又是新一波產品新陳代謝潮 Nissan台灣僅剩4大車系

去年Nissan傳出財務危機，內部大量裁員，也讓股價創新低，甚至至少2名Nissan內部高級官員對《金融時報》證實，可能僅剩12或14個月的生存時間，後續則發展為本田（Honda）與日產（Nissan）決定邁向經營整合，透過成立一家聯合控股公司來整合業務。但可以想見短期的陣痛及動態還是會有的。

在母廠自顧不暇的情形下，雖然對於台灣總代理裕隆日產目前業務推動並沒有影響，不過在產品佈局上近期也出現新陳代謝情況，包括老字號電動車Leaf、中大型房車Altima及跨界休旅Juke，但是在可以補上的新車還沒有浮上檯面之前，台灣市場可能只能以現有四大車系來撐場。

其中，中大型房車Altima在轎車市場持續萎縮、加上相較於競爭對手Camry而言，訂價過高又遲遲未改款情況下，銷售表現本來就較弱勢，去年一波降價出清後，由於美國市場將停產2.0升VC-Turbo車型，僅留下2.5升四缸自然進氣動力，在台灣市場缺乏競爭力的情況下，成為壓垮駱駝最後一根稻草，只能黯然退場結束四年多在台銷售時光。

作為跨界休旅先驅的Nissan Juke同樣也相當可惜，即便耕耘市場已久，但在新秀車款一台接一台推出下，加上品牌近年改主打Kicks，也讓銷售表現較為有限的Juke去年早早就喊出最後典藏，最終也正式告別台灣市場。

而作為過去電動車先行指標的Nissan Leaf，第2代車型是在2017年首發，台灣市場則是在2019年導入，短短幾年電動車飛躍式的爆發成長，讓Leaf不論是充電規格、續航力或是科技質感都顯得趕不上現況，加上台灣市場已經導入ARIYA的情況下，Leaf的下台一鞠躬讓人不意外。

不過相較於Altima和Juke可能就此消失，Leaf在海外市場已經出現改為跨界車型的偽裝車，或許這次的告別不會太久，有望以跨界休旅身分轉生與台灣消費者再續前緣。

一口氣少了三款車，也讓裕隆日產僅剩下四大車系，分別是X-TRAIL(國產1.5T輕油電、進口e-Power)、Kicks(國產1.6L自然進氣、進口e-Power)、房車Sentra及電動車ARIYA，接下來可能會有一段時間都只能以這樣的陣容迎戰。

更頭痛的可能是接下來新產品的佈局，以目前海外市場販售車款來看，有戰力又適合台灣的車款例如Serena車系或是Note車系，都可以補足目前車系缺少的MPV或掀背車型，但因為缺少左駕版本，眼前想要導入難度太高，而曾經傳出有可能導入的Nissan Qashqai，除了因為同樣是休旅車、與現有產品線過於重疊外，屆時價格設定該怎麼做也是一大難題。

在母廠還需要與Honda解決合併問題之前，台灣市場近期可能必須先自立自強，持續以近年擅長的特仕車方式來製造話題。而買氣不俗的X-TRAIL e-Power車型，是否有可能透過爭取更多配額或是推出更入門車型的方式來強化銷售，也可能是考慮的方向。