BMW的大鼻孔是討喜還是扣分呢? 從實際銷售數據來分析

作為全球車迷都相當關注的品牌，BMW不論在燃油車或是純電車款上都積極推陳出新，也始終吸引車迷目光，然而在設計端上的美醜向來見仁見智，2020年6月，第二代4系列首次亮相，被戲稱為是「大鼻孔」的雙腎水箱護罩，雖然前衛但也頗富爭議，在世界各地引發車迷和客戶的廣泛討論，但這樣的爭議帶來的到底是下滑的銷售還是不錯的口碑呢？我們從實際銷售數據來看。

第二代4系列是在2019年法蘭克福車展上推出BMW Concept 4幾個月後推出的。BMW宣稱量產版4系列採用了該概念車80%以上的設計元素，包括車頭上巨大的腎形設計。如果以網路上各種留言或是鄉民反應來看，4系列的這個決定似乎會失敗。 但事實並非如此。

透過分析世界各地的汽車銷售數據可以更好地理解這個問題。 去年，BMW當前世代車型在所有市場的銷量約為 146,200 輛。考慮到轎跑車、敞篷車、四門Gran Coupe和電動i4，4系列較2021年同比增長87%。事實上，它是BMW旗下車系之中第六暢銷的產品。

也因此，即便收到了關於外型的不少批評，也沒有阻止BMW設計師推出更兩極化的車款。2020年11月，BMW iX SUV正式亮相，不僅同樣擁有大尺寸的水箱護罩，整台車的設計也有別於以往的感受，與主要競爭對手Audi E-Tron和Mercedes-Benz EQC的保守樣貌相比，剛好形成強烈對比。

儘管對iX的批評如潮水般湧來，但沒想到銷售表現也隨之而來。 iX是2022年全球最暢銷的大型電動SUV，擊敗E-Tron（現稱為Q8 E-Tron）躋身全球最暢銷的純電大型SUV之列。

然而，對BMW來說，這並不全是好消息。 雖然4系列和iX是BMW家族中相對較新且年輕的車型，但可以想像買家可能不會對兩極分化的設計那麼挑剔。作為頂級客層為主要訴求的7系列第七代，於2022年4月推出，為了脫穎而出，從廣受歡迎的賓士S-Class車手中奪回市場占比，BMW賭上了大鼻孔的外觀。 現在，上市一年後，這場賭博似乎沒有得到回報。從歐洲、美國和中國的銷售來看，7系列仍落後於S-Class。

截至2023年9月，BMW 7系列在歐洲僅售出3,700 輛，而S-Class的銷量接近10,300輛。 在美國，S-Class轎車的銷量超過7系列，接近二比一。 在中國，這個比例甚至更大，大約是三比一，即便是純電的EQS和i7，也大致呈現這樣的結果。

BMW XM於2022年9月上市，作為一款高性能休旅車，其不同尋常的設計和巨大的尺寸招致了大量批評。然而，上市七個月後，寶馬已在全球售出4,800輛汽車。 它是歐洲和美國第五暢銷的M車型。 此外，截至9月底，XM的銷量已超過Lamborghini Urus。

所以不論是消費者喜好不同、或者搭配在不同車型有不同的反應，總結來說大鼻孔設計的爭議確實引發話題也帶出銷量，即便不是所有車都有用，但至少整體反應和討論度都不錯，至於接下來車款設計走向會如何？就看BMW設計師還有什麼狠招沒出了。