三芒星豪華MPV再升級 Mercedes-Benz V250d AVA 試駕
這一代的V-Class(W447)其實早在2014年就已經登場，雖然整體來說依舊是相當實用且稱職的豪華MPV車型，但經過10年的變遷，整體車用電子科技已經有大幅度的變革。於是Mercedes-Benz於2023年7月替V-Class獻上了第二度的小改款，而台灣賓士也旋即在今年導入，讓喜愛三芒星MPV的客戶能夠盡早享受到全新進化V-Class的魅力。這次拿到的試駕車款便是改款後的V250d AVA 車型。
車身外觀更進化
V250d AVA就車身外觀來看，雖然沒有這像次導入的頂規車型V250d Exclusive有傳統立標、大餅框，整體外觀的搭配讓V-Class看起來豪氣萬千，頗有MayBach的氣勢。至於V250d AVA走的是較為運動年輕化風格，全車配備Avantgarde外觀套件，跳脫這類MPV的濃厚商務感。
而本次試駕車款除了Avantgarde外觀套件外，還選配了要價22.2萬的AMG Line跑車化套件以及1.3萬的夜色套件。包含星芒型水箱護罩、極線發光水箱罩、側裙和側裙鍍鉻飾條、AMG 尾翼、卡鉗附MB字樣、AMG 腳踏墊和不銹鋼行車踏板等。
夜色套件則是將車外後視鏡、水箱護罩、前保桿中央、車側飾條、色車頂架都採用黑色塗裝處理，後座也換上深色玻璃增防窺隱私效果。試駕車選配的19吋AMG五輻雙肋式輕合金輪圈(245/45 R19)與AMG Line的外觀搭配也恰到好處。
由於是V-Class的第二次改款，在車身尺碼上並沒有和先前差異太多，但有別於入門的V220d AVA將車長控制在五米內，本次V250d AVA和V250d Exclusive的車長來到了5,140mm。至於車寬1,928mm車高1,957mm和軸距3,200mm三台V-Class都是相同。至於Vito Tourer則是長軸版本，軸距來到了3,430mm。
此外，本此改款原廠也給足了誠意，全車系從Vito Tourer、V220d AVA、V250d AVA到V250d Exclusive全都標配有著進階自動調適遠燈輔助的多光束智慧型 LED 頭燈。
車側除了Vito Tourer僅有右側電動滑門外，其餘V-Class車型都是左右電動滑門的設定。來到車尾，小改後的LED尾燈雖然燈條樣式沒有做更動，但燈殼卻換成燻黑樣式，多少增添一些視覺效果。
後廂方面，V-Class後檔窗戶可以獨立開啟，僅需拿取輕便物品時就不用特別打開碩大的尾門，是一個相當實用的便利功能。也因為尾門面積大，所以V-Class也都標配電動尾門，但開啟時千萬要注意後方是否留有充足空間。
無論是8人座還是7人座設定，在擁有第三排座椅的狀況下，後行李箱空間高度相當充足，但深度部分就侷限了一些，若要釋放更多的空間，就得將第三排座位倒平利用。
原廠這次還在後廂的檔板上配有兩組折疊收納箱，在後行李箱在空間規劃上又能有更多選擇。
車室跟上科技化氛圍
如果在車身外觀上的更動仍然不足以吸引你的話，那進入改款後V-Class的車室肯定會讓你刮目相看。整體的布局已經跟上了新世代Mercedes-Benz家族的樣貌，配備12.3吋數位儀表與12.3吋中控螢幕，且搭載最新的MBUX系統，以及科技化的座艙設計，讓你駕駛V-Class時不再有那麼濃厚的商用氛圍。
V250d的中控台飾板採用霧面深色橄欖木樣式，既典雅又不會顯得太過老氣，而試駕車上選配 Avantgarde Plus套件，使用皮質包覆儀表台還附有縫線，加上升級後的車輛系統都配有多色環艙氣氛燈，無論在白天或夜間乘坐時，座艙質感都更上一層樓。
中控螢幕下方有一個突起的中央平台，上面還附有實體的空調按鈕、電動滑門開關、環景攝影機、行車模式調整和一些設定鈕。其實比起全都整合在觸控螢幕裡，在駕駛當下這些實體按鈕才是最好也安全的選擇。另外，平台上還配有較為舊式的MBUX觸控板，基本上這個配備筆者認為可以拿掉多增加一些置物空間。
說到置物空間，從這個平台往下看會看見一處置物空間，除了有兩個杯架外，還有12V電源孔、兩個Type C充電孔以及手機無線充電板。前座門板旁也有背架的設計。
舒適度方面，雙前座也各配有3組記憶座椅附加熱功能，椅墊也有手動的腿托可以延伸椅面長度。因為是七人座車型，第二排為獨立座椅，不僅座位舒適、寬敞，兩張座椅皆可做前後滑移、向前翻起等動作。
而第三排座椅可以向前翻倒，爭取更多的行李廂空間，且若有需求也可將座椅拆卸，增加空間利用性。但因為試駕時只有一個人作業，且第三排座椅十分紮實，故不做拆卸動作。
在第二排天花板也有恆溫空調的面板可供乘客自行調整，地板、兩側的窗戶上方也都有出風口，在空調舒適度上大可不必擔心。且頭頂還有大面積的全景玻璃天窗，視野開闊度一級棒，選配的Burmester®音響也能提供良好聽覺饗宴。需要下車時也只需按下B柱上的開門鈕，電動滑門就能自動開啟，相當方便。
最後，再來說說大家都很熟悉的MBUX系統，雖然是第一次放在V-Class上，但一放上去就是最新的系統，待開通後可以從MB APPS裡下載應用程式於中央螢幕上使用。
儀表樣式也如同現今Mercedes-Benz家族車款一樣有多種顯示模式可選擇，Level 2等級的智慧駕駛輔助也都相當齊全，360度環景攝影也是V-Class標配。三輻式多功能方向盤造型也比先前版本來的帥氣許多。
另外值得一提的是標配室內電子後視鏡。基本上若開上這輛車，大部分時間乘客座都有可能載人，甚至後廂都會堆滿行李或物品，加上第三排座椅的阻擋，若僅單靠傳統鏡面後視鏡，能看到的車後視角就會受限。
剛好本次試駕時下起傾盆大雨，剛好可以看出有無電子後視鏡的視野差別，只能說這次Mercedes-Benz原廠還是十分貼心，替駕駛安全著想，標配了更實用的配備。
全新座艙搭配熟悉動力駕駛更輕鬆
在實際駕駛上路後，V250d的2.0升柴油渦輪增壓引擎的動力沒有更動，最大馬力190 hp峰值扭力440 Nm，搭配9G-TRONIC 9 速手自排變速箱，柴油引擎扭力大且來的早，搭配9速變速箱幾乎都只要小踩油門就能應付絕大部分的路況。且這次還提供了Sport、Normal和手動駕駛模式可選，有更多可玩性。
但由於整個車艙都全面更新，不僅有了完整的駕駛輔助系統，MBUX娛樂資訊系統，無線Apple CarPlay和Android Auto、360度環景等讓駕駛起來的輕鬆度提高許多。車室材質的運用，環艙氣氛燈也讓整體車廂的乘坐氛圍變得更豪華。
其實就V-Class這輛車的功能性而言，將乘客舒適且安全的接送至指定地點才是首要任務。而這次的改款除了維持乘客座的舒適空間外，主要還替駕駛更新至全新系統與介面，讓駕駛能夠更安全、輕鬆地完成任務。
無論你是需要接送乘客、老闆的司機駕駛，亦或是需要載全家人出遊的那個角色，即便只是小改款，全新V-Class能夠給的東西絕對要比改款前的車型更多。作為大載量的家庭跟商務車種，上路唯一要注意的就是近2米的車高要進入多數的室內停車場時，一定要小心高度限制了。
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V-Class
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