【2020台北車展】導入Corolla Touring Sports 需要考慮什麼呢?

談起今年車展話題度最高、人氣最旺的車款，TOYOTA Corolla Touring Sports絕對是其中之一。如果以測水溫的觀點來看，這台車絕對是有足夠的討論度，但會讓和泰汽車如此審慎評估，甚至在車展現場做起市調，除了因為旅行車向來就不是市場熱買車款外，不論是進口或國產的選擇、或是是否會影響到其他既有車款銷售表現等，都是和泰汽車在導入之前要持續討論的。

首先，國產或進口，絕對是第一個要面對的難題。依照近期網路的聲量來看，不論是進口或是國產都有人擁戴，也都有各自的問題要面對。

其中，相較進口車，如果要進行國產的話，投入量產需花費較長的準備時間，難保人心不會產生改變，且導入國產需投入較多經費來進行產品開發，另外就是國產的品質能否讓人滿意，也是不少潛在客層在意的。但好處是價格有機會壓低，有機會打造最容易入手的旅行車款。

進口部分則是較為靈活的策略，需要準備的時間較短，如果銷售狀況不如預期的話，只要暫停進口即可，不像國產車可能會損失慘重。但價格端可能會比國產車來得高，一旦入門車型價位破百萬，可能就會淪為叫好不叫座的車款。

另一個和泰汽車高層再三提起的考量重點，就是不希望導入一款新車而影響到既有車款的銷售表現。如果不能1+1等於或是大於2，至少不能只是1+1只有1.5。

首先，根據筆者訪問得知，和泰汽車如果要導入Corolla Touring Sports，目前傾向以進口方式導入配備油電動力的車款，一來可以透過油電動力與Auris和C-HR做出區隔，二來以目前歐規提供的動力選擇來看，確實還是油電動力比較有吸引力。

攤開目前TOYOTA車系的名單，最可能受到影響的大概是Auris及Prius這兩款車型，C-HR則是整體售價容易重疊。其中相較於車身較為緊湊的進口掀背車Auris，Corolla Touring Sports在空間表現上佔了不少優勢，一旦導入台灣市場後，確實比較容易獲得台灣消費者的青睞，因此價位如果訂在90萬左右，絕對會讓Auris銷售受到影響。

另一個考量點是，如果導入成本較高的油電車型時，價格同樣陷入一番掙扎。價錢如果訂得太低(100萬以內)

，要價112.9萬的Prius就會變得很難賣，但如果訂得太高時，又很可能無法獲得消費者青睞。種種的糾結對於和泰汽車而言雖然是甜蜜的負擔，但當然也怕因為下錯一步而壞了一盤好棋。

以目前的時程來看，Corolla Touring Sports最快可能導入的時間應該會落在明年第四季或後年上半年，如果有更進一步的發展，udn發燒車訊也將持續追蹤。

TOYOTA車款價格帶比較

Toyota Auris

84.9~89.5萬

Toyota Prius

112.9萬

Toyota C-HR

89.5~106.9萬

Toyota Corolla Touring Sports

推估進口導入98.5~108.5萬