拼利曼24小時耐久賽資格 陳俊杉談AAI的挑戰

【聯合新聞網／記者林和謙／台北報導】

由台灣知名職業車手陳俊杉所率領的TEAM-AAI車隊，2013年積極參與包括Asian Le Mans(亞洲利曼系列賽)與Macau Grand Prix等國際級大型賽事，並取得亞洲利曼系列賽的季軍，可惜依舊與法國利曼24小時耐久賽的參加資格擦身而過。今年AAI車隊持續拚戰，在2014亞洲利曼賽的第一站韓國賽包辦前三名，奪得好彩頭。而面對接下來的賽事，陳俊杉也談到還有許多挑戰要去克服。

由法國ACO汽車俱樂部所舉辦的利曼24小時賽事，自1923年起在法國西南部的利曼小鎮揭幕，歷史相當悠久，每年觀看賽事的車迷達上萬。1991年起，ACO將利曼賽事推廣到世界各地，包括利曼耐力系列賽與美國利曼系列賽，2013年ACO並正式推出亞洲利曼系列賽，成為法國利曼24小時耐久賽的資格戰。

根據亞洲利曼系列賽的規定，必須取得整個系列賽的前兩名，才有資格參加法國利曼24小時耐久賽。去年AAI車隊參加亞洲利曼系列賽，結果最終拿到第三名，與法國利曼24小時耐久賽無緣，頗為可惜。因此今年AAI車隊力爭上游，要一拼法國利曼24小時耐久賽的資格。

陳俊杉表示，每年可以參加法國利曼24小時耐久賽的全世界車隊約2、30支，加上有些車隊會派出2台或3台車參賽，因此總名額僅約50個，所以要取得參賽資格很有挑戰性與難度。

2014年亞洲利曼賽第一站，7月20日在韓國麟蹄郡賽道展開，AAI車隊派出兩輛BMW Z4 GT3與一輛M-Benz SLS GT3參賽，在車手與後勤團隊的合作下，一舉奪得GT組的前三名，可說為進軍法國利曼24小時賽有了好開頭。

其實對利曼賽事來說，不僅車手在場上拼戰很重要，整個後勤團隊、技師的支援與合作更是關鍵因素。陳俊杉說，在亞洲利曼賽事中，賽車進到pit區後，包括進行維修、加油、車手換手等都必須掌控好時間，而整個時間控制、油料計算以及換胎策略的運用，所有的環節都必須做好，才會有更多的勝算。

陳俊杉表示，亞洲利曼系列賽的另一挑戰，就是對抗炎熱氣候，就算是接近年底的泰國站、馬來西亞站，氣溫也都很高，高溫動輒來到3、40度，在3個小時的比賽中，對於車手的耐力與體力都是考驗，因此加強車手體能是很重要的部分。

而與亞洲GT系列賽等賽事不同的地方，亞洲利曼系列賽規定，比賽時技師與維修人員都必須穿著防火衣、戴安全帽、戴護目鏡，所以身上的裝備頗厚重，在高溫的天氣更是一大考驗，因此加強技師與後勤維修人員的體力與耐力，也是AAI車隊要去加強的一環。

2014 亞洲利曼系列賽時程表

1. 7/20 韓國Inje

2. 8/31 日本Fuji

3. 10/11 中國上海

4. 10/23 泰國Buriram

5. 12/7 馬來西亞Sepang