神車與它的產地 國瑞汽車中壢廠參訪

國瑞中壢廠過去負責生產Corolla Altis,如今又多了國產休旅神車Corolla Cross。 圖/和泰汽車提供
國瑞中壢廠過去負責生產Corolla Altis,如今又多了國產休旅神車Corolla Cross。 圖/和泰汽車提供

TOYOTA Corolla Cross成為國瑞中壢廠再創榮景的利器。 圖/和泰...
TOYOTA Corolla Cross成為國瑞中壢廠再創榮景的利器。 圖/和泰汽車提供
近年台灣汽車市場的「國產V.S.進口」之戰可說是越演越烈,在進口車挾配備及匯率優勢大殺四方的同時,國產車更應該回歸本質,以不輸進口的造車品質來吸引消費者。TOYOTA位在台灣的製造廠國瑞汽車,成立36年來首度帶領媒體參觀生產線,展現出「源自豐田、更勝豐田」的製造實力。

1984年成立的國瑞汽車,是日本豐田汽車的台灣生產基地,由台灣總代理和泰汽車與日本豐田合資成立,其中日本豐田及日野汽車(HINO)持股7成、和泰汽車3成,設有中壢及觀音兩個工廠,中壢廠的年產量為12萬台,觀音廠則年生產8萬台車,生產車型除了供應台灣市場販售外,2009年起也開始外銷Corolla Altis至中東。

國瑞汽車中壢廠。 圖/和泰汽車提供
國瑞汽車中壢廠。 圖/和泰汽車提供

而這次參觀的中壢廠更可說是「神車的產地」,除了生產連續稱霸台灣市場19年的Corolla Altis外,日前甫發表就屢屢打破紀錄的Corolla Cross,也是出自國瑞中壢廠,更可看出其重要性。

TOYOTA Corolla Altis是國產車銷售指標。 記者陳威任/攝影
TOYOTA Corolla Altis是國產車銷售指標。 記者陳威任/攝影
TOYOTA Corolla Cross喊出年販4萬輛高標。 圖/和泰汽車提供
TOYOTA Corolla Cross喊出年販4萬輛高標。 圖/和泰汽車提供

另外中壢廠另一個看點,是斥資60億元導入了TOYOTA新世代TNGA模組化底盤的生產設備,打造出更具高CP值的TOYOTA國產車。其中,TNGA不單單只是表面上所描述的模組化底盤,更融合高剛性車體結構、低重心設計、高性能懸吊等車輛工程,這些都與製造息息相關,光是與車身強度息息相關的焊點,就較過往增加30%、達3,700個。

國瑞斥資鉅額自日本豐田母廠導入與日本同等級的TNGA生產設備,打造出具有高CP值...
國瑞斥資鉅額自日本豐田母廠導入與日本同等級的TNGA生產設備,打造出具有高CP值的TOYOTA國產車。 圖/和泰汽車提供

筆者過去曾參訪過豐田集團位於九州的宮田工廠,當時就感受到採用豐田生產管理方法的工廠樣貌。這次場景轉到台灣的國瑞中壢廠,除了同樣嚴謹的流程以及以人為本的規劃外,也不僅只是從日本豐田學習仿效而來的複製品,而是加入了台灣的特色,並且整合了下游零組件業者,國產零組件使用率逾7成,成為帶動台灣汽車產業的重要火車頭。

國瑞中壢廠採用大量自動化大型生產機具。 圖/和泰汽車提供
國瑞中壢廠採用大量自動化大型生產機具。 圖/和泰汽車提供

走進生產線內部,明亮、整潔的環境搭配上日式風格濃厚的激勵標語,每個產線流程都可看到提醒數量、流程及進度的小型看板;井然有序的產線規劃及快速運作的自動化大型生產機具,不囤積過多料件庫存,讓生產單位明確掌握產量及生產進度,都展現出「TPS豐田生產管理方法」中Just in Time即時管理系統與Kanban看板管理的特色。

明亮的環境搭配上充滿衝勁的目標標語。 圖/和泰汽車提供
明亮的環境搭配上充滿衝勁的目標標語。 圖/和泰汽車提供
現代化工廠已經大量運用智慧自動化機械設備、機器手臂或無人運送車等科技。 圖/和泰...
現代化工廠已經大量運用智慧自動化機械設備、機器手臂或無人運送車等科技。 圖/和泰汽車提供

此外,即便現代化工廠已經大量運用智慧自動化機械設備、機器手臂或無人運送車等科技,但是「人」的重要性還是無法取代,看似冰冷的產線,其實蘊含許多有觀點的規劃。

廠內擁有自己的大型鋼卷裁剪機,可以做到自給自足。 圖/和泰汽車提供
廠內擁有自己的大型鋼卷裁剪機,可以做到自給自足。 圖/和泰汽車提供

例如整個生產線除了關注生產品質外,也採用最效率的生產動線配置,除了能減少移動導致不良情況產生外,減少移動時間,長期下來也有助於提升生產效率,光是車門要在哪個生產流程安裝上去,其實也都要考量到「人」。生產線上充滿經驗人員一發現生產線製品出現異常,就能立刻讓機器停機,藉此減少不良品出現。

國瑞中壢廠採用大量自動化大型生產機具。 圖/和泰汽車提供
國瑞中壢廠採用大量自動化大型生產機具。 圖/和泰汽車提供

除了動線及生產安排外,裝配工程生產線需要長時間做重複的動作,如何讓生產線人員能夠使用雙手快速準確進行這些動作,就需要培養手眼協調能力,現場就擺設了一個以黑白棋為概念設計的基本技能訓練方式,透過快速將黑棋全部翻成白棋,來培養左右手同時操作及手指細微動作。

以黑白棋方式為設計的基本技能訓練。 圖/和泰汽車提供
以黑白棋方式為設計的基本技能訓練。 圖/和泰汽車提供
對於品管人員而言,培養眼力及手感相當重要,廠內也提供板金段差檢查練習。 圖/和泰...
對於品管人員而言,培養眼力及手感相當重要,廠內也提供板金段差檢查練習。 圖/和泰汽車提供

另外,在工安預防上更是相當用心,汽車廠常見的鋼卷,不以堆疊方式放置,除了能讓鋼卷不因為堆疊而影響品質外,對於工安也更有保障;每個工作人員頭盔後方都寫有名字與血型,如果不幸發生意外時,也可以在第一時間獲得急救資訊;甚至在操作機台上,也有雙手必須同時向後按壓才能啟動的設計,就是為了避免一時疏忽而造成工安問題。

汽車廠常見的鋼卷,不以堆疊方式放置,除了能讓鋼卷不因為堆疊而影響品質外,對於工安...
汽車廠常見的鋼卷,不以堆疊方式放置,除了能讓鋼卷不因為堆疊而影響品質外,對於工安也更有保障。 圖/和泰汽車提供
雙手必須同時向後按壓才能啟動的設計,就是為了避免一時疏忽而造成工安問題。 圖/和...
雙手必須同時向後按壓才能啟動的設計,就是為了避免一時疏忽而造成工安問題。 圖/和泰汽車提供

國瑞汽車總經理林永裕說,這套豐田最為人稱道的「豐田式生產管理」,在全球豐田海外生產廠中,台灣可說是最落實的模範生,日本豐田每年會對全球海外工廠進行品質保證監察的活動,國瑞已經締造連續3年「零不良」的優異成績。

林永裕表示,當初取代日本拿下中東訂單,靠得不是壓低價格,而是真材實料以優異品質來說服挑剔的中東客人,在日本豐田的經驗傳承及台灣團隊的努力之下,台灣製品質已經等於日本製,甚至超越日本製。

國瑞汽車在每個製造環節上,對品質的嚴謹把關及堅持,也深獲日本母廠的肯定,唯一連續...
國瑞汽車在每個製造環節上,對品質的嚴謹把關及堅持,也深獲日本母廠的肯定,唯一連續三年榮獲「0不良」佳績的海外工廠。 圖/和泰汽車提供

在手握兩大國產神車的優勢下,國瑞汽車已經成為日本豐田海外工廠的指標,同時也是唯一設有研發中心的海外工廠,除了滿足台灣本土市場外,在兩大國產神車到位的情況下,未來目標當然就是持續外銷,並成為豐田全球重要分工的一環。

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