專訪 Lamborghini 產品線總監 Farmeschi：剖析 Revuelto SV 開發邏輯與定義「量子駕駛」
聯合新聞網 記者趙駿宏／專題報導 Lamborghini Revuelto 產品線總監 Alessandro Farmeschi。 圖／Lamborghini 提供
隨著 Lamborghini 正式揭曉旗艦 V12 超跑 Revuelto 家族的極限性能版本 Revuelto SV，這家義大利超級跑車製造商，再次展現其在電氣化架構下對極致動態性能的理解。
然而針對全新 Revuelto SV 的開發邏輯、電控突破以及油電系統如何服務於駕駛感知， Lamborghini Revuelto 產品線總監 Alessandro Farmeschi 特別接受包含《udn 發燒車訊》在內的亞太核心市場媒體跨國視訊專訪，並在會中進行了深入剖析。
產品線總監 Alessandro Farmeschi 強調，Revuelto SV 的開發宗旨旨在為駕駛者提供無可比擬的賽道沉浸體驗。 圖／Lamborghin...
承襲 SV 傳奇血脈 核心哲學指向「量子駕駛」
在Lamborghini 的產品藍圖中，「SV（Superveloce）」徽章始終象徵著當代工程技術的最高峰。從 1971 年的 Miura SV 奠定傳奇，歷經 Diablo SV、Murciélago SV 至 Aventador SV，每一次的迭代均代表著性能與駕馭刺激的全面躍升。
傳承自 1971 年 Miura SV 的經典傳奇，全新 Revuelto SV 再次擦亮象徵極限性能的 Superveloce 家族徽章 圖／Lamborgh...
Farmeschi 指出，Lamborghini 的開發核心始終是性能與駕駛感知兩者的完美結合，而本次 Revuelto SV 提出的溝通核心「The Quantum of Driving量子駕駛」，即是此哲學的具體呈現。
何謂量子駕駛？Farmeschi 與在場媒體解釋，是指駕駛者在賽道上操駕 Revuelto SV 的過程中，車輛的引擎聲浪、縱向與橫向加速度、制動反饋等物理回饋達到高度協調，使駕駛者忘卻周遭環境與科技干擾，與車輛結合成單一物理運作單元。或許可以理解為 Lamborghini 版本的「人車一體」。
Revuelto SV 的「量子駕駛」哲學，重新定義了頂級超跑在賽道極限邊界下的動態溝通模式。 圖／Lamborghini 提供
電能成為放大 V12 情感的催化劑
面對全球車壇的電氣化轉型，Revuelto SV 是Lamborghini 首度將 SV 徽章導入高壓電氣化結構（HPEV, High Performance Electrified Vehicle）的嘗試。針對外界關心油電系統是否會削弱傳統純內燃機的駕駛情感，Farmeschi 給予了極為明確的否定。
Lamborghini Revuelto 產品線總監 Alessandro Farmeschi。 圖／Lamborghini 提供
「我們指的不是普通的 HEV，而是 HPEV。在此概念下，我們最大化地利用了電氣化技術來提升性能極限，」Farmeschi 表示，全新的高電壓電池不僅為 Revuelto SV 帶來額外 50 CV 的輸出，使綜效最大馬力攀升至 1,065 CV，扭力同步提升 25 Nm 至 832 Nm，更透過前軸雙馬達的扭力分配系統，在彎道中主動引導車身、大幅強化進出彎道的循跡性。
原廠將 Revuelto SV 定位為 HPEV（高性能電氣化車款），強調電能架構是為放大內燃機魅力而生。 圖／Lamborghini 提供
與此同時，6.5 升自然進氣 V12 引擎依然作為車輛的靈魂核心。「自然進氣 V12 引擎是Lamborghini 的傑作，它必須被完整保留」Farmeschi 強調，電能系統在此並非取代內燃機，而是成為放大 V12 引擎高轉速聲浪與線性輸出情感的科技催化劑。
作為品牌靈魂核心的 6.5 升自然進氣 V12 引擎獲得完整保留，持續提供無可取代的高轉速聲浪與線性輸出。 圖／Lamborghini 提供
宛如量身打造手套 極限下的純粹體感
針對實際操駕體感與一般超跑的差異，Farmeschi 點出這款車的開發 DNA 完全聚焦於賽道環境。當駕駛者坐進車內、握上方向盤並駛入前幾個彎道時，便能立刻察覺到極其直接、敏銳的轉向與路感回饋，避震器、煞車系統的反應以及額外 50 CV 馬力的釋放過程都極具辨識度。
在原廠 Nardò 測試場的驗證下，Revuelto SV 展現了極高的極限速度，但整部車的底盤與動態設定宛如為駕駛量身打造的手套。這套設定讓駕駛者能更清晰地感知車輛動態，而非緊繃地對抗物理極限，進而能全神貫注於享受極限過彎的純粹樂趣。
Revuelto SV 展現出如量身打造手套般貼合、易於掌控的動態特性。 圖／Lamborghini 提供
賽道跑鞋思維 Bridgestone 虛擬技術量身打造
在輪胎開發層面，當本站問及專屬客製胎的研發挑戰時，Farmeschi 將輪胎比喻為行走的鞋子，強調頂級性能車必須配置專屬的賽道跑鞋。為此，研發團隊與 Bridgestone 普利司通輪胎展開長期協作，透過虛擬輪胎開發技術（Virtual Tire Development）進行大規模模擬，隨後投入實體生產與反覆賽道測試。
輪胎的調校必須與整車的空氣動力學、車重配置及懸吊特性深度結合，最終打造出能承受高摩擦力、強化橫向加速度，並在長時間賽道激烈操駕下仍能維持穩定表現的專屬胎款。
原廠與 Bridgestone 緊密合作，為 Revuelto SV 量身打造專屬的 Potenza R 高性能賽道客製胎款。 圖／Lamborghini 提供 首創 Pilota 模式 軟體賦予駕駛賽道自由度
在車輛電子控制方面，Revuelto SV 首度於 Corsa 賽道模式下導入了「Pilota 駕駛員模式」。駕駛者可透過方向盤上的專屬按鍵啟動，並在 Level 1 至最高級別之間，自由調節 ADF 穩定控制系統的介入敏感度。
方向盤右側設有帶有安全帽圖示的專屬按鍵，便於駕駛在 Corsa 模式下一鍵迅速啟用 Pilota 模式。 圖／Lamborghini 提供 針對軟體演算法在現代高性能車款中所扮演的角色，Farmeschi 表示：「Pilota 模式是我們將 GT3 賽車經驗轉化為軟體的成果，旨在給予駕駛者更高的自主權去調整車身動態，同時保障極限操駕下的安全性。」
當被問及現代車款是否因高度依賴軟體而導致各品牌操駕感愈趨同質化？Farmeschi 則以廚藝作比喻：「軟體與電控是支援駕駛的工具，這就像不同主廚使用相同的食材，最終烹飪出的料理卻截然不同。Lamborghini 有著極為鮮明的 DNA，我們的目標非常明確，即是提供最頂級的性能、駕馭樂趣與獨一無二的設計。軟體只是我們用來實現品牌 DNA 的工具。」
產品線總監 Alessandro Farmeschi 以「主廚與食材」比喻電控軟體，強調調校風格決定了車輛的最終靈魂。 圖／Lamborghini 提供 義式蠻牛的電氣化賽道宣言
全新 Lamborghini Revuelto SV 的登場，展現了品牌在追求極限賽道數據的同時，堅守自然進氣 V12 情感與機械操駕純粹性的決心。透過電能輔助、專屬空氣動力套件與賽車化底盤設定的深度融合，Revuelto SV 為當代頂級超跑樹立了兼具高科技與高度人車溝通感的全新維度。
Lamborghini Revuelto 產品線總監 Alessandro Farmeschi。 圖／Lamborghini 提供
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