20年前後大比較 現在銷售新車明顯大一號!

法國巴黎日前舉行了一場相當特別的「停車費公投」，並決定從今年9月起，調高SUV等重型車輛的停車費用為每小時18歐元(約新台幣609元)，至於一般汽車停放的費率則為每小時6歐元(約新台幣202.5元)。

所謂「重型車輛」是指重量超過1.6噸的油車、油電車，超過2噸的電動車。如果是以台灣常見車款來說，CR-V剛好達到1.6噸、Kuga EcoBoost 250也超過1.6噸、MG HS則是2.0T AWD及PHEV車型超標。

眾所周知，SUV已經引領世界市場十年了。不斷增長的需求顯然開始造成道路及停車空間的負擔。不管這是否是明智的措施，事實上，重量確實很重要，因為它直接影響道路使用，汽車的尺寸也決定了我們駕駛和停車的方式。

以腹地廣大的美國市場為例，由於是大陸地形，所以美國是大型皮卡和大型SUV的天堂，高速公路和停車場都很大。 開小型車反而顯得很奇怪。20世紀50年代就是這樣，今天仍然如此。

根據市場調查研究機構Jato Dynamics的統計，2003年可用車輛的平均長度為 4,992mm。 這相當於賓士E-Class轎車的長度。寬度對於停車也很重要，當年的平均寬度為1,864mm。十年後，車輛變得更大。 如預期，平均長度增加至5,158mm，平均寬度增加63mm至1,927mm。 對大型SUV和卡車的需求不斷增長，導致這些平均值在2023年達到創紀錄的水平。

去年，美國車的平均長度為5,243mm，平均寬度為1,958mm。近年來車輛尺寸的增加並不是因為家庭人口增加。 事實上，美國人口年增率已從2003年的0.96%下降到去年的0.5%。 車輛尺寸的增加更多的是與舒適性要求和安全標準有關。

反過來與美國大不相同的歐洲市場，歐洲傳統上購買小型汽車。 歐洲的城市早在汽車出現之前就已經建成，這一事實解釋了為什麼停車是一個如此大的挑戰。 歐洲的能源自給率也低於美國，迫使駕駛者減少燃油消耗。

然而，SUV的流行也來到歐洲市場，這對汽車的尺寸產生了影響。2003年，即SUV開始出現並流行的幾年前，可用汽車的平均長度和寬度分別為4,313mm和1,737mm。 十年後，平均值分別上升至4,418mm和1,796mm。去年，這一數字分別為4,536mm和1,844mm。

大型汽車的發展趨勢是對舒適性日益增長的需求的反應。 面臨的挑戰是找到必要的道路和停車場空間。 像巴黎那樣的措施會阻止這一趨勢嗎？

在台灣市場也是如此，或許有人會說休旅車只是車高比較高，寬度和長度其實未必更多，但別忘記了，20年前可以買到的休旅少之又少，而現在幾乎每個品牌都有超過兩台休旅選擇，休旅銷售佔乘用車的半數，原本的小車反而都消失無蹤、甚至掀背車的選擇也越來越少，同樣的道路環境，過去可能主要是小車、房車、轎旅車及掀背車為主，休旅車佔少數。

如今，休旅車成為主流後，反而小車越來越少，絕對會影響到整體道路使用空間，而停車場在塞入大量休旅車後，除了空間更顯擁擠外，負荷重量也較過去來得重。