這輛賓士GLC 200 4MATIC試駕車太狠了！選配後價格竟超過GLC 300

德國豪華車廠賓士（Mercedes-Benz）旗下C-Class、E-Class、S-Class三大豪華車系深植人心，並發展出相對應的GLC、GLE、GLS豪華休旅陣容。其中，身為賓士品牌最暢銷的GLC，於去年中進入全新第二世代（不計GLK），並於同年底在台發表上市，先行導入GLC 200 4MATIC、GLC 300 4MATIC雙車型可選。

試駕車雖然是動力入門款賓士GLC 200 4MATIC，但看到實車後卻有點驚呆。因為這輛車選了非常多的套件，將原本新台幣266萬的標準售價拉高到333.6萬之譜，並且在外觀AMG Line套件、夜色套件、20吋AMG多輻式輕合金輪圈加持下，不僅比賓士GLC 300 4MATIC更有氣勢，車艙風格更是將科技與性能拿捏得宜。

恰好試駕車選配眾多，就用這點為架構來分析這些套件是否值得選。先從外觀來看，標準版賓士GLC 200 4MATIC為Avantgarde風格套件。若選配價值20萬的AMG Line套件，就多了霧銀星芒型水箱護罩（含賓士造型飾徽）、AMG前擾流板附鍍鉻飾條、運動化進氣口、AMG側裙、AMG後擾流、鍍鉻尾飾管、AMG高性能煞車系統、運動化引擎聲浪、跑車化懸吊系統等。

先不說眼見可以看到的造型變化，AMG Line套件中最值得的就是跑車化懸吊系統，以及高性能煞車系統兩項。因為不僅直接升級Mercedes-Benz四活塞煞車卡鉗、前碟盤也加大打孔；再加上此次試駕路線多為山路，行走幾個急彎之後不僅對跑車化懸吊系統優異支撐表現倍感驚訝，線性煞車腳感更在速度快、慢之中怡然自得。

至於要價2.3萬的夜色套件，則有亮黑色水箱護罩外框及橫柵底部飾條、前保桿下緣亮黑色處理、車尾下擾流板亮黑色處理、亮黑色側窗框及腰線飾條、亮黑色車外後視鏡罩、後側窗及後擋風玻璃暗色處理、黑色車頂架等。由於試駕車為賓士標誌的銀色，在夜色套件的點綴下則更顯獨特，若預算許可並能和車色相呼應，那選就對了！

進入新世代賓士GLC車艙，雖然滿滿的C-Class、S-Class大螢幕科技風迎面而來，但試駕車選配的AMG Line內裝套件，透過黑色Artico／Microcut包覆座椅（對比縫線）、Nappa真皮多功能平底跑車方向盤（附方向盤換檔撥片）、AMG金屬踏板、AMG腳踏墊以及黑色織布車內頂篷，將這輛休旅的內裝性能氣氛全面點燃。

除此之外，試駕車內裝選配尚有真皮-棕黑雙色（9萬）、豪華前座椅附加熱／通風（4萬）、額外USB連接埠Plus（1.6萬）、中控台灰色菱格紋飾板（8,000元）、原廠行車紀錄器（2萬）、後座側面氣囊（1.9萬）、前座菸灰缸（2,000元）等。這些則因人而異，用的到就選、用不到選了也只是多添加一項功能罷了。

重點還是選配價20萬的PDD專屬豪華PLUS配備套件，一共11個項目中光是多光束智慧型數位頭燈套件（含動態投影迎賓功能）、MBUX擴增實境導航、抬頭顯示器、Burmester環場音響系統（柏林之音）等就已經超過這價值，更不用說還有全景式電動玻璃天窗、隔音玻璃以及多區恆溫空調其他項目。

雖然新世代賓士GLC控台追隨原廠最新風格，藉由12.3吋寬螢幕數位儀表以及11.9吋高解析度觸控螢幕來營造未來感，但畢竟休旅的車室與坐姿都和房車不同，對比新世代賓士C-Class還是有比較舒適且操作起來更流暢的感覺，尤其試駕車還多選了隔音玻璃，關上門來的車艙肅靜性已經直逼賓士S-Class等級。

值得一題是，雖然新世代賓士GLC軸距僅微幅拉伸15mm來到2,888mm，但相信整體空間布局有重新規劃過。因為後座的膝部空間不僅比上世代顯著增加許多，後行李廂空間也是一口氣增加70L來到620L；若將後排椅背全數傾倒則能擴充到1,680L，相信對於熱愛戶外活動的買家來說，這樣的容積表現已經足夠。

除此之外，雖然賓士GLC 200 4MATIC為目前台灣市場的入門車型，但動力還是搭載2.0L直列四缸渦輪增壓引擎，具有204hp最大馬力、32.6kgm峰值扭力輸出，搭配48V高效輕油電系統額外的23hp馬力輔助，使車輛在低速時更滑順且消彌Start／Stop的不適感。整體而言，雖然是中規中矩的動力設定，但已足以應付台灣常見的各種路況。

或許是第二代ISG 48V高效輕油電系統，將電動馬達與控制系統整合至變速箱中，使這具9G-TRONIC九速手自排變速系統的換檔品質非常溫馴、柔順，就算透過Dynamic Select控制鍵將行車模式轉到Sport，讓變速箱反應變得稍微積極，但還不如使用換檔撥片直接控制轉速來得實際，但既然這是一輛豪華休旅，就不用太過於強求。

目前在台灣銷售的新世代賓士GLC，皆全面標配4MATIC四輪驅動系統，為適應更多元的用車環境，亦新增越野模式可選。不僅如此，透過專屬畫面還能直接顯示側向傾斜角度、坡度、海拔高度、地理座標與指南針等資訊，再搭配地表偵視模式，車輛時速8km/h以下能直接透視引擎蓋下方的路況畫面，讓駕駛放心通過。

行車輔助系統方面，新世代賓士GLC將進階智慧駕駛輔助套件（Distronic智能定速測距輔助、智能轉向輔助、閃避轉向輔助主動防撞輔助含路口車流辨識、行人偵測及車道壅塞防撞輔助、主動盲點輔助含離車警示輔助、主動轉向煞車輔助、主動車道維持輔助、Pre-Safe主動側撞防護／Plus主動後方安全防護）以及智能停車輔助含360度環景攝影列為標準配備。

整體來說，試駕車雖然是GLC 200 4MATIC，但藉由選配已經能完全感受到GLC 300 4MATIC趨於年輕買家的諸多面向。不可否認賓士GLC 300 4MATIC有更飽滿的動力輸出表現，但對於「性能」不是這麼追求的買家來說，花個22.3萬選配AMG Line外觀與夜色套件，就能讓GLC 200 4MATIC不止於豪華休旅，連視覺和駕馭感都能獲得滿足。