以前你爸都開什麼車? 30年後消費者用車習慣有什麼轉變呢?

30年可以改變很多事情，對於汽車市場而言尤其如此，不論是動力逐漸轉向電動化、中國汽車的崛起或是新興市場需求的蓬勃發展等，都讓人感受到消費車及市場都同步在轉變。30年前、20年前、10年前和去年，最大的不同可能是主流車款級距的轉變，以下數據顯示了根據研調機構JATO Dynamics數據在1993年、2003年、2013 年和2023年按車身類型劃分的新車註冊情況，來看消費者的喜好變化。

過去30年來第一個顯著的趨勢是SUV占比持續增加。在義大利，這些車輛在1993年幾乎不存在，市佔率為1%。 當時，SUV的登記總數為19,700輛。 十年後，這個數字幾乎增加了六倍，達到11萬輛。 2013年，SUV註冊量達23.2萬輛。 去年，它們佔義大利新車註冊量的55%，達868,000輛。

相較於休旅車占比的驚人增長，小型車占比則呈現持續下降的情況。 義大利傳統上一直是小型汽車的大市場，但這種情況正在發生根本性的變化。1993年，此類汽車佔註冊量的59%，達100萬輛。2003年市佔率下降至51%，2013年下降至40%。去年，小型車佔新登記量的24%。

英國、法國和西班牙也是如此。 1993年至2023年間，英國SUV占比從3%上升至58%、法國從1%上升至47%、西班牙則從6%上升至60%。

與此同時，MPV和廂型車的需求發生了有趣的演變。 1993年，這種車身類型還不是很受歡迎，大部分系列都是沒有吸引力的方正造型貨車。 他們在法國的市佔率充其量也只有3%。 20世紀90年代末，法國汽車製造商開始推出雷諾Scenic和雪鐵龍Xsara Picasso後，它們成為一種兼具時尚又多功能用途的車款。到2003年，他們的市佔率在西班牙上升到11%，在法國上升到20%，在英國上升到10%，在義大利上升到11%。

隨著2000年代末SUV的上市，MPV車款就開始成長停止，此後開始下降。 去年，這些車輛的份額在西班牙、法國和義大利達到2%，而在英國僅為1%。

歐洲並不是唯一一個正在經歷重大變革的國家。 巴西是拉丁美洲最大的市場，也是小型車的搖籃。2003年，小型車佔據主導地位，佔51%的市場。其次是轎車（19%）和城市轎車（9%）。2013年，掀背車仍處於領先地位，但市佔率已降至39%，而SUV和皮卡車則位居第二和第三，分別為24%和12%。去年，新登記的乘用車和輕型商用車中超過三分之一是SUV，而小型車的占比為22%，僅比貨車的市佔率高出3個百分點。

台灣市場也是以類似的軌跡在進行轉變，早期傳統房車還是乘用車的主流，市場占比是休旅車的一倍以上，以2012年為例，房車在乘用車的市占率為34.1%，休旅車則僅占16.5%。

當時銷售排在前頭的車款包含神車Corolla Altis、Toyota Camry、Nissan Tiida、Toyota Wish及Toyota Yaris等，唯二能擠進銷售前十名的休旅車只有Toyota RAV4及Honda CR-V，而且還是屬於吊車尾上榜，和現在休旅已經占比達到五成以上的市場可說是大相逕庭。

尤其是近年來成為新興級距的跨界小型休旅車，更是讓入門車及掀背車同時受到影響，而轎旅及MPV車款也因為休旅坐大後，市場選擇越來越少，即便去年有Hyundai Cutin異軍突起，依然只能算是市場少數，顯示出台灣消費者近年購車需求逐漸轉移至各類型休旅。