跨界熱戰有望再添新兵 Ford Focus Active台灣道路現蹤

跨界車近年來成為成長最為顯著的級距，除了吸引品牌積極入外，不少品牌更祭出雙車型來網羅不同客層，而近期就有網友捕捉到Focus Active幾乎無偽裝在路上跑，根據記者詢問，確認確實是由福特六和從國外運來，但福特六和表示目前僅是內部進行評估並試試水溫，是否導入台灣市場及發表時間都沒有確定。

不論是Nissan的Kicks及Juke、TOYOTA的Corolla Cross、或Hyundai的Venue及Kona等，國產品牌為了建構更為全面的跨界休旅陣容，幾乎都打出一國產一進口的配置，畢竟在休旅當道的時代，沒有人會嫌休旅產品太多。

雖然福特六和在台灣已經有EcoSport這一台進口跨界休旅，但即便在導入得獎無數的三缸渦輪引擎後，銷售成績依然沒有長進，眼看其他國產品牌都極積在跨界休旅市場布局，這絕對都讓福特六和感受到壓力。

而本站在7月就曾預告依照目前的局勢發展，Focus Active的導入已經是箭在弦上，畢竟沒有道理在有產品的情況下放棄當前最夯的級距，特別是今年下半年的這波跨界休旅熱潮，也讓福特六和必須加快評估的腳步。

相較於其他跨界休旅，Focus與Focus Active其實更像VOLVO V40與V40 Cross Country(或Mazda3及CX-30)之間的關係，除了增加更具休旅車特質的外觀套件外，車身底盤離地高度增加，並加入了車頂行李架，打造更具戶外感的氛圍。

但到底該如何定價才可以達到1+1等於2的成效，而不是有行無市或是打到自家車款。參考對岸長安福特的訂價及配備來看，Focus Active在大陸市場推出兩款車型，均採用EcoBoost渦輪增壓引擎，售價比Focus大約貴了3000元人民幣（約台幣12,755元），Co-Pilot360系統則是入門全無、進階版則配備部分功能。

以台灣市場而言，筆者認為如果未來確定要導入的話，國產化將是唯一可行的路，至於車型或動力部分，或許Focus Active入門可能以五門成真型為基礎，採用1.5自然進氣車型、然後沒有配置Co-Pilot360系統，以70萬出頭作為入門市場切入車款。

高階車型則參考EcoBoost 182時尚型，改採用1.5升直列3缸EcoBoost渦輪增壓引擎，搭配Co-Pilot360系統，價位則在85萬以內，與Focus五門車款的價差設定則應該會在3.5萬以內。在包含TOYOTA Corolla Cross及Hyundai Venue等對手紛紛出招的同時，Focus Active到底何時會正式導入，後續仍值得關注。