神車與它的產地 國瑞汽車中壢廠參訪

1984年成立的國瑞汽車，是日本豐田汽車的台灣生產基地，由台灣總代理和泰汽車與日本豐田合資成立，其中日本豐田及日野汽車(HINO)持股7成、和泰汽車3成，設有中壢及觀音兩個工廠，中壢廠的年產量為12萬台，觀音廠則年生產8萬台車，生產車型除了供應台灣市場販售外，2009年起也開始外銷Corolla Altis至中東。

而這次參觀的中壢廠更可說是「神車的產地」，除了生產連續稱霸台灣市場19年的Corolla Altis外，日前甫發表就屢屢打破紀錄的Corolla Cross，也是出自國瑞中壢廠，更可看出其重要性。

另外中壢廠另一個看點，是斥資60億元導入了TOYOTA新世代TNGA模組化底盤的生產設備，打造出更具高CP值的TOYOTA國產車。其中，TNGA不單單只是表面上所描述的模組化底盤，更融合高剛性車體結構、低重心設計、高性能懸吊等車輛工程，這些都與製造息息相關，光是與車身強度息息相關的焊點，就較過往增加30％、達3,700個。

筆者過去曾參訪過豐田集團位於九州的宮田工廠，當時就感受到採用豐田生產管理方法的工廠樣貌。這次場景轉到台灣的國瑞中壢廠，除了同樣嚴謹的流程以及以人為本的規劃外，也不僅只是從日本豐田學習仿效而來的複製品，而是加入了台灣的特色，並且整合了下游零組件業者，國產零組件使用率逾7成，成為帶動台灣汽車產業的重要火車頭。

走進生產線內部，明亮、整潔的環境搭配上日式風格濃厚的激勵標語，每個產線流程都可看到提醒數量、流程及進度的小型看板；井然有序的產線規劃及快速運作的自動化大型生產機具，不囤積過多料件庫存，讓生產單位明確掌握產量及生產進度，都展現出「TPS豐田生產管理方法」中Just in Time即時管理系統與Kanban看板管理的特色。

此外，即便現代化工廠已經大量運用智慧自動化機械設備、機器手臂或無人運送車等科技，但是「人」的重要性還是無法取代，看似冰冷的產線，其實蘊含許多有觀點的規劃。

例如整個生產線除了關注生產品質外，也採用最效率的生產動線配置，除了能減少移動導致不良情況產生外，減少移動時間，長期下來也有助於提升生產效率，光是車門要在哪個生產流程安裝上去，其實也都要考量到「人」。生產線上充滿經驗人員一發現生產線製品出現異常，就能立刻讓機器停機，藉此減少不良品出現。

除了動線及生產安排外，裝配工程生產線需要長時間做重複的動作，如何讓生產線人員能夠使用雙手快速準確進行這些動作，就需要培養手眼協調能力，現場就擺設了一個以黑白棋為概念設計的基本技能訓練方式，透過快速將黑棋全部翻成白棋，來培養左右手同時操作及手指細微動作。

另外，在工安預防上更是相當用心，汽車廠常見的鋼卷，不以堆疊方式放置，除了能讓鋼卷不因為堆疊而影響品質外，對於工安也更有保障；每個工作人員頭盔後方都寫有名字與血型，如果不幸發生意外時，也可以在第一時間獲得急救資訊；甚至在操作機台上，也有雙手必須同時向後按壓才能啟動的設計，就是為了避免一時疏忽而造成工安問題。

國瑞汽車總經理林永裕說，這套豐田最為人稱道的「豐田式生產管理」，在全球豐田海外生產廠中，台灣可說是最落實的模範生，日本豐田每年會對全球海外工廠進行品質保證監察的活動，國瑞已經締造連續3年「零不良」的優異成績。

林永裕表示，當初取代日本拿下中東訂單，靠得不是壓低價格，而是真材實料以優異品質來說服挑剔的中東客人，在日本豐田的經驗傳承及台灣團隊的努力之下，台灣製品質已經等於日本製，甚至超越日本製。

在手握兩大國產神車的優勢下，國瑞汽車已經成為日本豐田海外工廠的指標，同時也是唯一設有研發中心的海外工廠，除了滿足台灣本土市場外，在兩大國產神車到位的情況下，未來目標當然就是持續外銷，並成為豐田全球重要分工的一環。