展現對日本市場的野心！比亞迪立下年販3萬輛電動車的目標
中國車廠BYD比亞迪在近年來展現了相當耀眼的成績，尤其是品牌確立不再販售燃油車型後，僅靠著PHEV插電式油電混合車與純電車型，再加上積極擴展海外市場的作為下，比亞迪的純電車型銷量被外界看好將在今年超越特斯拉，成為全球純電車銷量的新一代王者。
不過，對於這家中國最大電動車製造商而言，似乎還有一項更為艱難的任務在等著。比亞迪創辦人王傳福近期在日本東京的經銷商會議現身時，還發表了品牌對於日本市場的販售策略，其中包括了未來在當地的年銷售目標。比亞迪在今年一月正式進軍日本，首先問世的日規車型為BYD Dolphin（比亞迪海豚），並且分為標準版與長里程版本，售價分別是363萬日圓（約台幣80.9萬元）與407萬日圓（約台幣90.7萬元）。
王傳福表示，比亞迪目標在2025年時，可以在日本市場售出3萬輛的電動車（也就是年販3萬輛），並且擁有約100家經銷商。而比亞迪現階段在日本市場除了海豚，還有BYD ATTO 3（比亞迪 元Plus）在販售，售價為440萬日圓（98.1萬元），以及在10月底東京移動展亮相，並預計在明年春季才會於日本正式開賣的BYD Seal（比亞迪海豹）。
儘管日本是目前全球第四大的汽車市場，但比亞迪要在日本車廠市占高達90%且多半是油電與輕型車的「日本」生存，實屬不易，甚至還有人將日本形容為「進口車的墳場」；另一方面，比亞迪亞太區總經理兼日本比亞迪總裁劉學良亦表示，日本消費者對於汽車的敏感度相當高，加上品牌在日本知名度低，因此必須採用人們都可以接觸到車輛與經銷商服務的實際購買體驗，才有機會將比亞迪的電動車展現給日本消費者。
這番話對比去年闊別十多年重返日本市場的Hyundai則截然不同，Hyundai目前在日本所採用的銷售模式，是以線上訂購的方法，在車廠專屬的訂車網頁動動手指頭就能像網購一樣下訂新車，不過有些時候，一些經銷商亦會在某些重點城市舉辦新車試乘會。順帶一提，Hyundai現階段在日本市場販售的純電車包括IONIQ 5、第二代Kona Electric與氫燃料車Nexo。
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