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改善待轉區變「待撞區」 新北設LED燈警示

2018-09-18 10:23:31聯合報 記者張曼蘋/新北報導

新北市交通局今年4月在中和區橋和路、橋安街口待轉區,挖路設置地面LED閃爍輔助燈光,希望改善待轉區變「待撞區」爭議。不過,台灣安全交通協會林姓理事說,LED輔助燈只是權宜之計,無法真正解決待轉區的危險性,最好的方法還是要在待轉區處設置機車避車彎,才能讓機車避開直行車路線。

新北市首創機車待轉區加裝LED燈,多數騎士都認為有增加辨識度。 記者張曼蘋/攝影
新北市首創機車待轉區加裝LED燈,多數騎士都認為有增加辨識度。 記者張曼蘋/攝影

交大運管系副教授黃台生表示,若夜間照明不佳之處,加設LED燈的確可以增加安全性,但LED亮度過亮或過暗都不好,透過試辦可予以調整。

新北市交通局交通管制工程科長陳建成說,去年4月至8月,該路口有7件肇事,白天發生3件,包括同向擦撞、追撞、側撞,夜間4件為未依規定讓車、未注意車前狀況、未保持行車安全距離、變換車道或方向不當;加裝LED燈後,今年4月至8月只有2件肇事,分別是白天未依規定讓車、夜間變換車道或方向不當。

新北市交通局為改善機車行駛進度待轉區動線,試辦槽化帶設置,提早分流直行與待轉車輛,讓機車可直行進入待轉區。 圖/新北市交通局提供
新北市交通局為改善機車行駛進度待轉區動線,試辦槽化帶設置,提早分流直行與待轉車輛,讓機車可直行進入待轉區。 圖/新北市交通局提供

陳建成表示,待轉區加裝LED燈,可提醒直行車輛駕駛人行經該處時減速並避開待轉區,也提醒路口左轉機慢車必須二段式轉彎,且燈具表面耐壓、抗滑,下雨天也不怕,晚間也較多騎士願意停在格子內,未來視成效再擴大辦理。

不過,有機車騎士質疑,上述肇事統計原因各異,無法證明事故減少是因為待轉區裝LED燈,「明明取消待轉就可以解決問題」,且很多肇事駕駛就是不看路、忽視燈號,待轉區也塞不下尖峰待轉的大量占據車道的機車,因此再多警示也沒用。

板橋區漢生東路與漢生東路193巷T字路口的機車待轉區,今年七月加裝LED燈。圖/新北市交通局提供
板橋區漢生東路與漢生東路193巷T字路口的機車待轉區,今年七月加裝LED燈。圖/新北市交通局提供

新北市2016年起陸續取消27處路段內側車道禁行機車,今年7月再開放26處路口,包括淡水區中山北路一段與中山北路一段247巷口、三重區中正南路與電信街口等,都是2線道,並保留路口待轉區,交通局將評估3個月再檢討。

陳建成說,橋和路為3線道,若取消待轉區,會讓騎士從外側騎到禁行機車道等待左轉,與對向直行車擦身而過,更危險。

待轉區若過小,機慢車被迫停到車道,被騎士譏為是待撞區。 記者劉明岩/攝影
待轉區若過小,機慢車被迫停到車道,被騎士譏為是待撞區。 記者劉明岩/攝影

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