位於九州的宮田工廠創立於1991年2月8日，創立之初除了LEXUS車款外，也生產部分TOYOTA車款，去年2月正式停產TOYOTA Sai後，整個工廠就專注生產LEXUS車款，其中包括CT、ES、NX、RX以及已經正式投產的UX，有高達90％都是出口到其他國家，所生產車輛共提供約80個國家市場。光是去年就生產超過37萬台的LEXUS，佔全球生產的5成多。
其中，占地面積約在113公頃的宮田工廠，更堪稱是將LEXUS職人精神發揮最淋漓盡致的工廠，除了曾經5度獲得J.D.Power全球工廠品質金質大獎（Gold Plant Quality Award），更是從2009年開始至今，排名一直保持在前5名，由此更可看出宮田工廠在集團內的重要性。
其中最讓筆者印象深刻的是人力運用較多，以現代生產線而言，其實運用機器手臂的比例越來越高，但LEXUS卻反其道而行，不論是在噴塗過程或是組裝流程裡，仍運用不少人力。工廠代表則表示，雖然廠內有很多環境都已經採用機器手臂或是無人車的運送等，但「人」在LEXUS車款的製造過程中，仍扮演相當重要的角色。
以噴塗為例，LEXUS以擁有鏡面般光滑效果引以為傲，透過噴塗機器手臂及旁邊設置的不同顏色墨盒的搭配，同一條生產線上可以同時噴塗不同顏色的車款，為了有效利用生產線空間又不至於讓車子的噴塗相互汙染，車與車之間的距離經過一番研究藉此達到最大效益外，透過下沉空氣將多餘噴漆往下吹，下方地板透過水溝的水流帶出，都讓整條噴塗生產線看起來井然有序。
但除了這些機器設備外，細節部分則由充滿經驗的工作人員身穿特製的防靜電服及鞋子來進行噴塗，越是細節及看不見的地方，就越是LEXUS所在乎的，專注完美的品牌DNA同樣存在生產的每一個細節。
另一個例子則是內裝皮革縫紉及品質檢查，也都是由「人」來進行，為了讓每個作業人員都能持續精進，還有一些內部測驗要通過，以負責內裝皮革縫製為例，在挑選員工時，就會先做一個小測試，必須使用非慣用手在90秒內摺好指定的貓咪摺紙，主要是因為進行皮革縫製需要雙手並用，因此最基本的選拔就是需要通過測試。
另外，每天負責在總裝檢測線的工作人員，上工前也有一個「官能訓練機」需要通過測試，要透過雙手去觸摸兩個鈑件之間的縫隙，並說出鈑件之間的誤差數值，說出的數值要與實際答案誤差小於0.2毫米，才能夠正式上工。也就是這樣日復一日的磨練，才能造就追逐完美的品質。
甚至有時候還會故意安排不良品混入生產線之中，目的就是要測試最後負責檢測的品管人員到底是否能夠抓到錯誤。聽說這樣的測試至今仍沒有漏掉任何一件不良品，也象徵著LEXUS引以為傲的職人精神。
而這次全新跨界休旅UX正式投產，對於最大產能43萬輛的宮田工廠而言，其實也是相當大的挑戰，尤其去年生產量已經達到37萬多輛，UX加入後，勢必對於工廠整體產能需求更加提升。LEXUS代表則表示，針對UX可能在全球市場受到熱烈歡迎的情況，宮田工廠已經做好準備，預計將透過加班及假日輪班等能力範圍內的方式提高產能，來回應市場的需求，但是為了堅持住一貫的品質，也希望消費者能多多體諒。
而關於台灣市場的部分，根據和泰汽車透露，今年底前UX的配額將是600台(台灣首波上市及提供車款將全是UX200，UX250h預計明年第一季導入)，而目前經銷商預接單則約250台，預計正式上市後不久就將完售，所以有興趣的車迷朋友可能要加快訂購腳步。更多關於UX試駕的內容，請持續鎖定udn發燒車訊。
延伸閱讀
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