629輛的新車掛牌數,除了較2015年成長4.5%,並締造近十一年來的新高。

政府汰舊換新政策帶動2016車市,2017年能否有同樣力道,仍需觀察。 記者陳柏...
政府汰舊換新政策帶動2016車市,2017年能否有同樣力道,仍需觀察。 記者陳柏亨/攝影

其中,國產車款受惠政府汰舊換新政策,一甩近年來被進口車壓著打的怨氣,擺脫市占率逐季衰減的頹勢,加上2016年又有包括HONDA HR-V及TOYOTA SIENTA等話題國產車的加入,讓國產陣營氣勢大增。

此外,價格相對較低廉的商用車款更是受到汰舊換新政策的帶動,從今年初買氣就一路長紅,許多開著老車的商用車車主都選擇在今年更換新車,也讓以商用車為主的中華汽車成為2016年政策利多的最大受惠者。

今年商用車銷售表現亮眼。 圖/中華汽車提供
今年商用車銷售表現亮眼。 圖/中華汽車提供

價格牌奏效 進口車表現強勢

有別於國產車款受到汰舊換新政策加持而銷量大增,進口車陣營雖然看似氣勢稍減,但其實還是維持一貫的步調節奏逐步蠶食市場。其中,TOYOTA RAV4及MAZDA 3依舊扮演國產車殺手的角色,雙雙擠進年度銷售排行榜前十名的位置。

最受國內消費者歡迎的Toyota旗下進口車RAV4,更以低於百萬的售價搶攻SUV...
最受國內消費者歡迎的Toyota旗下進口車RAV4,更以低於百萬的售價搶攻SUV市場,滿足許多消費者需求。 摘自Toyota.com

汽車市場的貧富不均在2016年更為明顯,豪華車品牌Mercedes-Benz在2016年則是透過話題車款E-CLASS及一系列新車的車海戰術下,一舉搶進台灣車市銷售前五名的品牌,也讓諸多國產品牌相形失色。而從排廢造假醜聞捲土重來的台灣福斯,逆向操作在改款及新年式車款祭出加配備不加價甚至更便宜的策略,也在2016下半年開始營造不俗買氣。

VOLKSWAGEN TIGUAN推出後獲得熱烈迴響。 圖/台灣福斯提供
VOLKSWAGEN TIGUAN推出後獲得熱烈迴響。 圖/台灣福斯提供

SUV漸成主流 跨界車款超夯

這幾年來運動休旅SUV大有取代轎車成為台灣主流車款的氣勢,今年市場競爭同樣相當激烈,除了長青樹HONDA CR-V及NISSAN X-TRAIL不斷纏鬥外,今年更有小改款的FORD KUGA、MITSUBISHI OUTLANDER及全新上市HYUNDAI TUCSON在旁虎視眈眈,加上TOYOTA RAV4及MAZDA CX-5等充滿競爭力的進口車款,2017年更有不少SUV車款即將迎接改款車型,都讓SUV戰場更為激烈。

小改款MITSUBISHI OUTLANDER。 記者陳威任/攝影
小改款MITSUBISHI OUTLANDER。 記者陳威任/攝影

此外,2016更是跨界SUV接力登場的一年,不論是SUZUKI VITARA、HONDA HR-V或是TOYOTA SIENTA等,除了都締造亮眼買氣外,也顯示台灣用車族群的需求板塊開始位移。

TOYOTA SIENTA。 圖/和泰汽車提供
TOYOTA SIENTA。 圖/和泰汽車提供

台灣玩家荷包深 頂級超跑接力登台

M型化社會使得有錢人更有錢,購買頂級車款毫不手軟,為了迎合這群層峰買家,2016年台灣車壇更是有諸多限量頂級超跑襲台。其中包括日系雙雄HONDA及NISSAN分別推出要價1,280萬的「東瀛法拉利」NSX及625萬的「東瀛戰神」GT-R。

Nissan GT-R等超跑今年接力在台登場。 圖/裕隆日產提供
Nissan GT-R等超跑今年接力在台登場。 圖/裕隆日產提供

此外,包括McLaren 570GT、Audi R8、Bugatti Chiron、Aston Martin DB11及

Ferrari GTC4Lusso等,今年也陸續在台灣市場登場,加上美國電動車大廠TESLA特斯拉也在2016年進入台灣市場,不論是自然進氣、渦輪增壓、油電動力或是純電,對於有錢玩家而言,永遠不嫌玩具不夠多。

TESLA 特斯拉台灣旗艦店正式開幕。 記者徐兆玄/攝影
TESLA 特斯拉台灣旗艦店正式開幕。 記者徐兆玄/攝影

2017年展望

2017車市 不確定因素多

儘管2016繳出亮眼的銷售成績,但2017年車市依然無法太過樂觀,首先是汰舊換新政策進入第二年,依照過往經驗,第二年的政策力道會遠遠不如第一年,因此今年國產車的銷售熱潮能否持續維持亦或是曇花一現,還有待觀察。

此外,不同於2016年諸多話題新車接力發表,2017年市場較缺乏全新國產車款,即便有像TOYOTA C-HR等討論度高的車款,也受限於配額數量,並不足以影響到整體銷售市場。

Toyota C-HR。 圖/Toyota提供
Toyota C-HR。 圖/Toyota提供

等待多時 恐龍法規可望修改

2017年開春也有不少好消息,其中當屬等待多時的恐龍法規終於即將修改。例如在國外相當流行的貨卡(Pick-up) ,過去因為道路交通安全規則第41條規定,貨車駕駛室連駕駛人座位不得超過3個座位,所以被變相閹割。

在爭議多年之後,交通部終於預告將修正「道路交通安全規則」部分條文草案,客貨兩用車可依照原廠座位配置,同時預告修正「小型車附載幼童安全乘坐實施及宣導辦法」讓該種後座可載幼童,最快今年上半年即可上路。

貨卡的後座今年在修法過後可望解放。 圖/福特六和提供
貨卡的後座今年在修法過後可望解放。 圖/福特六和提供

此外,國內汽車牌照和燃料稅的徵收,過去也被視為是相當落後的恐龍法規,以排氣量為唯一依據,除了沒有跟上國際車壇趨勢外,目前採取的燃料稅隨車徵收,造成用車少的民眾,將與用車多的民眾繳交一樣稅賦,等於變相懲罰多用大眾運輸者,在立委提出討論後,2017年也有機會修正。

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