汽車史上10種非典型手煞車 你有看過哪幾種呢?

摘自Motor1

手煞車又稱駐車煞車,是汽車零部件中用來讓車輛靜止不動的機構,避免車輛在靜止時產生滑移。傳統的手煞車拉桿多放置在排檔座與中央扶手附近,便於排檔完後拉起,近年來電子手煞車興起,雖然少了手煞車拉桿,但大多數還是放在傳統的位置上。

傳統手煞車拉桿。 摘自Nissan
傳統手煞車拉桿。 摘自Nissan

可汽車發展時間如此漫長,總有一些比較特立獨行的車款將手煞車設計在不同的位置上,以下就列出10種非典型手煞車的位置,大家看過哪幾種呢?

1.腳踏式手煞車

摘自Motor1
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這種設計對大部分的人來說都不稀奇,畢竟以往除了傳統式手煞車拉桿外,佔比最多就是這種腳踏式手煞車了,從1990年代的賓士開始,到日系品牌各車款皆有採用,常見的放煞車方式除了再踩一下釋放外,也有另外做拉柄的釋放方式,在電子手煞車還未推出的年代,這是最節省中央鞍座空間的辦法。

2.按鈕式電子手煞車

摘自Motor1
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與現在常見的撥拉式電子手煞車不同,這種按鈕式的電子手煞車較為少見,但在電子化線傳的世界,只要有一顆按鈕能夠觸發,不管做成什麼樣式都是可行的,主要還是考慮到大眾的駕駛慣性。

3.單槳式手煞車

這類手煞車拉桿則是因為設計的握法上像極了船槳的扶手而得名,乍看之下也很像動物的爪子或腳掌,使用方法也是握住向上拉起,握把底下則是有釋放鈕,釋放煞車時按住放下即可。

4.排擋撥桿式手煞車

摘自Motor1
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這種形式的手煞車也是電子手煞車的一種,在Tesla電動車上只要檔位一撥至P檔,系統就會自動幫駕駛拉好手煞車,能有效防止駕駛停好車卻忘記拉手煞車的危險狀況。

5.放在門邊的手煞車

摘自Motor1
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這類手煞車沒有特別的名稱,就是將傳統的手煞車拉桿從中央鞍座移至駕駛座門檻的地方,其中最著名的車型莫過於Porsche 944和Jaguar XJS了(Aston Martin以前則是幾乎全車系都放在門檻旁),雖然這樣替中央鞍座省了不少空間,但對於想玩甩尾的人來說,這位置可就不太方便了。

6.飛機油門式手煞車(一)

摘自Motor1
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將飛機元素放進汽車設計裡不是什麼新鮮事,誰不想假裝自己在開車時是一名戰鬥機飛行員呢?就有車廠把飛機油門把手設計成手煞車形式,1980年代的Pontiac Sunbird就是以此聞名,後來第二代Renault Megane和第一代Ford S-Max都有採用此設計。

7.飛機油門式手煞車(二)

摘自Motor1
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不是所有的飛機油門把手都由兩根拉桿組成,像是內外觀設計相都當有特色的Subaru SVX,它的手煞車就是結合船槳式和飛機油門式兩者的使用方式和造型,絕對是有史以來最酷的手煞車拉桿之一。

8.在儀錶板上的手煞車拉桿(一)

摘自Motor1
摘自Motor1

非電子式手煞車卻安裝在儀表板附近的車款也是有的,就像老款的Toyota Hilux,直接將手煞車拉桿放在儀表板正下方。

9.在儀錶板上的手煞車拉桿(二)

摘自Motor1
摘自Motor1

像是Renault Twizy EV runabout這類的超迷你車款,配置電子手煞車應該是最合理的選擇吧?不,因為那樣子會消耗過多的電量,因此Renault將手煞車放在儀表板下……

10.在儀錶板上的手煞車拉桿(三)

摘自Motor1
摘自Motor1

有時候還真的猜不透法國人的造車設計,1970-80年代Citroen GS車型將手煞車拉桿直接矗立在現今中控台螢幕的位置上,通常老車的那個位置應該是冷氣出風口或是收音機啊!

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