比亞迪進軍日本開花結果!2024電動車銷量首次超過豐田汽車

摘自BYD Japan Facebook

日本汽車銷售公司的業界團體9日公布2024年日本國內純電動汽車(EV)銷量,日產汽車以3萬749輛位居首位,但年減44%,值得注意的是,比亞迪BYD)在日本市場銷量年增54%,達到2,223輛,首次超過了豐田(2,038輛,年減30%)。

日經中文網報導,以汽車銷售公司的業界團體9日發布日本國內銷量為基礎進行了統計。2024年純電動乘用車的日本國內銷量(包括輕型汽車,不包括貨車等)比前年減少33%,降至5萬9,736輛,時隔4年再次出現衰退。

純電動汽車的銷售比例也跌破2%,在主要發達國家中墊底。雖然世界對純電動汽車的需求正在放緩,但仍在增長,日本純電動汽車銷售的低迷顯得突出。

日產汽車占日本國內電動車銷量40%,該公司電動車銷量跌至2021年以來的最低水平。主力的輕型車SAKURA銷量減少38%,降至2萬2,926輛,另一款電動車LEAF也減少48%,該車自2010年推出新車型以來僅進行一次全面改款(2017年),因此消費者正在遠離。

其他日本車企的純電動汽車也萎靡不振。從豐田來看,首款量產純電動汽車bZ4X銷量僅增加10%,為1,012輛。該車型價格為550萬日圓起,相對偏高,因此價格適中的混合動力車(HV)正在增長。本田截至2024年夏季已停止生產註冊車中唯一的「本田e」電動車。

比亞迪2023年進入日本,2024年在日純電動汽車銷量達到2,223輛,創出新高。雖然還不及領先的日產和三菱汽車,但達到排在進口純電動汽車首位的美國特斯拉的40%左右,存在感正在提高。拉動增長的是2024年發售的轎車「海豹」。這是與特斯拉Model 3競爭的車型。

摘自BYD Japan Facebook
摘自BYD Japan Facebook

比亞迪負責人表示,進店顧客增加,現有車型也有所增加。比亞迪將小型純電動汽車「海豚」限量版定為299萬日元起這一適中的價位,這也取得了效果。

2022年重新進入日本市場的韓國現代汽車的電動車銷量增長24%,達到607輛。2024年接連推出了主力車型IONIQ 5的改進版和IONIQ 5 N等新車。2025年春季將推出低價的小型純電動車Inster,在日本加強攻勢。

日規Hyundai IONIQ 5。 摘自Hyundai Japan Instagram
日規Hyundai IONIQ 5。 摘自Hyundai Japan Instagram

美國特斯拉在日本銷量增長3%,達到5,600輛,時隔2年再次增加。除了2023年9月升級的主力車型Model 3等降價30萬日圓外,推出零利率貸款購車優惠,避免在日本銷量低於前年的情況。該公司也有可能最早在2025年發售Model Y的改款版。

2025年本田等日本車企也計畫推出新款純電動汽車。但是,圍繞純電動汽車的購車補貼,日本經濟產業省2025年度預算的概算要求額僅為1,000億日圓,比前年減少。如果補貼減少,有可能加劇純電動汽車銷售的下滑。

摘自BYD Japan Facebook
摘自BYD Japan Facebook

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