影/將Euro NCAP五顆星的第一代Nissan Leaf 以超高速度撞測會如何?

DEKRA 75km/h的高速圓柱側撞測試。 截自DEKRA影片
DEKRA 75km/h的高速圓柱側撞測試。 截自DEKRA影片

現今汽車產業在車體製造上,愈來愈注重乘坐人員的安全性,而Euro NCAP撞擊測試成績,更是被普羅大眾拿來當作車輛安全與否的參考依據,但DEKRA德國汽車檢查協會想模擬在更高的時速下,車輛遭受到撞擊後的情況。

DEKRA找來了第一代Nissan Leaf電動車進行測試,這輛初代Leaf在當年的Euro NCAP撞擊測試中可是得到了五顆星的評價。但這次DEKRA並不是把當年的測試在重新做一次,而是模擬比一般撞擊測試中更高的速度撞向一顆路樹/路燈所帶來的衝擊力。

2012年第一代Nissan Leaf撞測成績。 摘自Euro NCAP
2012年第一代Nissan Leaf撞測成績。 摘自Euro NCAP

這次Leaf的撞擊測試主要的用意在於,在高速衝擊路樹/路燈後的車體損傷程度會對救援帶來多大的影響。且DEKRA與哥廷根大學醫學中心的研究人員合作,試圖確認電動車受到撞擊後是否和內燃機傳統汽車一樣安全。

在2012年Euro NCAP他們使用可移動物體以50km/h的速度對Leaf進行側撞測試,與29km/h的圓柱側撞測試,並在測試完後獲得五顆星的評價,其對成人的保護為89%、對兒童的保護為83%。

Euro NCAP 29km/h的圓柱側撞測試。 截自Euro NCAP影片
Euro NCAP 29km/h的圓柱側撞測試。 截自Euro NCAP影片

但DEKRA則是將速度提高至75km/h,由車輛直接高速往圓柱體撞擊,結果Leaf車體近乎摺疊且內凹變形,DEKRA總共進行了三次Leaf的撞擊測試,慶幸的是這幾次的撞擊測試中,並沒有任何電池爆炸的事故發生。

不過專家們則表示,這輛電動車在車體強度上已經能和傳統汽車相提並論。因為在這種高速小面積的撞擊下,無論是電動車或是傳統汽車,乘客能存活下來的機率幾乎微乎其微,並不表示這輛車不夠安全。

而2017年改款的第二代Nissan Leaf,在去年的測試中同樣也獲得了Euro NCAP五顆星的評價,並且在分數上都有進步,成人的保護提升至93%、對兒童的保護為86%。

2018年第二代Nissan Leaf撞測成績。 摘自Euro NCAP
2018年第二代Nissan Leaf撞測成績。 摘自Euro NCAP

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