真國民白牌電動機車！Gogoro 3高雄港都試騎深度體驗
在淘汰二行程機車並新購電動二輪車補助的推行下，臺灣電動機車市場以驚人速度成長，去年已經占二輪機車總銷售額的9.6％。因此，今年不僅上看市佔率10.0％，更有望突破10萬輛的總銷售規模。當中最熱賣的Gogoro（睿能創意股份有限公司），旗下不僅有Gogoro 1及Gogoro 2車系，今年5月再發表針對平價市場而來的Gogoro 3！
所謂國民平價電動機車，到底要多少錢才能被消費者接受。先不從扣除補助後的金額來看，就以Gogoro 3臺幣69,980元的定價，其實就比一些燃油機車有明顯差異。若再加上經濟部工業局、行政院環保署、地方政府環保局及CBS連動式煞車系統等多項補助下，最低（雲林縣）只要臺幣38,980元就能入手，確實吸引許多傳統機車族換購入手。
相比先前Gogoro最熱銷的Gogoro 2車系，Gogoro 3有著高達臺幣1萬的售價落差，這點讓許多想入手的消費者有些遲疑，認為配備可能會刪減太多。不過既然是國民電動機車，有些標準就無需太高，因為Gogoro 3的市場訴求不只有社會新鮮人，還有媽媽及長青世代等大眾都能騎乘的目標族群，自然就不需要額外過多的複雜配備。
Gogoro 3外觀打破過往高成本烤漆形式，採用源自食品器皿的無毒5號塑膠材質PP（聚丙烯）打造。優點是環保、耐刮且沒有「掉漆」問題，對於時常在壅擠車位中停放的車主來說，不再會有車殼刮花見白的煩惱。相對的，整體亮度雖然沒有烤漆車殼來得顯眼，不過Gogoro還是藉由多種鮮豔車色來增加視覺衝擊。
事實上Gogoro 3非與Gogoro 2同源共生，因為Gogoro 3不僅有更短的車身長度（1,850mm）與軸距（1,298mm）設定，連Gogoro 3的車重都降低至115kg（包含兩顆電池）。還有重新設計的坐墊不僅面積更大，在雙人乘坐時更舒適之外，車廂置物空間也提升至26.5L的容量表現。不過前踏板的置物寬度就明顯略為縮減。
雖然是定位在國民電動機車，不過Gogoro 3依舊在前/後配置LED燈具，包括頭燈、尾燈、定位燈與方向燈等都採用LED光源，同時後座踏板也改為固定式，非Gogoro 2的飛梭踏板設計並將儀表改為單色螢幕。最可惜的還是Gogoro 3取消電子倒車鍵設置，這對年長或力氣較小的女性騎士來說，少了能減輕施力方便從停車格退出的功能。
Gogoro 3採前14吋（輪胎規格100/80 R14）、後13吋（輪胎規格110/70 R13）設定，懸吊則為前潛望式、後雙槍避震形式，但後避震改為固定式不可調，乘坐感受也比Gogoro 2略為舒適些。剎車方面雖然還是配置前/後碟剎，但Gogoro 3的前單活塞剎車力道就沒有Gogoro 2 Plus的單向雙活塞來得「利」，不過可提升安全的SBS同步煞車系統則列為標配。
Gogoro的問世改變許多人對電動機車無力感的既有印象，雖然Gogoro 3採用不同的馬達代號（G2L）使輸出動力略比Gogoro 2車系小些。但依舊有6.0kW（Gogoro3 Plus為6.2kW）的白牌電動車規範能耐。就以一般市區穿梭的騎乘需求來說，其實Gogoro 3加速力道與Gogoro 2的差異並不明顯，相同可以勝任雙載的接送任務。
既然Gogoro 3是訴求大眾都能輕鬆騎乘的國民電動機車，騎乘模式方面當然就沒有Sport/競速模式可用，僅提供智慧與標準兩種。不過若想要有更暢快地騎乘感受，原廠也提供了性能提升方案可選，只需在每個月資費內增加臺幣249元，就能完整釋放G2L永磁同步馬達的動能，起步與再加速時的反應也會更靈敏。
Gogoro 3 Plus提供與其他車系相同的iQ System智慧鑰匙卡、智慧型手機與Apple Watch等解鎖啟動功能並運用NFC技術來迅速感應。但在實際使用心得上，發現光是開坐墊這簡單的動作，就必須先從騎乘模式改為待機，若要馬上再騎乘則還要重新按下「GO」鍵（須按煞車）才能啟動。雖然是安全考量，不過習慣鑰匙模式的人會非常不習慣。
總歸來說，若以過往Gogoro 1、Gogoro 2系列標準來評斷新Gogoro 3車系，確實會覺得減少許多功能與配備。但事實上因為Gogoro 3就是定位在國民電動機車，除了能讓所有人都好騎、好上手之外，這些刪去的配備確實都比較不常使用，這也全數都反應在價格上面。因此，這就要看使用者是否有使用需求，再從其他兩車系中挑選最合適的機種吧！
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