Mitsubishi XForce測試車國內現身 來台灣有什麼賣點?

近幾年都沒有新車推出的中華三菱，原本以為與日本技術母廠Mitsubishi的合作關係已經走到盡頭，但日前的法說會無預警拋出明後兩年都將推出新車，並將採取在地生產及販售，勢必讓長久支持三菱品牌的車主感到興奮。

而近期台灣市場確實出現了小型休旅XForce的測試車，意味著相當有可能明年有機會正式在台灣市場登場。這對於中華三菱而言無疑是非常好的消息。首先，目前的產品線之中，確實沒有任何小型休旅產品，在上有舊世代Outlander及進口的Eclipse Cross的情況下，XForce的導入確實有助於讓產品陣容補得更完整到位。

另一個重點就是國產化小休旅在價格上一定具有競爭力，以目前中華三菱品牌急需重振旗鼓的狀況來看，導入一台售價親民的量販車款，遠比導入一台進口、價格不漂亮的車型來得好。

筆者想到2018年Nissan導入Kicks的情況，當時Nissna也是呈現出主力產品青黃不接的狀況，但當時KICKS的出現，並以69.9萬元的入門價切入市場，確實有如注入活水般讓品牌展現新氣象，KICKS在當時銷售表現亮眼更曾經超越本來的跨界休旅王者Honda HR-V，成為Nissan銷售救世主。

雖然XForce現在推出，時空背景已經不太相同，國產跨界休旅市場多了魔王級的YARiS CROSS，也有售價已經來到80萬以上的Kicks和HR-V，加上同為國產的Hyundai Venue及MG ZS，競爭壓力有增無減，但便宜治百病，加上三菱昔日的車主也不算少數，只要價格設定得宜，就有機會在市場上競爭。

Xforce在菲律賓市場提供左駕車型，均搭載源自Xpander的1.5升四缸自然進氣引擎，最大馬力為105PS，最大扭力為141Nm，搭配CVT變速箱和前輪驅動。

雖然整體動力並不突出，但由於是跨界小休旅，這樣的動力配置已經夠面對多數生活情境，預料高階車型還有機會配備源自Mitsubishi拉力賽經驗的Active Yaw Control (AYC)主動式彎道控制系統，搭配上整體較為硬派的外型設定，有助於建立市場差異化，不論是愛好特色的年輕買家，或是經歷過往三菱光榮歷史下的老車迷，都有機會爭取青睞。