218d Gran Tourer試駕 7人座的前驅 BMW

長途旅途中,第三排座椅空間比較適合孩童乘坐。 記者敖啟恩/攝影
雖然是輛 MPV,218d Gran Tourer的車頭依然充滿殺氣。 記者敖啟恩/攝影
雖然是輛 MPV,218d Gran Tourer的車頭依然充滿殺氣。 記者敖啟恩/攝影

BMW 2系列 Gran Tourer跟 2系列 Active Tourer有什麼不同?兩個長得不是一模一樣嗎?怎麼裝得下第三排座椅呢??前輪驅動的218d Gran Tourer開起來有是什麼感覺呢?它有比 Mercedes-Benz賓士 B-Class好嗎?

把兩台車的照片放在一起比較,立即就能仔細看出車尾部分的差異。 BMW提供
把兩台車的照片放在一起比較,立即就能仔細看出車尾部分的差異。 BMW提供

除非你對 BMW的產品有研究,不然一般人很容易會把 2系列 Gran Tourer跟 2系列Active Tourer給搞混了。沒錯,它們的車頭與車尾是一模一樣,但當你從車測看過去,便會發現 2系列 Gran Tourer介於C與D柱間的區域比 2系列Active Tourer多了一小節的空間,這表示 2系列 Gran Tourer的車身比較長。2系列 Gran Tourer的車身尺寸為4556mmX1800mmX1612mm,軸距為1530mm,比 Active Tourer長21.4公分、高近6公分、軸距也拉長了11公分。所以本次試駕的 218d Gran Tourer除了擁有更好的座艙空間之外,還可放得下第三排座椅。

218d Gran Tourer的車尾也有BMW X系列休旅車款的味道。 記者敖啟恩/攝影
218d Gran Tourer的車尾也有BMW X系列休旅車款的味道。 記者敖啟恩/攝影

外型方面,雖然 2系列 Gran Tourer與 2系列 Active Tourer一樣植入了新世代 BMW車款的家族式頭燈、水箱護罩、以及尾燈設計,但車身側面依舊與一般 MPV車款沒有太大的差異,所以很多人會說 BMW 2系列 Gran Tourer或 2系列 Active Tourer長得跟賓士 B-Class好像。這道理就像是賓士 V- Class商務休旅車的車頭設計讓人一眼就看出賓士家族基因,但它的側面就沒有那麼強烈的特色了。

218d Gran Tourer的第三排座椅真的能符合7人家庭的需求嗎?當筆者在拍攝試駕內文圖片時,剛好遇到一位單車騎士前來詢問。當這位年約50,身高約170公分的朋友聽到218d Gran Tourer有7人座功能時,感覺蠻驚訝的,而當他坐進第三排座椅實際體驗後表示:「嗯,這真的比較適合小朋友乘坐。」所以一般成人要坐進218d Gran Tourer標準配備的第三排座椅的話,腿部空間可能會感到不足,跨坐的方式還可以撐一小段的都市路程,如果是長途駕駛的話,真的要大家輪流坐了。7人家庭中若有兩位是兒童的話,218d Gran Tourer還能應付得了,但如果都是成人的話,空間就會不夠了。

當第三排座椅在不需使用的時候可完整收納,如再將4/2/4可折式傾倒後座椅背放倒後,行李箱容積最大可達1,820公升。 記者敖啟恩/攝影
當第三排座椅在不需使用的時候可完整收納,如再將4/2/4可折式傾倒後座椅背放倒後,行李箱容積最大可達1,820公升。 記者敖啟恩/攝影

此外,當第三排座椅翻起時,行李箱的空間便會大幅縮減,因此若要開著 218d Gran Tourer進行6~7人過夜旅行的話,行李就必須非常精簡。第三排座椅在不需使用的時候可完整收納,如再將4/2/4可折式傾倒後座椅背放倒後,行李箱容積最大可達到1,820公升,提供絕佳的載物機能性。後座椅背還可前後移動達13公分,所以前排與第二排座椅的乘坐空間與舒適性都有很好的表現。座艙唯一可挑惕的就是底盤噪音,特別是開在高速道路上。

BMW TwinPower Turbo渦輪增壓技術讓全新BMW 2系列Gran Tourer在保有性能表現的同時符合EU6歐盟六期標準。 記者敖啟恩/攝影
BMW TwinPower Turbo渦輪增壓技術讓全新BMW 2系列Gran Tourer在保有性能表現的同時符合EU6歐盟六期標準。 記者敖啟恩/攝影

台灣目前引進的 2系列 Gran Tourer只提供2.0升 TwinPower Turbo直列四缸柴油引擎一種動力系統。或許是車身重量比 2系列 Active Tourer高出100多公斤,同時顧慮到柴油動力的高扭力與節能性的原因,2系列 Gran Tourer並沒有提供 2系列 Active Tourer入門的1.5升直列3缸渦輪引擎。 218d Gran Tourer擁有150匹最大馬力與33.65公斤米巔峰值扭力,搭配 Steptronic運動化八前速手自排變速箱 ,展現出平順的加速性,但起步時仍有渦輪滯遲現象。

駕駛者可透過動態行車模式切換按鈕,選擇COMFORT、SPORT或ECO PRO模式,享受在不同引擎與油門反應、DSC動態穩定系統不同介入程度下的操控體驗。 記者敖啟恩/攝影
駕駛者可透過動態行車模式切換按鈕,選擇COMFORT、SPORT或ECO PRO模式,享受在不同引擎與油門反應、DSC動態穩定系統不同介入程度下的操控體驗。 記者敖啟恩/攝影

有人說前輪驅動設定的2系列 Gran Tourer與 2系列 Active Tourer不是真正的 BMW,因為它們沒有 BMW引以為傲的後輪驅動駕駛樂趣。實際駕馭過兩款車型後,覺得它們確實少了些樂趣與操駕極限,但絕對是好玩的前驅 BMW。BMW早從2000年就開始打造新世代的 Mini Cooper,因此在前輪驅動車款底盤與懸吊方面的功力,絕對沒有問題,除非你覺得 Mini Cooper開起來沒樂趣。

雙腎形水箱護罩、雙圓形頭燈、短前懸設計、立體車身線條等...BMW經典設計元素也隨處可見。 記者敖啟恩/攝影
雙腎形水箱護罩、雙圓形頭燈、短前懸設計、立體車身線條等...BMW經典設計元素也隨處可見。 記者敖啟恩/攝影

雖然2系列 Gran Tourer的車身尺碼比2系列 Active Tourer長一些,但兩台車開起來的感覺幾乎是一樣的。33.65公斤米巔峰值扭力的前驅車自然避免不了扭力轉向的現象,特別是在濕滑路面上,但只要油門控制得當,開起來還是很順暢。雖然 218d Gran Tourer沒有熱血 BMW車迷心中的後驅樂趣,但它的底盤與懸吊依然展現出歐系車款的剛性與穩定性。速度感應式動力方向盤或許少了路感回饋而且非常輕手,但它卻讓駕駛開起來更輕鬆不費力。

即使是較入門車款,218d Gran Tourer依然搭載了高質感設計內裝。 記者敖啟恩/攝影
即使是較入門車款,218d Gran Tourer依然搭載了高質感設計內裝。 記者敖啟恩/攝影

常有朋友拿 BMW 2系列 Active Tourer與賓士 B-Class比較,它倆確實讓人很難抉擇。直到擁有7人座功能的218d Gran Tourer出現,BMW瞬間獲得了空間與實用上的優勢。如果你想要一輛兼具德式駕馭樂趣與安全性,同時又能偶爾搭載7位成員(全都超過170公分乘客不適用)多功能 MPV的話, 218d Gran Tourer就是目前國內市場上最好的選擇。

車尾檔風玻璃上方的Air Blade空氣力學設計可降低行進間在前輪拱和車後方所產生的擾流,達到提升油耗及CO2廢氣排放的節能效率。
 記者敖啟恩/攝影
車尾檔風玻璃上方的Air Blade空氣力學設計可降低行進間在前輪拱和車後方所產生的擾流,達到提升油耗及CO2廢氣排放的節能效率。 記者敖啟恩/攝影

218d Gran Tourer數據規格。 BMW提供
218d Gran Tourer數據規格。 BMW提供

218d Gran Tourer數據規格。 BMW提供
218d Gran Tourer數據規格。 BMW提供

新世代 BMW車款所搭載的倒車顯示系統畫質真的是清晰到沒話說。 記者敖啟恩/攝影
新世代 BMW車款所搭載的倒車顯示系統畫質真的是清晰到沒話說。 記者敖啟恩/攝影

218d Gran Tourer標配17吋鋁合金輪圈。 記者敖啟恩/攝影
218d Gran Tourer標配17吋鋁合金輪圈。 記者敖啟恩/攝影

後座椅背還可前後移動達13公分,所以前排與第二排座椅的乘坐空間與舒適性都有很好的表現。 記者敖啟恩/攝影
後座椅背還可前後移動達13公分,所以前排與第二排座椅的乘坐空間與舒適性都有很好的表現。 記者敖啟恩/攝影

當第三排座椅翻起時,行李箱的空間便會大幅縮小。 記者敖啟恩/攝影
當第三排座椅翻起時,行李箱的空間便會大幅縮小。 記者敖啟恩/攝影

高個子如果想舒適乘坐第三排座椅的話,就只能把第二排座椅放倒了。但椅背還是會感覺太直。 記者敖啟恩/攝影
高個子如果想舒適乘坐第三排座椅的話,就只能把第二排座椅放倒了。但椅背還是會感覺太直。 記者敖啟恩/攝影

座艙唯一可挑惕的就是底盤噪音,特別是開在高速道路上。 記者敖啟恩/攝影
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BMW i-Drive非常容易上手。 記者敖啟恩/攝影
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記者敖啟恩/攝影
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