固特異全力支援FIA世界耐力錦標賽 完美展現賽道專業精神

2024年是固特異自2020年回歸世界耐力錦標賽（WEC）以來的重要一年。固特異作為全新登場LMGT3級別的獨家輪胎供應商，積極展現對國際賽車運動的承諾與投入。固特異與參戰的9個世界頂尖GT賽車品牌攜手合作，包含奧斯頓馬丁（Aston Martin）、BMW、雪佛蘭（Corvette）、法拉利（Ferrari）、福特（Ford）、凌志（Lexus）、麥拉倫（McLaren）、保時捷（Porsche）和藍寶堅尼（Lamborghini），共同爭取耐力賽的最高榮譽。面對多變的賽道環境和多元參賽車種，固特異提供 RFID 技術等創新科技，並研發高性能輪胎，成功幫助車隊完美應對不同賽道佈局和天氣狀況。隨著利曼24小時耐力賽即將於6月15日至6月16日登場，固特異將秉持賽道專業與創新科技的核心精神，扮演賽事關鍵角色，再創賽道新巔峰。

固特異賽車運動部門銷售經理 Mathias Kipp 表示：「固特異非常榮幸成為LMGT3組別的獨家輪胎供應商。我們貫徹『從公路到賽道（From Road to Track）』的理念，透過WEC賽事展現最新科技應用，更藉此機會試驗用於道路的超高性能輪胎（UUHP），以推動領域發展。我們與世界頂尖車隊緊密合作，致力打造適應各種極端條件的頂級輪胎。車手的反饋對於固特異科技的不斷改進至關重要，更能帶動固特異輪胎的研發動能源源不絕。我們目標持續創新，開拓賽事駕馭新極限。」

WEC LMGT3組別共有來自9家車廠的18支車隊參賽，不僅車種多元，賽道佈局更變化多端，為輪胎的操控性能與抓地力帶來嚴峻的挑戰。為了精確追蹤輪胎的使用情況，固特異在每條輪胎內嵌入最新的射頻識別標籤（RFID）技術。這項科技讓車隊能夠透過連接輪胎內的晶片，即時監控輪胎數據，隨時掌握賽車的表現，確保輪胎於任何時間和地點皆能被適當且正確地操控，優化輪胎使用策略。

此外，固特異更因應WEC賽制改變，與車廠及車手密切合作研發，不斷測試及修正後開發出不使用暖胎器（Tire Warmer）亦可快速達到最佳工作溫度的輪胎。此種輪胎能夠應對廣泛的溫度範圍，且根據賽道情況可使用一組輪胎進行兩到三次駕駛階段，讓車隊可更好地應對賽道各式挑戰。

固特異於2022年開始為全新的LMGT3組別著手研發能滿足現代GT3賽車多樣需求的輪胎。為因應不同地區賽道及天候狀況，固特異運用兩款乾地和一款先進的濕地胎設計，打造三種不同配方的Eagle F1輪胎，包含Medium、Hard和Wet，以強勁抓地力與卓越操控性能，助力LMGT3車隊適應不同強度、氣溫和濕度的賽道，進而在激烈角逐中獲得最佳的表現。

第一款「Medium」採用適合絕大多數賽道的標準配方，提供均衡的性能和耐久性。
第二款「Hard」使用較硬配方，專門為較為激烈和高速的賽道設計，提供更強的穩定性和抓地力。
第三款「Wet」則專為斯帕（Spa）等天氣變化多端的賽道設計，具有優異的濕地性能和適應力。

WEC 賽事現正熱烈進行中，固特異持續為LMGT3組別車隊提供強大支援，並成功幫助不同車隊在各站賽事中贏得優異成績。卡達揭幕戰中，Manthey PureRxcing車隊的保時捷911 GT3 R賽車，透過穩定發揮與固特異Eagle F1輪胎的強抓地力、高耐久表現，奪下LMGT3組首座冠軍。

第二回合義大利站6小時耐力賽中，Team WRT車隊（W Racing Team）借助固特異Eagle F1輪胎，在加速與制動之間靈活操控、快速轉換，成功戰勝以複雜S彎地形著稱的伊莫拉賽道，斬獲LMGT3組冠軍。日前甫落幕的第三回合比利時站斯帕賽道，則有著髮夾彎和連續S彎搭配長坡賽道的獨特佈局，為操控賽車和車手適應環境力帶來極大考驗。Manthey EMA 91號車組在固特異輪胎強勁抓地力與卓越操控性能的支援下，經過6小時激戰，成功取得斯帕戰LMGT3組第一名。

隨著比賽火熱升溫，WEC中最受矚目的利曼24小時耐力賽將於6月15日至6月16日登場。參賽車隊將使用同一台賽車進行長達24小時的比賽，十分考驗賽車耐久性以及車手體力和專注力；且薩特賽道（法文：Circuit de la Sarthe）有較多直線路段，因此更追求直線極速，對賽車性能和車體強度皆是一大試煉。

耐力賽的關鍵是在長時間使用同一輛車的有限情況下，依然能不斷突破極限，跑得更久、更遠。固特異的LMGT3輪胎系列為協助車隊登峰造極，提供一套輪胎能夠支撐五個賽段，相當於一場F1一級方程式大獎賽行駛距離的三倍。未來固特異也將以創新技術與賽道專業，持續為賽事注入新的動力，並將賽道胎研發技術成果應用在道路駕駛的輪胎中，帶來更進化且高性能的產品。