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聞起來令人嚮往的新車車內氣味 日後將成絕響?

2020-09-17 12:03:10聯合新聞網 阿恰卡
關鍵字:
車主
甲醛
J.D. Power

對於多數消費者來說,購入新車時的愉悅感相當多元,可能會來自於消費者本身對車輛的期望,以及車輛本身的嶄新功能與實際上的使用感受,其中當然包括一些體感因素,像是車內部件的材質觸感以及新車車內氣味。

摘自Volvo
摘自Volvo

提到新車車內氣味,是長期被消費者討論的話題,近年來車廠也對此項議題相當重視,車輛調研權威機構J.D. Power在車輛滿意度調查的細項中,即對於車內氣味有著一定程度的著墨,畢竟有些乘客對於新車氣味敬謝不敏,但另一群人則相當喜愛這類氣味所帶來的感受。但是無論如何,這些氣味在未來即將成為昨日黃花消失殆盡。根據外媒Autocar的報導,基於環保議題,世界各主要國家正進一步的限制揮發性有機化合物(volatile organic compounds, VOCs)的使用量,特別是針對汽車內裝於生產組裝時所使用的原料,這些化合物包括了乙醛,丙烯醛,苯,乙苯,甲醛,苯乙烯,甲苯和二甲苯。

摘自BMW
摘自BMW

這些成分會對部分車輛使用者造成程度不一的過敏反應,像是眼睛不適,頭暈,呼吸急促,疲勞和噁心等,而且這樣的化合物不一定會隨著時間散去,反而會因為在太陽曝曬下造成蒸散與重新吸收。資料顯示,這樣的有機化合物揮發對於亞洲車輛使用者帶來的影響最為明顯,南韓政府在2005年曾經對新車車主做過相關調查,在當時800位的車主回饋中,有超過半數對於車內氣味感到不適,因此該國政府後續也立法限制車廠對於相關物質的使用;日本以及俄羅斯也有著相同的法令規範。

摘自Mercedes
摘自Mercedes

中國大陸自2012年起,就開始制定車內氣味評估準則,讓許多合資車廠如Ford開始研究車內異味的減少方法並申請專利,此一準則將於2021年開始,正式實行於當地M1規格(八人座以下乘用車)車輛。另一方面,聯合國歐洲經濟委員會(UNECE)在2014年就已將車內氣味的評判與測試標準列入討論,只是尚未形成規範準則,但在VOCs物質的逐漸限用下,應該很快就會有相關草案產生。

摘自Rolls-Royce
摘自Rolls-Royce

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