今年秋季量產！Subaru新世代e-BOXER油電混合動力系統問世

在全球汽車產業加速邁向電動化的趨勢下，各家車廠也紛紛端出各自的電動化策略。其中，日本三大車廠：Toyota、Mazda和Subaru則決定攜手合作，共同研發碳中和燃料與動力技術。

而Subaru這個以水平對臥引擎聞名的汽車品牌，在本次聯合會議中，展示了其下一代e-BOXER油電混合動力水平對臥引擎的最新技術。Subaru計劃今年秋天在日本埼玉縣北本市的一家工廠開始量產。

更強的動力、更長的續航力

與現行的混合動力系統不同，Subaru的新系統採用了串並聯佈局，也就是說，內燃機和電動馬達可以同時為車輛提供動力。這樣的設計，不僅讓車輛擁有更強的動力表現，也帶來更高的燃油經濟性。

此外，新系統的另一個優點是，它可以容納更大的油箱。在舊款的 Crossstrek e-BOXER中，由於動力控制單元安裝在後部，因此油箱尺寸必須縮小。而新系統將動力控制單元整合在引擎室內，騰出了更多的空間，讓工程師得以安裝更大的油箱。

Subaru首席技術長藤貫哲朗(Tetsuo Fujinuki) 表示，新系統將帶來「非常長的巡航距離」，有效解決了現行混合動力車款油耗性較差的缺點。

水平對臥引擎的堅持

雖然從先天條件上，水平對臥引擎在油耗方面可能略遜於其他引擎型式，但Subaru依然堅持這項獨特的技術。藤貫哲朗表示：「水平對臥引擎不僅造就了Subaru的獨特駕駛體驗，也是品牌識別度的重要元素。」

為此，Subaru也持續投入研發，不斷提升水平對臥引擎的性能和效率。新一代混合動力水平對臥引擎，便是其最新成果的展現。

與Toyota、Mazda攜手合作

除了研發Hybrid混合動力技術之外，Subaru也與Toyota和Mazda合作，共同開發碳中和燃料。為此，Subaru將打造一輛基於 WRX 的高性能概念車，投入 Super Taikyu 系列賽事進行測試。

Mazda則以不同方式復興轉子引擎

同樣身為日本車廠的Mazda，則是以不同的方式復興其轉子引擎。在MX-30小型跨界車中，轉子引擎並非直接驅動車輪，而是擔任發電機的角色，為電動馬達提供電力。

而Mazda也正著手開發縱向安裝的雙轉子引擎，預計將搭載於RX-7後繼車上。