電動車主都要面對的問題 要換專用胎還是一般胎?

想要徹底享受Porsche純電車款Taycan的魅力,輪胎選擇也不能馬虎。 圖/Porsche提供

對於如火如荼正在持續擴張版圖的電動汽車而言,連帶也影響到其他配件的發展。其中,但這些電動車款磨損第一組輪胎時,許多車主將面臨一個有趣的困境,到底要換什麼樣的輪胎?是要換電動車專屬輪胎、還是一般燃油車使用的輪胎呢?

Autonews Canada近日一份報告指出,現金製造的大多數電動汽車都配備了由特定品牌製造的特定輪胎。例如,Tesla汽車通常配備帶有Acoustic靜音科技的特殊Michelin輪胎。但事實上目前售後市場電動汽車專用輪胎仍不如燃油車的選項來得豐富,因此如果買家想要這樣的產品,他們可能會無法獲得滿足。

特斯拉Model 3目前是全球銷售領先的電動車款。 圖/Tesla提供
特斯拉Model 3目前是全球銷售領先的電動車款。 圖/Tesla提供

當然,電動汽車專用輪胎的想法很有趣,尤其當少了內燃機的噪音後,胎噪將更為明顯情況下,輪胎品牌除了試圖使輪胎本身更安靜之外,這些EV專用設計還旨在降低滾動阻力,這本身有助於增加或維持更好的里程表現。當然,出色的抓地力和低滾動阻力往往是相反的存在。也因此對於加速表現優異、馬力普遍較大的電動車款而言,更容易凸顯出挑選輪胎到底是要往「節能」還是「性能」來靠攏。

隨著電動車數量增加,相對應的輪胎需求未來也將大大增加。 記者沈昱嘉/攝影
隨著電動車數量增加,相對應的輪胎需求未來也將大大增加。 記者沈昱嘉/攝影

如果選擇滾動阻力小的輪胎,可以保證電動車出色的續航里程,但是運動表現較差的情況下,在高速下容易出現打滑情況,但如果選擇抓地力出色的輪胎,則會極大縮短續航里程;此外,電動車的車重一般而言都比燃油車要重得多,加上更多電動皮卡推出後,對於輪胎都是一種考驗。也因此電動車配胎必須要滿足「高負重」、「特製胎面」與「降噪設計」。

Ford F-150 Lightning。 圖/Ford提供
Ford F-150 Lightning。 圖/Ford提供

儘管輪胎業者均表示,電動車可以依照使用需求,選擇相對應適合的燃油車輪胎即可。但如果要真正讓電動車擁有更好的操控、續航里程表現甚至是更為耐用的話,電動車專屬胎或許還是必須的。

值得慶幸的是,隨著電動車市場逐漸擴大,許多不同的輪胎製造商現在正在盡其所能滿足需求的增長。同一份報告提到了包括Pirelli、Bridgestone、Goodyear及Michelin等品牌都已經或正準備推出相關電動車專用輪胎,以製造可適用於多種不同品牌和不同的車型。

Michelin推Pilot Sport EV電動車專用胎。 圖/Michelin提供
Michelin推Pilot Sport EV電動車專用胎。 圖/Michelin提供

例如,Goodyear就推出品牌第一款電動車專屬胎ElectricDrive GT,屬於高性能全天候(All-season)用胎,而Michelin也推出了Pilot Sport EV電動車專用胎。Pirelli倍耐力也推出全新的「HL」載重標示輪胎產品,初期將導入P Zero系列,藉此提供輪胎承受額外的重量。Bridgestone更表示,預計到2030年,電動汽車輪胎將佔製造業的90%。

Goodyear推出ElectricDrive GT電動車專用胎。 圖/Goodyear提供
Goodyear推出ElectricDrive GT電動車專用胎。 圖/Goodyear提供

當然,不管是什麼胎,輪胎商只希望車主能夠持續選購並且定時換胎,所以最終還是取決於車主用車型態甚至於是價格考量等等,但重點還是按時檢查輪胎磨損情況及胎壓,才能讓愛車維持在良好行駛狀態。

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