愛它沒有理由 首度五門版Mini Cooper S 5D路試
【聯合新聞網／記者許信文／專題報導】
Mini在車壇的超高人氣，不管是否曾經擁有過，經典的設計印象始終深植人心，迷你身軀、三門掀背，還有那大大圓燈都是。這幾年更隨著時代進步顯出原廠的深厚造車底蘊，將立基於此經典元素中更加發揮創意，衍伸出不同價值新車系，像是身形拉高的Countryman，揉長身段的Clubman，甚至壓扁比例更添熱血的Coupe或是Roadster，當然，也包含今天的主角Mini Cooper S 5D五門版。
原廠車型開發代號從R世代進化到F，起先一登場的當然是最經典的三門掀背造型，縱使Mini團隊再多有想法，也不敢顛覆早已成為全球車迷心中潛規則的車型推出定律。而當車迷引領期盼下一款會有何新作時，Mini又一次讓大家驚訝，推出未曾有過的5-Door「五門掀背」車款，對於車迷而言，是新鮮，但應該不會有適應不良的問題。
怎麼說？就如同時興的休旅風潮，Mini順風潮打造了Countryman，導入全球正火熱的休旅格局，加添Mini不可或缺的經典元素，組合後立刻成為大賣的車型。再回到Mini Cooper S 5D，建構在你我熟悉不過的掀背基礎上，即使不是經典的迷你三門掀背，但多了兩門後，仍舊處處可見經典設計，重點更是實用機能大大加分，對於普羅市場來說，過去因堅持實用主義而遲遲不敢入主Mini的車迷們，如同筆者，在未來的圓夢途徑上，實質就會思考這另一選擇機會。
當然從三門變五門，也許會質疑造型比例會不會有所改變？現在筆者眼前的Mini Cooper S 5D，以最實際的姿態告訴我們：關於這點多慮了。不同車門數，還多了個D柱，但從每個角度欣賞，那最經典的迷你樣貌不曾改變犧牲，除非你對於黃金比例很堅持，不然在Mini Cooper S 5D身上，其實還是佩服原廠設計師的高超功力。
受惠於此F世代車型的放大動作，無論前後排座椅空間，都可以感受到已非前幾世代的侷促乘坐感，而且比三門版加長軸距72mm之多的Mini Cooper S 5D，進出乘坐更是明顯方便許多。但也別過度膨風開心，畢竟仍處於B Segment屬小型車級距中，空間表現再好也不到讓人誇大，別忘了它還是可喚「迷你」之名，縱使加了兩個門，乘坐空間機能都還不到可以說嘴驕傲或是打臉對手。
空間實用有所提升，另配備與質感也值得一提，這是近幾年來改走精品路線的Mini最擅長的了，尤其此次試駕的Mini Cooper S 5D頂級車款，特別加價選配了跑車式真皮方向盤、車內豪華鍍鉻套件、Cross Punch真皮內裝、Mini Yours內裝飾板等配備，還有原先已納入配備清單中的免鑰匙晶片控制功能、抬頭顯示器、harman/kardon音響、原廠中文化衛星導航系統等，從操駕面、科技面到體感面全數滿足，還有那可以讓車迷爽度破表的”圓”設計元素，坐在Mini Cooper S 5D的車內，其實無啥可挑惕的缺點，唯一是加了不少好料的代價自然高啊。
經典設計繼續傳承，融合新世代流行風格，Mini Cooper S 5D的價值絕對可以屬精品級，再喜歡再想躍躍欲試買入它，認真理性思考或許可能因為價格而有一絲絲猶豫，沒關係，它還有另一個可以讓人瞬間不理智的最大賣點，就是最為人稱道的動態身手。
說起動態身手，自然要從動力面談起，搭載剛成為家族性能招牌的2.0升渦輪增壓汽油引擎，192ps/4700-6000rpm最大馬力與28.6kgm/1250rpm最大扭力，雖然在當前動力科技水平，不算太強悍數據，搭配上的六速手自排也沒有什麼驚天動地的秘密，但Mini的畢生絕學都在此級距發展，就是可以充分運用從引擎榨出的每分力量，因此在這1315kg的輕量車重平台上，隨時都處在即傳即到的暢快淋漓感受，放眼同級還是沒有勝之的對手。或許是低重心如卡丁車般的緊貼地面放大了速度感，或是動力調校的曲線有著獨自密技，只要全油門加速，Mini Cooper S 5D同樣有辦法讓你血脈噴張。
動力表現如此，操控性也有一貫高水準。行進在道路上的亢奮情緒，完全是來自從四只車輪毫不打折的精準傳遞至方向盤，好像身上的每條神經都充分與車身連結，路面每個起伏、車身每次彈跳都不會錯過，用在彎道攻克更是輕易發現它準確指向的美好，不過還是駕駛自己獨享這硬橋硬馬真功夫就好，多數時候還是別拉著親友乘客跳入sport模式，否則這種下盤功力可能會讓優點變成缺點。
筆者非Mini死忠迷，但幾年來有機會體驗過Mini個車型後，每一味餘韻其實都讓人熟悉，而且讚不絕口。此次在Mini Cooper S 5D身上，同樣的經典味道沒變，多加幾分可以親民的個性，算是與大眾取得了更多的平衡，切入更在意的務實機能，試著從此角度體驗經典，也是個不走味的路線。
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