仁川電動車地下室起火引出問題!BMW、賓士、Hyundai-Kia公布電池製造商資訊

八月初在韓國仁川廣域市某公寓地下停車場起火的賓士EQE,引起社會大眾對於電動車的疑慮,讓韓國政府打算修法強制車廠須公布車款的電池製造商。 摘自Mercedes-Benz Korea Facebook
八月初在韓國仁川廣域市某公寓地下停車場起火的賓士EQE,引起社會大眾對於電動車的疑慮,讓韓國政府打算修法強制車廠須公布車款的電池製造商。 摘自Mercedes-Benz Korea Facebook

8月1日一輛停放在韓國仁川廣域市某公寓地下停車場的賓士EQE發生了火燒車事故,造成周遭140多輛汽車被燒毀,同時也引起社會大眾對於電動車的疑慮,而事發當時更有媒體直指該輛純電車是搭載中國寧德時代電池,但賓士韓國分公司隨後不久便澄清電池製造商為孚能科技(Farasis Energy)。

Hyundai在韓國販售的電動車大多數都是自家韓系廠商,但可以注意到的是第二代Kona EV是採用中國的寧德時代。 圖/截自Hyundai Korea官網
Hyundai在韓國販售的電動車大多數都是自家韓系廠商,但可以注意到的是第二代Kona EV是採用中國的寧德時代。 圖/截自Hyundai Korea官網

為了讓消費者更清楚相關規格,以及避免類似的錯誤訊息一再發生,韓國政府打算修法,明訂各車廠必須揭露自家純電車的「電池供應商」;儘管國土交通部尚未正式頒布新法令,但自13日起已「建議」在韓國市場販售電動車的車商都應該註明此事。

Kia除了第二代Niro EV與僅在韓國販售的Ray EV為搭載中國寧德時代電池,其餘都是使用自家的韓國廠商。 圖/截自Kia Korea官網
Kia除了第二代Niro EV與僅在韓國販售的Ray EV為搭載中國寧德時代電池,其餘都是使用自家的韓國廠商。 圖/截自Kia Korea官網

除了國產車商Hyundai、Kia、Genesis都在第一時間公布了電池製造商,包括IONIQ、EV系列皆是採用韓國的SK On。而進口商部分,德系豪華品牌BMW也是隨即公開了i系列的電池資訊,除了中國製的iX3是採用CATL寧德時代外,其餘i系列皆是採用與BMW是長期合作夥伴關係的三星SDI(Samsung SDI)。

BMW的i系列電動車都是配製Samsung SDI的最大原因,即為兩品牌是長期密切的合作夥伴,使用三星SDI電池合情合理。 圖/截自BMW Korea官網
BMW的i系列電動車都是配製Samsung SDI的最大原因,即為兩品牌是長期密切的合作夥伴,使用三星SDI電池合情合理。 圖/截自BMW Korea官網

另外,Volkswagen的純電休旅ID.4、Audi共13輛純電車(車型細分之下不見得全車系都一樣的電池廠商)在下午時公布了電池製造商,大部分是使用三星SDI或LG能源解決方案(LG Energy Solution, LGES);至於Volvo目前在韓國販售的C40 Recharge、XC40 Recharge(尚未隨原廠正式更名)亦是搭載LG能源解決方案。

目前在韓國僅ID.4一款純電車在販售的Volkswagen,其搭載韓國的LGES電池。 圖/截自Volkswagen Korea官網
目前在韓國僅ID.4一款純電車在販售的Volkswagen,其搭載韓國的LGES電池。 圖/截自Volkswagen Korea官網

現於韓國販售的Volvo C40 Recharge、XC40 Recharge都是搭載LGES電池組。 圖/截自Volvo Korea官網
現於韓國販售的Volvo C40 Recharge、XC40 Recharge都是搭載LGES電池組。 圖/截自Volvo Korea官網

而Polestar則表示,品牌兩年前在韓國發表Polestar 2時便已揭露其配置LGES電池,13日正式抵韓的Polestar 4則搭載寧德時代電池,未來量產後的Polestar 5將改搭SK On製的電池組。

韓系豪華品牌Genesis旗下三款純電車皆搭載SK On電池組。 圖/截自Genesis Korea官網
韓系豪華品牌Genesis旗下三款純電車皆搭載SK On電池組。 圖/截自Genesis Korea官網

此外,包括Stellantis旗下的DS、Jeep與Peugeot在韓國共販售的六款電動車(包含PHEV)也公布了各自的電池供應商,其中有四款CATL、兩款三星SDI。而另一家國產車商KG Mobility(KGM)旗下的Torres EVX與Korando EV則是搭載中國比亞迪的電池組。

Audi在韓國販售的e-tron純電系列都是搭載韓國電池製造商。 圖/截自Audi Korea官網
Audi在韓國販售的e-tron純電系列都是搭載韓國電池製造商。 圖/截自Audi Korea官網

而釀成這起電動車火燒車意外的主角Mercedes-Benz,原本韓國分公司以競爭關係為由,不打算公開電池商訊息,最後因顧慮到消費者的擔憂後改變心意,公布了品牌自20年式起至25年式所有純電車的電池製造商。可以見到23年式除了定位較低的EQA、EQB採用SK On電池,其餘如EQE、EQS、EQE SUV、EQS SUV不是配置CATL就是孚能科技。

與CATL寧德時代有合作的賓士,事實上亦有入股同為中國產的孚能科技,此次於仁川起火的EQE便是搭載孚能科技的電池。 圖/截自Mercedes-Benz Korea官網
與CATL寧德時代有合作的賓士,事實上亦有入股同為中國產的孚能科技,此次於仁川起火的EQE便是搭載孚能科技的電池。 圖/截自Mercedes-Benz Korea官網

另外,因為此次火燒車事件之故,Mercedes-Benz Korea將接受國土交通部的「特別檢查建議」,將針對所有配置中國製電池的純電車進行檢查,屆時將會設置獨立的召回中心並實施電動車專項免費檢查。

摘自Mercedes-Benz Korea Facebook
摘自Mercedes-Benz Korea Facebook

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