旋鈕式排檔及傳統排檔桿 你要選哪一個?

Ford全新世代的Kuga及Focus都採用SelectShift八速手自排設定,採用旋鈕式設計。 記者陳威任/攝影
Ford全新世代的Kuga及Focus都採用SelectShift八速手自排設定,採用旋鈕式設計。 記者陳威任/攝影

E-SHIFT電子旋鈕排檔越來越常見。 記者陳威任/攝影
E-SHIFT電子旋鈕排檔越來越常見。 記者陳威任/攝影
從汽車發明以來就持續進化改變,近年來越來越多的電子科技取代傳統配備,例如傳統手煞車逐漸被電子手煞車取代、插鑰匙發動汽車則改為按下引擎啟動鈕。而另外一個逐漸變化的配備就是排檔桿,相較於傳統較占空間、在中央鞍座凸出一根的機械式排檔桿,現在逐漸改為電子線傳排檔,如果可以選擇的情況下,你想用哪一種?

當然,絕大部分的車款應該不能選擇要配備哪一種排檔桿,但同一車系可能會因為動力配置的不同,而搭配不同的排檔桿。例如即將於明年導入台灣的KIA Sportage,在韓國當地的國際版車型及美國的美規車型就配備了不同的排檔桿,國際車型配備1.6升渦輪增壓引擎和七速雙離合器變速箱,排檔桿採用旋鈕式;美規車型則採用2.5升四缸自然進氣引擎和八速自排變速箱,排檔桿則採用傳統機械式結構。

第五代Kia Sportage國際版車型採用電子旋鈕排檔。 摘自Kia
第五代Kia Sportage國際版車型採用電子旋鈕排檔。 摘自Kia
大改款美規Kia Sportage維持傳統排檔桿設定。 摘自Kia
大改款美規Kia Sportage維持傳統排檔桿設定。 摘自Kia

另外,美國銷售表現不錯的性能皮卡Ram 1500,也同時提供旋紐式及傳統機械式排檔桿。後者僅限於性能表現更進一步的TRX和G/T的性能車型。

在現今電子線傳系統如此成熟的情況下,有不少車款已經捨了傳統排檔桿,目前常見的除了保留排檔形式,但大幅縮小的線傳排檔桿、或是改成旋鈕式、按鈕式或是將排檔桿移至方向盤機柱後方成為撥桿形式。加上電動車越來越普及之後,傳統的機械式排檔桿真的只會越來越少見。

賓士過往也曾在方向機柱後方配置可換檔位的撥桿,並且將電門開關也整合在這枝撥桿上。...
賓士過往也曾在方向機柱後方配置可換檔位的撥桿,並且將電門開關也整合在這枝撥桿上。 記者趙惠群/攝影
按鍵式線傳排檔系統。 記者陳威任/攝影
按鍵式線傳排檔系統。 記者陳威任/攝影

尤其在Ford新世代的FocusKuga熱賣後,旋鈕式排檔更加深入一般國民車款,對於許多老司機而言,可能會覺得新式的旋鈕排排檔缺乏手感、少了開車的感覺,又擔心會排錯檔。但原廠其實針對旋鈕式排檔都設有防呆的保護功能,都可以分辨出不符合行車情況的檔位選擇,減少危險發生。

此外,換上電子線傳科技後,排檔桿不僅設置位置不再局限於中央鞍座,佔用空間也變得更小,更有助於讓整體內裝設計更為簡潔俐落,省下的空間也可以用於收納或是設置其他功能,畢竟現代車款對於無線充電、USB充電孔、電子手煞車及AUTOHOLD等功能需求也增加,如果仍採用傳統排檔桿,可能會讓整個內裝空間變得相當凌亂。另外就是新世代車款多配備先進ADAS安全科技,電子線傳排檔也更能配合系統面對不同的使用情境。

第二代BMW 2 Series Active Tourer (U06) 改採撥桿...
第二代BMW 2 Series Active Tourer (U06) 改採撥桿式的全新線傳式排檔系統。 摘自BMW

當然,線傳式排檔桿目前比較顯而易見的問題,是關於故障的排除,相較於過往傳統機械式排檔桿在檔位卡死時,能透過檔位緊急釋放的按鈕排除障礙,整體耐用度也歷經長時間考驗。線傳排檔如果遇到系統故障或車輛斷電時,問題排除的方式就會複雜許多。

傳統的6速Selectshift手自排變速箱。 記者陳威任/攝影
傳統的6速Selectshift手自排變速箱。 記者陳威任/攝影

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