真的來了！Toyota RAV4 GR SPORT歐陸市場正式發表

已經進化到第五代的Toyota RAV4可說是車壇銷售常勝軍，無論是在SUV分類或是總體市場銷售。第五代RAV4主打濃厚的越野風格與hybrid系統的搭載，但多數車迷等待的是掛上GR之名的運動化車款，如今該車終於浮上水面。

繼Yaris、C-HR、Corolla車系等掛上GR Sport銘牌後，全球市場便不斷期待RAV4 GR Sport的誕生，雖然主要對手Honda CR-V在歐陸地區並未推出運動化版本，但是其他歐系血統對手可說是不缺乏此類車款，那麼正面迎戰也是必要的。

身為備受矚目的車款，RAV4 GR SPORT當然必須與一般車型做出區隔，外觀上以GR車款獨有的G-mesh造型概念貫穿前後，輔以大面積網狀水箱護罩，讓車頭部件的層次更加立體，如迴力鏢造型的LED霧燈飾罩也進一步強化運動風格；保桿下方的護板也從一般版的銀色改為帶有金屬色澤的深灰色，頗有畫龍點睛的效果。

來到車尾，G-mesh造型網格再度出現於後保桿下方，並留有排氣尾管空間，外露的尾管同樣展現出運動風格；此外RAV4 GR SPORT在車頂、A柱、B柱以及後擋玻璃兩側的擾流片，都使用高亮黑表面處理，也是常見的性能氣息展現手法。車色部分，原廠給予RAV4 GR SPORT一系列車色包括Platinum White Pearl、Flame Red、Attitude Black、Silver、Grey metallic與Dark Blue mica等車色。而專屬的19吋輕量化輪圈為五幅式雙肋條設計，以高亮黑元素進行表面處理，造型面則以精密削切打造，相當注重細節。

內裝方面，RAV4 GR SPORT以黑色為基調，在座椅、方向盤與排檔桿上輔以銀灰色縫線作為點綴，前座頭枕壓印有GR字樣，霧銀色飾版處於任一主要操作處，像是方向盤、排檔座、中控台周圍、與空調出風口周圍等，增強整體質感。另一方面，12.3吋的數位儀表同樣也是亮點，擁有四種主題，每一主題底下還有三種不同樣式可調，並可個人化顯示資訊，相當實用。

此外，嶄新的環景顯示系統附帶有透明車底功能，在越野時帶來幫助，讓駕駛得以清楚獲取路面狀況並做出即時路線調整，加上數位高清化的倒車鏡頭，在畫質與操作反應也有感提升。而擁有10.25吋觸控螢幕的Toyota Smart Connect具備多項先進科技，除了支援Apple CarPlay(有線與無線)與Android Auto(有線)外，也擁有實時顯示路況的雲端地圖，支援路況、天氣、交通標誌識別、以及LEZ低排放區的提示，在未有網路連線時，該系統也同時具備無需連線的線下地圖進行路徑指引。

在Toyota T-Mate系統中，搭載了最新的Toyota Safety Sense，包含交叉路口偵測支援，提醒駕駛在路口左右即將出現的行人與車輛；另外還搭載了ESA緊急轉向輔助系統，除了能識別一般車輛、還可識別自行車；而plug-in hybrid車款的PCS還能進一步偵測在白天迎面行駛而來的車輛，以避免正面對撞的事故發生。

既然冠上GR之名，底盤懸吊當然會做出對應強化，在前麥佛遜後雙A臂的結構基礎之下，除了加上防傾桿，RAV4 GR SPORT進一步提升了彈簧剛性，並對於彈簧係數與減震桶阻尼的調整進行最適化匹配，讓轉向更靈活，指向性更準，路感更明確，動態操控表現更有樂趣。

動力方面，RAV4 GR SPORT擁有一般油電系統與plug-in hybrid插電式油電系統，兩者的引擎基礎皆為2.5L Hybrid Dynamic Force 四缸汽油引擎，前者擁有222hp的最大馬力，後者則為更加出色的306hp，零百加速僅需6秒。

這套plug-in hybrid系統在預設狀態之下，會盡可能地使用電力行駛，在EV模式下，續航力可達75公里(WLTP規範)，最大速度可達135km/h。兩款油電動力皆與AWD-i全時四驅系統搭配，這套以電力輔助進行驅動調整的系統，是由AWD Integrated Management (AIM)進行管理，會根據所選的驅動模式（NORMAL、ECO 或 SPORT）自動調整車輛的運作，像是轉向輔助、煞車和油門控制、換檔模式和前後驅動比例分配。

如在濕滑的路面上起步時根據駕駛條件，前後扭力分配可以從100:0到20:80之間自行調整，後輪最大輸出可達132.6kg-m，有助於不良地形的即時脫困。在Sport模式下，AIM也能透過轉向輔助、引擎節氣門、變速箱模式與前後驅動分配的運動化設置，提升車輛的動態操控水準。

Toyota RAV4 GR SPORT於歐陸地區的價格為47,000歐元(Hybrid、約新台幣151萬)與55,500歐元(Plug-in Hybrid、約新台幣179萬)，希望能早日在台灣街道中看見其蹤影。