Ford砍平價車拚「越野界Porsche」　品牌轉型卻恐把入門客群拱手讓人

Ford近年積極重整全球產品策略，陸續退出傳統小型房車與平價家庭用車市場，將資源集中在Bronco、Mustang、Raptor與F系列皮卡等具備鮮明形象的產品。執行長Jim Farley更希望Ford成為「越野界的Porsche」，以品牌傳承、性能與個性化配件提高產品吸引力及獲利能力。

Ford過去曾以完整產品陣容滿足不同預算與使用需求，從平價小型車、家庭房車到皮卡與性能車皆有布局。不過，Farley已明確表示，Ford不願再投入缺乏特色、容易陷入價格競爭的大眾化車款，而是將資金集中在公司真正具備優勢，或有能力建立競爭力的市場。

Ford高層形容，目前是品牌歷來最能激發消費者熱情的產品陣容。F-150、Bronco、Maverick及Mustang不僅在各自市場具備高度知名度，車主也更願意購買原廠配件、改裝套件與升級項目，讓Ford得以在新車售價之外，進一步擴大單一車主帶來的收益。

相較於透過折扣促銷一款缺乏辨識度的家庭房車，銷售具有粉絲基礎的越野車、性能車及皮卡，顯然更符合Ford現階段追求高利潤的經營方向。

然而，Ford轉型的代價，就是逐漸退出價格最入門的市場。約10年前，消費者走進Ford展間，仍能找到多款價格親民的小型車與房車，如今品牌在美國市場的低價選擇已大幅縮減。

目前Ford Maverick皮卡起價約2.3萬美元，部分已停產的Escape庫存車仍可能以低於3萬美元的價格購入；但若排除皮卡，Ford最便宜的新車已是Bronco Sport，起價達3萬1845美元，與傳統入門車款的價格定位已有明顯差距。

反觀競爭對手Chevrolet，仍持續經營平價跨界休旅市場，Trax起價約2萬1700美元，Trailblazer則約2萬3300美元。雖然兩款車並非用來塑造品牌形象的旗艦產品，且皆在南韓生產，但對預算有限的家庭而言，較低的車價與每月貸款負擔，往往比品牌歷史、越野能力或性能形象更具吸引力。

Ford希望未來藉由售價約3萬美元的平價電動皮卡，重新切入較低價格帶，不過美國電動車需求成長趨緩，這項產品能否承擔入門市場重任，仍有待觀察。另有消息指出，Ford可能開發一款四門Mustang，名稱或為Mach 4，希望在維持Mustang性能與情感價值的同時，提供更實用、也相對容易入手的選擇。

面對中國車廠可能在未來5至10年進入美國市場，Farley認為Ford必須充分運用品牌歷史、忠實車迷與特色產品，避免與成本更低的競爭對手正面陷入價格戰。他強調，Ford只會投入真正具有競爭優勢，或有機會建立優勢的領域，並會毫不留情地決定資金配置方向。

Ford以高辨識度車款取代平價大眾車，確實有助提升品牌價值與獲利，但當消費者只是需要一輛負擔得起的新車時，到底是開創新局還是戰略錯誤？而Ford產品陣容留下的價格空缺，也可能成為Chevrolet及其他平價品牌擴大市占的機會。