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和泰重返公車市場 發表日系低地板巴士

2015-11-07 00:13:11聯合新聞網 台北訊
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和泰汽車
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日野汽車台灣總代理和泰汽車引進日野低底板巴士,除了是日野海外首發外,也是台灣日系...
日野汽車台灣總代理和泰汽車引進日野低底板巴士,除了是日野海外首發外,也是台灣日系第一台。 記者陳威任/攝影
日野汽車台灣總代理和泰汽車引進日野低地板巴士,除了是日野海外首發外,也是台灣日系第一台,希望藉此重返台灣公車巴士市場,首年銷售目標300台,將逐步拉高市佔率至80%。

因應高齡化社會來臨,政府全面推動路線公車低地板化政策,但市面上絕大多數低地板巴士以大陸製及韓國製壟斷,日野汽車及總代理和泰汽車積極響應政府政策,從台灣使用者需求出發,參酌日本國內多年實際經驗,推出日系第一台針對台灣市場需求設計的低地板巴士。

和泰汽車引進日野海外首發低地板巴士,總經理蘇純興(右)與日野車輛總工程師大竹孝宏...
和泰汽車引進日野海外首發低地板巴士,總經理蘇純興(右)與日野車輛總工程師大竹孝宏(左)共同出席發表會。 圖/和泰汽車提供
和泰汽車總經理蘇純興表示,國內路線巴士購車市場年銷量約在1000台,過去是日系品牌獨大,日野的巴士市佔率最高曾達到8成,但隨著2008年台灣推行低地板公車後,因為沒有對應產品,只能將市場拱手讓人,目前市佔率僅約20%。但隨著日野針對台灣市場所設計的低地板巴士發表後,並計畫投入10億元改造展間並擴增據點,有望逐步收復失去的市佔率。

日野低地板巴士底盤。 記者陳威任/攝影
日野低地板巴士底盤。 記者陳威任/攝影
日野低地板巴士採用5.875m極短化軸距底盤,適合市區道路行駛;前後輪軸距間無機構設計,讓車室空間運用與座椅擺設更加靈活,達成後門第一排座椅無階梯化,更利於博愛座設置;並採用高剛性鋼板輪弧與冷氣壓縮機專用支架,兼顧車輛安全及車體架裝方便。此外更配置車身高度調整裝置及側傾系統,可以手動調整車身高度,當車輛行駛時,自動回復標準車高,兼顧上下車便利性及行車安全性。

日野低地板巴士搭載日野J08E柴油引擎,符合EURO5歐盟五期標準,更是同級車中唯一免用尿素(SCR),最大淨馬力280PS/2,400rpm,最大淨扭力84 kg‧m/1,500rpm,低轉速大出力的性能,讓行車更省油,採用德國ZF 6速自排變速箱,並配備三段式油壓減速器、四輪碟煞及ABS煞車系統,確保更平穩、更安全的駕乘性能。

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