旗艦王者 賓士S-Class深度試駕

小改款後的S-Class。記者林昱丞/攝影
小改款後的S-Class。記者林昱丞/攝影

Mercedes-Benz旗下的傳統四門房車,一直以來都擁有獨特的尊豪風格,而旗艦車款S-Class更不用多講,以後座買家為導向,豐富的豪華科技配備當然不會少,不過在競爭激烈的豪華房車市場中,S-Class如何引領風騷40年?也許從這輛小改款的S-Class就看得出來。

Mercedes-Benz S450L。記者林昱丞/攝影
Mercedes-Benz S450L。記者林昱丞/攝影

1972年,Mercedes-Benz正式啟用了「S-Class」之名,即將邁入半個世紀。這次的小改款是以W222為基礎,重點是增添了半自動輔助駕駛科技,且主打後座舒活套件,還有啟用全新的引擎動力編成,沒錯,這是小改款。

選配套件十分多樣,可以消費者需求做選擇。記者林昱丞/攝影
選配套件十分多樣,可以消費者需求做選擇。記者林昱丞/攝影

為了能完整體驗S-Class的尊絕不凡,台灣賓士設計了一套「慢活行程」,駕駛S-Class從台北美福大飯店出發,一路開往宜蘭各景點,除了能夠體驗到車輛優異的性能外,也能坐在後座感受當大老闆的感覺,多種氛圍一次滿足。

要選哪一台?記者林昱丞/攝影
要選哪一台?記者林昱丞/攝影

簡單跟大家報告一下(雖然上面已經說了不少...),這次台灣賓士幾乎將所有車型都搬過來了,從正常軸的S350d到S450L、S560L,和旗艦中的旗艦Mercedes-Maybach S650,我只有S560L沒有試駕到,不過會將重心放在S450L上,S350d和Mercedes-Maybach S650會簡短的提至操駕以及後座感受,讓文章不至於顯得過於冗長。

Mercedes-Benz S450L。記者林昱丞/攝影
Mercedes-Benz S450L。記者林昱丞/攝影

外型小幅修飾 更顯豪華貴氣

Mercedes-Benz S450L。記者林昱丞/攝影
Mercedes-Benz S450L。記者林昱丞/攝影

車頭目入眼簾的就是水箱護罩與頭燈,小改款後的水箱護罩是採用改款前Mercedes-Maybach S-Class的「雙重鍍鉻水平柵欄式」設計,所以現行S-Class都長得一樣,不過Mercedes-Maybach S-Class則有個低調的小銘牌彰顯不凡。

水箱護罩和下保桿都經過重新設計。記者林昱丞/攝影
水箱護罩和下保桿都經過重新設計。記者林昱丞/攝影

Mercedes-Maybach S650水箱罩上的銘牌。記者林昱丞/攝影
Mercedes-Maybach S650水箱罩上的銘牌。記者林昱丞/攝影

頭燈的部分採用MULITBEAM 多光束智慧型 LED 頭燈,裡面有84顆獨立的LED模組,這樣有什麼好處呢?就是可以更加細膩地控制照明分佈,而主燈上面的三道日行燈也讓車輛更有精神;至於前保桿的設計十分典雅,若想要更有運動化的氛圍,也可以選擇AMG Line 跑車化套件。

MULITBEAM 多光束智慧型LED頭燈搭配三道日行燈,顯得十分有精神。記者林...
MULITBEAM 多光束智慧型LED頭燈搭配三道日行燈,顯得十分有精神。記者林昱丞/攝影

前保桿。記者林昱丞/攝影
前保桿。記者林昱丞/攝影

車尾也是燈具與保桿的修飾,尾燈組會在啟動時,用動感流動的方式歡迎車主,讓車輛的生命力感受增添不少,以整體來看,多了些變化,除了優雅外,也增添了許多動態感受,讓車輛不至於過於老氣,讓「董仔」也能很年輕有精神。

Mercedes-Benz S450L。記者林昱丞/攝影
Mercedes-Benz S450L。記者林昱丞/攝影

尾燈設計。記者林昱丞/攝影
尾燈設計。記者林昱丞/攝影

自用舒適享受 載人氣派豪華

Mercedes-Benz S450L後座空間。記者林昱丞/攝影
Mercedes-Benz S450L後座空間。記者林昱丞/攝影

來到S-Class的重點「內裝」,先來說說後座,試駕的S450L是標準配備的車款,也就是說沒有選配「Energizing」舒適系統以及娛樂系統,所以稍微會比較單調點,不過因為副駕駛座椅可以向前調整到不能坐人,所以老闆位空間很大,不是「幾個拳頭」,而是「幾隻手臂」了,而且有腿靠與腳踏設計,在上面睡上一覺也是頗舒服。

老闆位就是該這樣坐。記者林昱丞/攝影
老闆位就是該這樣坐。記者林昱丞/攝影

腿靠與腳踏。記者林昱丞/攝影
腿靠與腳踏。記者林昱丞/攝影

椅子皮質設定上十分舒適,可以調整至半躺臥的狀態,另外我必須再說一次,雖然現在天氣已漸涼,但秋老虎仍不時發威一下,通風座椅真的是一大神器,讓背部能有乾爽的感受,而不是前面冷氣吹到頭痛,後背熱到流汗。

後座座椅。記者林昱丞/攝影
後座座椅。記者林昱丞/攝影

加熱通風座椅。記者林昱丞/攝影
加熱通風座椅。記者林昱丞/攝影

不過我覺得既然都買到S-Class了,如果是自用的話,極度推薦選配舒適系統,會讓乘坐體驗邁入另外一個層次,為什麼?容我將這套系統放置文章尾處,跟著Mercedes-Maybach S650一起為大家介紹。

Mercedes-Maybach S650。記者林昱丞/攝影
Mercedes-Maybach S650。記者林昱丞/攝影

前座艙就比較沒有什麼大幅度更新,目光焦點仍是兩個解析度為1,280 x 720的12.3吋螢幕,顯示儀表與中控台,這已經是車子的潮流,改成數位的好處就是可以依照需求,更有彈性地調整功能,不管是顯示模式還是導航、G值等功能的顯示,都能讓使用者自己選擇。

前方座艙。記者林昱丞/攝影
前方座艙。記者林昱丞/攝影

方向盤也有做變化,從原本特殊的雙幅改成三幅設計,質感依然很不錯,且兩邊的操作區域放上了觸控模組,讓使用者能有更直覺的操控感受,原本在後方的定速撥桿也集中在方向盤上面,操作起來更為便利。

方向盤。記者林昱丞/攝影
方向盤。記者林昱丞/攝影

定速系統按鈕移至方向盤。記者林昱丞/攝影
定速系統按鈕移至方向盤。記者林昱丞/攝影

多媒體螢幕搭載NTG5.5最新世代的COMAND Online系統,新增中文語音控制功能,基於強大的資料庫,只要使用者學習控制邏輯,就可以透過聲音控制車上的部分功能,不過還是要花一點時間就是了。

中控上12.3吋螢幕。記者林昱丞/攝影
中控上12.3吋螢幕。記者林昱丞/攝影

中文語音控制是這次的改款重點之一。記者林昱丞/攝影
中文語音控制是這次的改款重點之一。記者林昱丞/攝影

然而在看不到的地方,S-Class也下了許多功夫,其中隔音方面頗為有感,當關上吸附式車門後,似乎與外界形成一個結界,車室內的寧靜度表現很優異,風切聲也抑制得很好,不過若將各種噪音來源相互比較的話,輪胎噪音會相對地比較明顯,但平心而論,輪拱隔音已做的很好了。

前座艙配置。記者林昱丞/攝影
前座艙配置。記者林昱丞/攝影

Mercedes-Benz S450L標配18吋輪圈。記者林昱丞/攝影
Mercedes-Benz S450L標配18吋輪圈。記者林昱丞/攝影

旗艦怎能落漆? 安全配備都給你

Mercedes-Benz S450L。記者林昱丞/攝影
Mercedes-Benz S450L。記者林昱丞/攝影

Mercedes-Benz S-Class貴為品牌旗下的旗艦車款,且在國人安全意識逐漸提高的今日,安全配備當然不會少,小改款後的S-Class搭載新一代的Intelligent Drive自動駕駛技術。

Mercedes-Benz S450L。記者林昱丞/攝影
Mercedes-Benz S450L。記者林昱丞/攝影

來,我寫出來,這套系統包含DISTRONIC智能定速測距輔助及智能轉向輔助、主動防撞輔助含路口車流辨識及行人偵測、PRE-SAFE主動安全防護音波、後方橫向車流警示、閃避轉向輔助功能、車道壅塞防撞輔助系統等。

安全輔助系統。記者林昱丞/攝影
安全輔助系統。記者林昱丞/攝影

這次試駕都在安全的狀態下,也是趟慢活之旅,所以很多安全系統都用不上,當然最好也不要用上啦,而定速以及轉向輔助真的是現代開車的必需品,不過雙手仍要放在方向盤上,若持續沒有放在方向盤上,車輛會持續提醒駕駛,若是手一直未放上方向盤,車輛會以為駕駛有緊急狀況,將停止車輛並尋求協助。

前座座椅。記者林昱丞/攝影
前座座椅。記者林昱丞/攝影

小改款大誠意 引擎編成大更新

雖然說是小改款,但是引擎也做了不同程度的更新,柴油版本的S350d和S350d L換上全新代號OM656的3.0升直列六缸柴油引擎,馬力增加了28hp,來到286hp,扭力則為600Nm。

3.0升直列六缸柴油引擎。記者林昱丞/攝影
3.0升直列六缸柴油引擎。記者林昱丞/攝影

S450L同樣使用代號M276的3.0升 V6渦輪增壓汽油引擎,但重新經過調教,馬力增加了34hp,來到367hp,扭力為500Nm;S560L則從4.7升V8 引擎改為4.0升 Bi-Turbo雙渦輪增壓汽油引擎,最大動力輸出為469hp/700Nm。

Mercedes-Benz S450L使用3.0升 V6渦輪增壓汽油引擎。記者林...
Mercedes-Benz S450L使用3.0升 V6渦輪增壓汽油引擎。記者林昱丞/攝影

Mercedes-Maybach則有兩種動力,S560搭載與S560 L同一顆引擎,輸出表現也相同;S650方面則換上原廠代號M279、與AMG 65家族相同的動力系統,一具6.0升V12 Bi-Turbo雙渦輪增壓汽油引擎,最大動力為630hp/1,000Nm。

6.0升V12 Bi-Turbo雙渦輪增壓汽油引擎。記者林昱丞/攝影
6.0升V12 Bi-Turbo雙渦輪增壓汽油引擎。記者林昱丞/攝影

變速系統從原本的7G-TRONIC 升級為 9G-TRONIC,帶來的是更加平順以及綿密的換檔表現,同時也增加燃油的經濟效率。

9G-TRONIC 9速手自排變速系統。記者林昱丞/攝影
9G-TRONIC 9速手自排變速系統。記者林昱丞/攝影

舒適豪華至上 哥就是旗艦

Mercedes-Benz S450L。記者林昱丞/攝影
Mercedes-Benz S450L。記者林昱丞/攝影

S-Class是一輛超過兩噸的車款,車上有許多配備,我認為最難的地方在於「綜合的調教」,車輛不是只有引擎出力是否「狂暴」而已,而是搭配上懸吊、重量、輔助系統等,創造出來的操駕或是乘坐感受。

Mercedes-Benz S450L。記者林昱丞/攝影
Mercedes-Benz S450L。記者林昱丞/攝影

S-Class不是以「極速」為訴求的車款,也不太像以自駕為導向的大型房車,但依據台灣賓士人員的說法,台灣有許多S-Class買主都是自駕為主,所以S-Class依舊擁有不同的駕馭模式,搭配上AIRMATIC氣壓懸吊與變速箱模式的轉換,可說是十分有感。

駕馭模式控制鍵下方就是可以升高車身的按鈕。記者林昱丞/攝影
駕馭模式控制鍵下方就是可以升高車身的按鈕。記者林昱丞/攝影

在Comfort模式中,換檔模式較為平順,但是又不會覺得沒力,乘坐感受偏向舒服調性,不過又不會喪失路感,而且我覺得很厲害的是前後座的感受完全不同,當坐在駕駛座時,可以很明確得知「現在在過彎,現在壓過一個坑洞」,而坐在後座時,不舒服的感覺會減輕非常多,但若將駕馭模式換成Sport又是另外一件事了。

Mercedes-Benz S450L。記者林昱丞/攝影
Mercedes-Benz S450L。記者林昱丞/攝影

在Sport模式中,引擎給的動力會直接非常多,不是更有力,而是換檔邏輯變了,懸吊也更有支撐性,若將儀表板換成Sport模式的話,整體的熱血以及戰鬥指數會大幅飆升,不過速度往上走時,後座的乘坐體驗可能就不是那麼好了。

Mercedes-Benz S450L。記者林昱丞/攝影
Mercedes-Benz S450L。記者林昱丞/攝影

另外當經過崎嶇路面的時候,還可以升高懸吊,進出停車場也會比較方便,而且會多了份「空氣感」,懸吊會更為「舒適」,只不過在過彎時側傾會更明顯,在山路上可能就不會那麼舒服。

Mercedes-Benz S450L。記者林昱丞/攝影
Mercedes-Benz S450L。記者林昱丞/攝影

雖然這是輛車長超過五公尺的大車,但指向性以及循跡性的表現,根本察覺不出來這是旗艦豪華房車,十分靈巧、精準,只不過整體感受有點偏向沈穩,畢竟S-Class本來就不是一輛Fun Car。

長軸的車側就是有氣勢。記者林昱丞/攝影
長軸的車側就是有氣勢。記者林昱丞/攝影

個人觀點:臻於完美 低調奢華

雙重鍍鉻水平柵欄式水箱護罩。記者林昱丞/攝影
雙重鍍鉻水平柵欄式水箱護罩。記者林昱丞/攝影

Mercedes-Benz S-Class在全球十分暢銷,這一世代已經銷售了30萬輛,台灣也是全球銷售排名前十名的市場,而且在台灣賓士深耕之下,台灣人對於賓士的好感度持續上揚,也反映在銷售狀況,今年還曾衝到總市場第4名的佳績。

Mercedes-Benz S450L。記者林昱丞/攝影
Mercedes-Benz S450L。記者林昱丞/攝影

總數量的提升,相對地讓三芒星品牌更為低調,開出去也不會過於張揚,但造車工藝絲毫不馬虎的德國人,依舊把許多配備放上S-Class,而且呈現出細膩、豪華與尊爵的氛圍,不管是要自駕還是請司機當乘客,都可以體會到S-Class帶來的樂趣。

右下按鍵可以控制車窗、遮陽簾、後檔遮陽簾以及後座天窗。記者林昱丞/攝影
右下按鍵可以控制車窗、遮陽簾、後檔遮陽簾以及後座天窗。記者林昱丞/攝影

「心智並馳」是這次小改款S-Class的主軸,更「心」加上智慧的增長,且傳統的本質感受更為精進,讓S-Class呈現更多豐富的韻味,卻又不失賓士傳統的高質感氛圍。

Mercedes-Benz S450L。記者林昱丞/攝影
Mercedes-Benz S450L。記者林昱丞/攝影

這椅子看起來就很舒服。記者林昱丞/攝影
這椅子看起來就很舒服。記者林昱丞/攝影

同場加映之一 Mercedes-Maybach S650

Mercedes-Maybach S650 C柱上的徽飾。記者林昱丞/攝影
Mercedes-Maybach S650 C柱上的徽飾。記者林昱丞/攝影

Mercedes-Maybach S650如果說要拿來自駕,是否過於浪費?這輛旗艦中的旗艦當然是要體驗後座感受啊,不過我還是決定要先來介紹動力感受。

Mercedes-Maybach S-Class方向盤下方的標誌。記者林昱丞/攝...
Mercedes-Maybach S-Class方向盤下方的標誌。記者林昱丞/攝影

這具6.0升V12 Bi-Turbo雙渦輪增壓汽油引擎,最大動力可輸出630hp/1,000Nm,看數字可能會覺得十分狂暴,但其實被調教得十分平順,在踩踏油門初期時,會感覺到「似乎沒有什麼力」,有點像是渦輪遲滯的空窗期,但繼續往下踩,強大的動力源源不絕的推出來,若再踩深一點,動力輸出似乎毫無止盡,低頭看看時速,已經默默來到驚人的數字,但仍絲毫感覺不出來。

Mercedes-Maybach S650。記者林昱丞/攝影
Mercedes-Maybach S650。記者林昱丞/攝影

這樣絲毫不熱血,但是可以讓任何一位司機拿到新車時,都可以很容易地操駕這輛車,而不會讓後座大老闆覺得不舒服到想要巴司機的頭(雖然要巴司機的頭可能要走幾步路),平順、強大、無止盡,這是我給這輛車動力的評價。

Mercedes-Maybach S650。記者林昱丞/攝影
Mercedes-Maybach S650。記者林昱丞/攝影

談到重點「後座」,軸距長達3,365mm,所以就算老闆躺到最平,副駕駛座仍可坐人,也是因為常軸距的關係,駕駛上方有一具麥克風,讓駕駛不需要大吼也可以將資訊傳到後座的老闆耳中,不過因為隱私的關係,老闆位上方沒有麥克風,只有降噪需要的收音孔。

Mercedes-Maybach S-Class後座。記者林昱丞/攝影
Mercedes-Maybach S-Class後座。記者林昱丞/攝影

Mercedes-Maybach S650後座座椅。記者林昱丞/攝影
Mercedes-Maybach S650後座座椅。記者林昱丞/攝影

Mercedes-Maybach S650幾乎是滿配,「Energizing」舒活套件以及娛樂系統都在上面,這套舒活套件整合了香氛、負離子空氣清淨、64色氣氛燈、音樂、按摩座椅等功能,只需要一個按鍵就可以選擇自己要的「服務」。

「Energizing」舒活套件。記者林昱丞/攝影
「Energizing」舒活套件。記者林昱丞/攝影

氣氛燈。記者林昱丞/攝影
氣氛燈。記者林昱丞/攝影

其中我覺得最特別的是「熱石按摩」,如果在冬天,談了一整天的公事,拖著疲累的身體,吹著冷風走進溫暖的車內,感受到舒服的按摩,應該會很快進入夢鄉。

Mercedes-Maybach S-Class後座空間還有無線充電。記者林昱丞...
Mercedes-Maybach S-Class後座空間還有無線充電。記者林昱丞/攝影

乘坐感受上又比Mercedes-Benz S-Class往上了一個檔次,其中主動車身控制系統(Magic Body Control)以專用的液壓升降系統為基礎,可以偵測路面狀況,並快速地進行調整,且在過彎時,有點像是機車「壓車」的動作,給乘客更舒服的感受。

Mercedes-Maybach S650搭載20吋輪圈。記者林昱丞/攝影
Mercedes-Maybach S650搭載20吋輪圈。記者林昱丞/攝影

外型與Mercedes-Benz S-Class相比多了些專屬銘牌,跟其他的峰層豪華車款相比也是多了份低調,如果不是很懂車,可能就會以為是輛一般的S-Class,以破千萬售價,是輛曖曖內含光的好選擇。

Mercedes-Maybach就是在這些小細節彰顯尊爵。記者林昱丞/攝影
Mercedes-Maybach就是在這些小細節彰顯尊爵。記者林昱丞/攝影

同場加映之二 Mercedes-Benz S350d

Mercedes-Benz S350d。記者林昱丞/攝影
Mercedes-Benz S350d。記者林昱丞/攝影

少了一個L,車長與軸距同時都少了130mm,但其實車長依舊破五公尺,軸距也是有三公尺,所以後座膝部空間仍有超過兩個拳頭以上的距離,雖然成人無法將腿伸直,也少了許多豪華配備,不過仍不會顯得擁擠。

Mercedes-Benz S350d後座空間雖然沒有長軸版那麼大,但其實也不小...
Mercedes-Benz S350d後座空間雖然沒有長軸版那麼大,但其實也不小。記者林昱丞/攝影

Mercedes-Benz S350d這樣的設定,我認為更符合家庭或是高階主管用車,長軸版本原本就已經十分不錯的操控表現,在S350d上更顯得乾淨俐落,柴油引擎低轉高扭的特性,讓加速感更為直接,且柴油引擎特殊的噪音與震動,在這輛車上幾乎不太會有感覺。

Mercedes-Benz S350d。記者林昱丞/攝影
Mercedes-Benz S350d。記者林昱丞/攝影

試駕S350d時,走的是不多彎的路線,穿梭在蘭陽平原中的田間小路之間,有種更雍容自得的感覺,不用去管後座,只要握好手中的方向盤,享受著車輛給的回饋,享受這段美好的時光,不過若有機會再見面,想與它去山裡走一遭,測測這輛充滿運動感的S-Class。

Mercedes-Benz S350d。記者林昱丞/攝影
Mercedes-Benz S350d。記者林昱丞/攝影

Mercedes-Benz S350d。記者林昱丞/攝影
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