旋鈕式排檔及傳統排檔桿 你要選哪一個?

當然，絕大部分的車款應該不能選擇要配備哪一種排檔桿，但同一車系可能會因為動力配置的不同，而搭配不同的排檔桿。例如即將於明年導入台灣的KIA Sportage，在韓國當地的國際版車型及美國的美規車型就配備了不同的排檔桿，國際車型配備1.6升渦輪增壓引擎和七速雙離合器變速箱，排檔桿採用旋鈕式；美規車型則採用2.5升四缸自然進氣引擎和八速自排變速箱，排檔桿則採用傳統機械式結構。

另外，美國銷售表現不錯的性能皮卡Ram 1500，也同時提供旋紐式及傳統機械式排檔桿。後者僅限於性能表現更進一步的TRX和G/T的性能車型。

在現今電子線傳系統如此成熟的情況下，有不少車款已經捨了傳統排檔桿，目前常見的除了保留排檔形式，但大幅縮小的線傳排檔桿、或是改成旋鈕式、按鈕式或是將排檔桿移至方向盤機柱後方成為撥桿形式。加上電動車越來越普及之後，傳統的機械式排檔桿真的只會越來越少見。

尤其在Ford新世代的Focus及Kuga熱賣後，旋鈕式排檔更加深入一般國民車款，對於許多老司機而言，可能會覺得新式的旋鈕排排檔缺乏手感、少了開車的感覺，又擔心會排錯檔。但原廠其實針對旋鈕式排檔都設有防呆的保護功能，都可以分辨出不符合行車情況的檔位選擇，減少危險發生。

此外，換上電子線傳科技後，排檔桿不僅設置位置不再局限於中央鞍座，佔用空間也變得更小，更有助於讓整體內裝設計更為簡潔俐落，省下的空間也可以用於收納或是設置其他功能，畢竟現代車款對於無線充電、USB充電孔、電子手煞車及AUTOHOLD等功能需求也增加，如果仍採用傳統排檔桿，可能會讓整個內裝空間變得相當凌亂。另外就是新世代車款多配備先進ADAS安全科技，電子線傳排檔也更能配合系統面對不同的使用情境。

當然，線傳式排檔桿目前比較顯而易見的問題，是關於故障的排除，相較於過往傳統機械式排檔桿在檔位卡死時，能透過檔位緊急釋放的按鈕排除障礙，整體耐用度也歷經長時間考驗。線傳排檔如果遇到系統故障或車輛斷電時，問題排除的方式就會複雜許多。