一腳油門兩種性格、可以省心也能省錢! Kia Sportage 1.6 Turbo-Hybrid試駕報導

對於已經連續3年在台灣市場穩定銷售突破一萬輛的Kia而言，除了新車及新科技一波接一波快速導入外，旗下主力銷售休旅Kia Sportage更是扮演至關重要的角色，硬是在競爭激烈的中型休旅市場之中，打開一條屬於自己的路。

此次導入的全新Sportage，不僅在設計語彙與科技配備上全面進化，更關鍵的是導入1.6 Turbo-Hybrid渦輪油電系統，試圖在性能與節能之間找到更成熟的平衡點，獨具特色的渦輪油電動力，不僅跟其他競爭對手建立起差異化，整體戰力已不再只是「均衡」，而是更進一步走向「精緻化」。

從外觀來看，全新Sportage依然維持過去給人韓系歐巴型男的感受，兼具特色、流線及跑格的線條依然充滿特色，這次更同步導入品牌最新Star Map設計語彙，車頭最具辨識度的莫過於垂直排列的Vertical LED 晶曜頭燈(投射式)與大面積立體三維造型水箱護罩，營造出相當前衛的視覺印象。

車側則延續過往的俐落線條，並擁有2,755mm 長軸距寬闊軸距。車尾則以Star Map LED尾燈呼應，整體線條銳利卻不失SUV應有的厚實感。此外，這次加入X-line黑化套件與晨霧藍專屬配色，也進一步強化個性化選擇，讓Sportage在同級車中更具辨識度。

進入車內，則是另一個進化重點。座艙方面同樣是此次改款的核心亮點。全新導入雙12.3吋全景曲面螢幕，視覺與操作體驗都更貼近豪華品牌水準，搭配全新GUI介面，操作邏輯更直覺、顯示資訊更清晰。中控台以懸浮式設計呈現，搭配霧銀飾板與Double D-cut方向盤，科技感與質感兼具。實際操作上，系統反應流暢，介面邏輯清楚，加上Harman Kardon音響系統與多段氣氛燈，營造出明顯高於過往世代的座艙氛圍。

空間表現同樣是Sportage的強項。2,755mm長軸距帶來寬裕的後座腿部空間，後座椅背還具備14段角度調整，長途乘坐舒適性顯著提升。行李廂容量在一般狀態下達586公升，放倒後可擴展至1,872公升，無論日常使用或戶外活動都能輕鬆應對。

安全科技方面，全新Sportage維持過往優異且豐富的主動安全科技，導入Level 2等級智慧駕駛輔助系統，整合全速域定速巡航、車道維持、盲區防撞輔助與後方交通警示等功能，並新增停車防撞輔助系統（PCA），提升低速環境下的安全防護。此外，BVM盲區顯影與環景系統也提升駕駛在複雜路況下的掌握度。

然而，本次試駕真正的重點，仍然落在這套1.6 Turbo-Hybrid動力系統。帳面數據方面，1.6升渦輪引擎可輸出180ps，搭配47.7kW電動馬達，綜效輸出達235ps、37.4kg-m扭力。但數據之外，更值得關注的是其動力呈現方式。

實際駕駛過程中，這套系統展現出相當成熟的油電協調性。平穩又兼具性能輸出，在一般市區駕駛情況下，絕大部分狀態都以電動馬達做為主力，不僅省油而且也相當寧靜，搭配強化的NVH工程，包括雙層隔音玻璃與多處隔音材質優化，使車室靜謐性達到相當高水準。

當需要加速時，系統反應則轉為另一種性格。只要在需要超車或是上坡路段時，油門踩深以後，引擎啟動加入動力輸出行列，整體綜效表現更進階，動力飽滿不拖泥帶水。這種電動與引擎之間的銜接相當自然，不會出現傳統油電車常見的突兀介入感，駕駛體驗更接近純燃油車的直覺性，但又保有電動化的順暢與安靜。

此外，不同駕駛模式下，換檔撥片也提供不同訴求功能，在以節能為訴求的ECO Mode情況，方向盤撥片控制動能再生制動強度，提供Auto、Lv1、Lv2及Lv3 多段調整，提升行駛效率。而在以駕馭感為重的SPORT Mode模式下，方向盤撥片則變成控制檔位的切換，提供更流暢的駕馭體驗。另外這次也提供My Drive Mode－ Baby Mode，旨在提升後座嬰幼兒乘坐的舒適性。透過減輕加速力道，使加速更平順。倒車時則調整扭力輸出，避免急加速。

底盤與操控表現同樣值得一提。Sportage搭載E-VMC車輛動態控制系統，透過電動馬達介入，提供E-Handling與E-Ride等功能。在進彎時透過減速控制提升靈活性，出彎時則透過加速穩定車身，實際在山路行駛時，車頭指向性清晰，車身側傾控制得宜，不會有SUV常見的笨重感。

同時，E-DTVC動態扭力分配系統會在彎中針對內外輪進行扭力調整，提升抓地與穩定性。這些電子化底盤技術的加入，讓Sportage在操控層面不再只是舒適取向，而是具備一定駕馭樂趣。此外，E-Ride系統在通過顛簸路面時，也能透過馬達控制抑制車身彈跳，實際感受上，對於減速丘與不平路面的處理更為柔順，乘坐品質明顯提升。

換上渦輪油電動力後，在油耗表現方面，則是此次試駕最令人驚訝的部分。原廠公布能源效率為20km/L（2WD），但在實際不刻意節能優先的駕駛情況下，在拍攝完畢後進行約一百公里結合山路、市區、高速公路及快速道路的行程，油耗表現甚至超過官方公布水準，實測達到23km/L，省油能力可見一斑。這樣的表現，已經逼近甚至超越部分小型車水準，對於一輛中型SUV而言，具有相當競爭力。

透過混合動力介面更可以清楚知道目前動力運作情況，根據觀察，在一般市區巡航情況下，絕大多數都是以馬達驅動為主，只有當速度來到更高的時速60~70左右時，引擎才會加入運作。當遇到需要加速及爬坡情境時，油門踩深系統判斷需要更多動力輸出時，就會呈現馬達及引擎同時運作的情況。而在高速巡航時，則會依據駕駛情況來進行引擎或馬達的輸出切換。

而當遇到減速及下坡時，系統就會順勢將煞車動力回充進入電池之內，藉此減少燃油充電情況。而怠速情況下，只要大電池電量充沛，引擎就會關閉藉此降低油耗。

整體而言，全新Kia Sportage Turbo-Hybrid並非單純的改款升級，而是一次全面性的產品進化。從設計、座艙、空間到動力系統與底盤科技，都顯示出Kia在產品策略上的成熟與野心。

相較於目前市場主要的領先者Toyota RAV4而言，Sportage也建立明顯的差異性，透過小排量的1.6升渦輪引擎搭配電動馬達，動力輸出更具水準外，稅金上也更有優勢，並可享受目前政府推出的購買2.0升以下小客車減免5萬優惠，對於正在考慮中型SUV的消費者而言，Sportage不再只是「選項之一」，而是從裡到外、甚至連養車及政府政策上都具備全面競爭力的車款。

這也讓總代理台灣森那美起亞信心滿滿，不僅希望進一步挑戰品牌年度銷售1.1萬輛，更希望將品牌油電車占比拉高到50％，說Sportage是當前Kia重要戰略車款，可說是一點也不為過。

Kia Sportage Turbo-Hybrid成功將「節能」與「性能」兩個過去往往難以兼顧的面向整合在一起。在日常通勤時提供安靜與高效率，在需要動力時又能即時給予回應，這種多面向的性格，正是當代SUV消費者最需要的特質。