用外型與空間實用性取勝！福斯商旅Volkswagen ID. Buzz Pro S長軸版試駕體驗
隨著Volkswagen積極開發ID.Family純電家族，讓Volkswagen Commercial Vehicles福斯商旅也跟著踏進了純電領域，當時在2017年底特律車展上登場的ID. Buzz純電概念車，經過時間的流逝下幻化為量產車型，而台灣福斯商旅亦終於在去年10月中旬正式宣告導入這輛純電七人商旅車。
值得一提的是，Volkswagen ID. Buzz算是福斯ID. Family純電家族中，最新一款導入國內市場的MEB底盤車款，而這輛純電MPV在有著經典經典的T1背景下，又再佐以純電動力的熱潮後，展現了與其他ID兄弟們截然不同的風貌。
台灣福斯商旅此次僅導入單一Pro S長軸規格，但也因此展現了這輛純電MPV夠水準的空間實用性，以其車身尺碼來看，ID. Buzz Pro S長軸版車長4,962mm、車寬1,985mm、車高1,927mm，體型確實不小，且其軸距更是達到了3,239mm！
在進行試駕拍攝時，寬敞的車內空間足以讓我在內部輕鬆穿梭，不管是坐在第二排地墊上，抑或是將第二排座椅往前傾後「走進」第三排座椅座椅，加上方形車身優勢，乘坐起來相當游刃有餘。
除此之外，福斯商旅ID. Buzz Pro S長軸版還配有平整化車室及多功能摺疊版，能將第二與第三排座椅靈活變化，且無須拆卸座椅，即可達到平整化與足夠的收納空間，而內附的折疊儲物箱還能增加額外的儲存機能。
也因如此，其第二與第三排座椅當然可以透過前後滑移與椅背傾倒功能進行調整（雖然都是手動調整，但也很不錯了），尤其第二排椅背傾斜角度之大，實際乘坐下來非常舒適。
而第一排座椅後椅背也配置了摺疊餐桌與小巧收納袋，儘管是個實用配備，但因為座椅本身離地墊較近的緣故，身高較嬌小的人在使用上可能會有些不便…對，摺疊桌高度有點高。
在有著實用性的空間優勢下，Volkswagen ID. Buzz Pro S長軸版內裝自然亦有相匹配的科技配備，諸如ID. Digital Cockpit全邏輯數位化儀表、12.9吋多媒體觸控螢幕（可惜並無支援繁體中文介面，也未支援無線Apple CarPlay／Android Auto）、手機無線充電板、後座獨立空調控制系統與出風口、Air Care Climatronic三區電子恆溫空調系統等。
前排座椅除了採用電動調整並附記憶功能外，還多了加熱與ergoComfort按摩功能，而車內的座椅也都採取了SEAQUAL®高級雙色織布／皮質座椅呈現，活潑的雙色設計為此打造了年輕化車室風格。
福斯商旅Volkswagen ID. Buzz是一款融合經典與未來的嶄新產品，這輛純電MPV傳承福斯最經典的T1血統，在外觀兼具復古與科技的創新下，有著獨一無二的移動體驗，因此在許多方面，你可能不會覺得它是台一板一眼的商旅車，更多時候反而是一種帶有可愛且休閒，卻又不失MPV優勢的車格。
而福斯ID家族所採用的IQ.Light LED Matrix矩陣式頭燈、連貫式LED定位燈與LED序列式動態尾燈（附動態轉向指示燈）則亦使用於ID. Buzz之上，畢竟論血統而言，ID. Buzz絕對是ID. Family中最獨樹一格的存在，同時也呼應到了福斯商旅為其所立下的「7人電旅未來式」稱號。
此次導入之車型，是於後軸搭載一具可輸出最大馬力286ps/57kgm的電動馬達，自靜止加速至100km/h僅需7.9秒。雖然實際接觸時間不算多，但在短暫駕駛體驗下，可以感受到ID. Buzz因電動馬達的出力而輕鬆駕馭的快感。
不過也因為是長軸版，在前懸較短的情況下，儘管原廠給的最小迴轉半徑為5.9m，然而實際於路上行駛時（尤其是狹小巷弄），如需要轉彎或車道穿梭，必須時刻注意車身左右與路旁車輛、人行道、安全島等的間隙。
電池部分，Volkswagen ID. Buzz Pro S長軸版搭載91kWh容量的鋰電池組（可用容量為86kWh），支援最高輸出功率200kW的DC快充，可在30分鐘內就能進行10%至80%的充電。不過要注意的是，ID. Buzz快充規格與其餘MEB平台車款相同，皆為CCS2；至於AC慢充規格則為Type 2。而ID. Buzz Pro S滿電下的最大續航里程可達454~487km（WLTP原廠數據）。
儘管國內目前的純電車較幾年前是多了些選擇，但「純電MPV」福斯商旅Volkswagen ID. Buzz在市場中絕對是獨特的存在，雖然其239.8萬元的開價，可能會讓消費者在選購上出現些疑慮。不過，台灣福斯商旅將其配好配滿，該有的一樣也沒少，在外觀與內部空間機能都算是取勝之下，相信市場定位相當明確的Volkswagen ID. Buzz，也能吸引到不只商用，甚至是家用族群的青睞。
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