Ford Mustang Mach-E 捨棄車門把手有何用意?

Ford Mustang Mach-E。 圖/Ford提供
Ford Mustang Mach-E。 圖/Ford提供

上週發表的Ford Mustang Mach-E電動野馬休旅,相信許多人都對它有褒有貶,但拿最知名的Mustang野馬車系打頭陣,又設計的相當富科技感,不免引起一陣討論,其中一項最有趣的就是,為什麼不做車門把手呢?

先來了解Mach-E的車門開關機制,在B柱與C柱上各有一顆按鈕,按下去後車門會彈出約2.5cm,不同的是,Ford在前兩扇門有設計黑色烤漆的小型把手,但後座乘客開門時就必須將手伸入門縫才得以開車門。而對於此設計Mach-E的設計總監Gordon Platto表示:「大多數情況都是小孩子坐在後座,因此不需要額外的把手」。

Ford Mustang Mach-E的車門必須按鈕開啟。 截自YouTube:...
Ford Mustang Mach-E的車門必須按鈕開啟。 截自YouTube:Top Gear

前車門的B柱位置除了有按鈕還有輔助把手。 截自YouTube:Top Gear
前車門的B柱位置除了有按鈕還有輔助把手。 截自YouTube:Top Gear

按下按鈕後,後座乘客必須將手伸進車門彈出後的門縫才能開門。 截自YouTube:...
按下按鈕後,後座乘客必須將手伸進車門彈出後的門縫才能開門。 截自YouTube:Top Gear

儘管Gordon Platto的發言並不能解決所有人的疑惑,但Mach-E選擇無門把設計還是有幾個設計上合理的因素。與其他同級對手一樣,Mach-E同樣講求效率,電動車所追求的效率便是是續航里程,因此,在如此流線的造型下放上4個突出的車門把手,便會增加行駛時的風阻,進而影響續航里程。

雖然Ford並未提供任何有關Mach-E的風阻資訊,但原廠宣稱其小於0.30Cd。反觀使用彈出式門把的對手也同樣保持優異的風阻值,Tesla Model X(0.25 Cd)、奧迪E-Tron(0.28 Cd)和Jaguar I-Pace(0.29 Cd),至於採用無門把的設計的Mach-E,相信數字也不會差到哪裡去。

Mach-E的車門並沒有門把,必須按下B柱的按鈕後車門才會自動彈出(前門有輔助握...
Mach-E的車門並沒有門把,必須按下B柱的按鈕後車門才會自動彈出(前門有輔助握把)。 圖/Ford提供

不過令大家比較困惑的一點,其餘的對手都有彈出式門把的配備,在行駛時門把也會自動收進去,對風阻也不會造成影響,那Mach-E將彈出式門把改為彈出式車門這樣的操作,到底是真的有利於風阻呢?還是Ford的一次噱頭設計?未來正式交車後就能觀察是否能為市場所接受了。

Ford Mustang Mach-E。 圖/Ford提供
Ford Mustang Mach-E。 圖/Ford提供

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