仁川電動車地下室起火引出問題！BMW、賓士、Hyundai-Kia公布電池製造商資訊

8月1日一輛停放在韓國仁川廣域市某公寓地下停車場的賓士EQE發生了火燒車事故，造成周遭140多輛汽車被燒毀，同時也引起社會大眾對於電動車的疑慮，而事發當時更有媒體直指該輛純電車是搭載中國寧德時代電池，但賓士韓國分公司隨後不久便澄清電池製造商為孚能科技（Farasis Energy）。

Hyundai在韓國販售的電動車大多數都是自家韓系廠商，但可以注意到的是第二代Kona EV是採用中國的寧德時代。圖／截自Hyundai Korea官網

為了讓消費者更清楚相關規格，以及避免類似的錯誤訊息一再發生，韓國政府打算修法，明訂各車廠必須揭露自家純電車的「電池供應商」；儘管國土交通部尚未正式頒布新法令，但自13日起已「建議」在韓國市場販售電動車的車商都應該註明此事。

Kia除了第二代Niro EV與僅在韓國販售的Ray EV為搭載中國寧德時代電池，其餘都是使用自家的韓國廠商。圖／截自Kia Korea官網

除了國產車商Hyundai、Kia、Genesis都在第一時間公布了電池製造商，包括IONIQ、EV系列皆是採用韓國的SK On。而進口商部分，德系豪華品牌BMW也是隨即公開了i系列的電池資訊，除了中國製的iX3是採用CATL寧德時代外，其餘i系列皆是採用與BMW是長期合作夥伴關係的三星SDI（Samsung SDI）。

BMW的i系列電動車都是配製Samsung SDI的最大原因，即為兩品牌是長期密切的合作夥伴，使用三星SDI電池合情合理。圖／截自BMW Korea官網

另外，Volkswagen的純電休旅ID.4、Audi共13輛純電車（車型細分之下不見得全車系都一樣的電池廠商）在下午時公布了電池製造商，大部分是使用三星SDI或LG能源解決方案（LG Energy Solution, LGES）；至於Volvo目前在韓國販售的C40 Recharge、XC40 Recharge（尚未隨原廠正式更名）亦是搭載LG能源解決方案。

目前在韓國僅ID.4一款純電車在販售的Volkswagen，其搭載韓國的LGES電池。圖／截自Volkswagen Korea官網

現於韓國販售的Volvo C40 Recharge、XC40 Recharge都是搭載LGES電池組。圖／截自Volvo Korea官網

而Polestar則表示，品牌兩年前在韓國發表Polestar 2時便已揭露其配置LGES電池，13日正式抵韓的Polestar 4則搭載寧德時代電池，未來量產後的Polestar 5將改搭SK On製的電池組。

韓系豪華品牌Genesis旗下三款純電車皆搭載SK On電池組。圖／截自Genesis Korea官網

此外，包括Stellantis旗下的DS、Jeep與Peugeot在韓國共販售的六款電動車（包含PHEV）也公布了各自的電池供應商，其中有四款CATL、兩款三星SDI。而另一家國產車商KG Mobility（KGM）旗下的Torres EVX與Korando EV則是搭載中國比亞迪的電池組。

Audi在韓國販售的e-tron純電系列都是搭載韓國電池製造商。圖／截自Audi Korea官網

而釀成這起電動車火燒車意外的主角Mercedes-Benz，原本韓國分公司以競爭關係為由，不打算公開電池商訊息，最後因顧慮到消費者的擔憂後改變心意，公布了品牌自20年式起至25年式所有純電車的電池製造商。可以見到23年式除了定位較低的EQA、EQB採用SK On電池，其餘如EQE、EQS、EQE SUV、EQS SUV不是配置CATL就是孚能科技。