走太前面還是預判了你的預判? Ford Kuga 1.5T Active試駕

Ford Kuga 1.5T Active。 記者陳威任/攝影

台灣休旅市場競爭激烈,對於消費者而言,品牌魅力、產品戰力、售價、CP值、二手價及妥善率等都是考量重點之一。作為福特品牌主力銷售休旅,第三代Kuga繳出車系史上最佳銷售成績,原本遙遙領先的先進科技,逐漸被競爭對手趕上,這次小改款車型,Ford Kuga又進一步大步往前,預判了眾人的預判,不僅只是改外型及升級螢幕而已,更是直接帶來三種不同設定及個性的車款,更進化的動力及更成熟的動力設定,持續以國產休旅之巔的產品力,期待再次找回銷售巔峰。

這次全新Ford Kuga依然維持1.5T及2.0T動力,但引擎本體及變速箱也同步做出調整,並且提供三種不同定位及特色的車型。其中,2.0T動力是過往銷售表現最好、具備運動化性能跑旅設定的ST-Line設定,目前福特六和還是選擇蓋牌,並沒有完整透露相關內容。

而本次媒體試駕的車款,則是搭載1.5T動力、訴求輕奢質感的Vignale車型,以及更強調霸氣戶外質感的Active車型,透過三種不同外形及特色的車型設定,一舉網羅各種休旅買家的特色喜好。而本次公辦試駕活動,筆者被分配到的是首度出現在Kuga車系之中的Active車型。

1.5T動力這次提供訴求輕奢質感的Vignale車型(右),以及更強調霸氣戶外質感的Active車型。 記者陳威任/攝影
1.5T動力這次提供訴求輕奢質感的Vignale車型(右),以及更強調霸氣戶外質感的Active車型。 記者陳威任/攝影

光從外型來看,比起Vignale車型,我更喜歡Active的整體造型,專屬征服者格柵設計,搭配上這次更為科技感的頭燈設定,讓休旅車更多了一些冒險姿態,同時也更呈現出一種霸氣感。

Ford Kuga 1.5T Active。 記者陳威任/攝影
Ford Kuga 1.5T Active。 記者陳威任/攝影

車頭整體造型更為搶眼外,貫穿式LED識別燈也增加科技感並強化小改款後的辨識度,此外不論是Ford廠徽的樣式及位置也同步作出調整,另外包含保桿兩側霧燈、霧銀側裙以及全新設計的前後保桿等,一方面呈現出休旅車的霸氣及冒險氣質,另一方面也強化細節呈現。

車頭設計相當粗曠也兼具辨識度。 記者陳威任/攝影
車頭設計相當粗曠也兼具辨識度。 記者陳威任/攝影

車頭整體設計都展現專屬特色。 記者陳威任/攝影
車頭整體設計都展現專屬特色。 記者陳威任/攝影

頭燈部分可說是這次小改款的車頭重點,換上品牌最頂級的照明科技Pixel Led投射式頭燈,全車共使用126顆Led晶片,擁有10種智慧照明模式,並提供「垂直+水平」Glare Free遮罩方式,較過往僅有垂直遮罩先進。

品牌最頂級的照明科技Pixel Led投射式頭燈。 記者陳威任/攝影
品牌最頂級的照明科技Pixel Led投射式頭燈。 記者陳威任/攝影

頭燈更與內建中文導航系統聯動,根據導航路線,因應駕駛者行駛轉動方向盤之前,在準備進入彎道之前,燈組會預先將光束投射進彎道中,最遠可以偵測到800公尺外的路況,並因應不同情境來調整燈光型態及形狀,遠光燈模式下更提供超過4,500流明的亮度。

車側亮點則是筆者個人很喜歡的全新Active專屬18吋獵型旅圈,搭配上更具備戶外風格的類金屬環車飾板、霧黑窗框、行李架及專屬銘版等設定,打造更粗曠的特質。車尾改變幅度則相對有限,換上有點看不習慣的雙鰭式造型鯊魚鰭天線、LED尾燈則換成類似ㄇ字型的設定,後保險桿也略有不同,但同樣採取包尿布的飾板設計,並採取雙出排氣管設定。

Kuga Active的車側設定看起來更有戶外粗曠感。 記者陳威任/攝影
Kuga Active的車側設定看起來更有戶外粗曠感。 記者陳威任/攝影

全新Active專屬18吋獵型旅圈。 記者陳威任/攝影
全新Active專屬18吋獵型旅圈。 記者陳威任/攝影

Active專屬銘版。 記者陳威任/攝影
Active專屬銘版。 記者陳威任/攝影

雙鰭式鯊魚鰭天線。 記者陳威任/攝影
雙鰭式鯊魚鰭天線。 記者陳威任/攝影

車尾大致維持過往風格。 記者陳威任/攝影
車尾大致維持過往風格。 記者陳威任/攝影

ㄇ字型的LED尾燈設計。 記者陳威任/攝影
ㄇ字型的LED尾燈設計。 記者陳威任/攝影

內裝鋪陳乍看之下整體型態類似,但細細品味細節卻有很多不同之處,首先雙13吋數位螢幕大大強化整體內裝的科技質感,全新換上的13.2吋中控螢幕整合了絕大多數功能,內建SYNC4系統,除了藍牙通訊、多媒體播放、空調控制、主動安全功能設定外,更配備原廠導航、無線Apple CarPlay與Android Auto。

支援無線Apple CarPlay與Android Auto。 記者陳威任/攝影
支援無線Apple CarPlay與Android Auto。 記者陳威任/攝影

13吋全數位儀表及HUD抬頭顯示器則換上全新Vision X系統,其中數位儀表擁有多重駕馭模式顯示,不論是使用上或是資訊判斷上都相當便利好上手;Hud抬頭顯示器則採用防眩光面板材質,更有助於整體車況判別,並同步提供行車資訊、娛樂資訊及ADAS資訊,讓駕駛人可以持續將目光放在前方。另外Turn By Turn導航顯示也可以將導航資訊同步分享在儀表及抬頭顯示器之中,便利駕駛人獲取訊息。

13吋全數位儀表。 記者陳威任/攝影
13吋全數位儀表。 記者陳威任/攝影

首度導入品牌最先進安全防護科技「Ford Co-Pilot360TM Vision 2.2 全方位智駕預判輔助系統」。 記者陳威任/攝影
首度導入品牌最先進安全防護科技「Ford Co-Pilot360TM Vision 2.2 全方位智駕預判輔助系統」。 記者陳威任/攝影

導航內容可以呈現在HUD抬頭顯示器上。 記者陳威任/攝影
導航內容可以呈現在HUD抬頭顯示器上。 記者陳威任/攝影

導航資訊也可同步顯示在全數位儀表板。 記者陳威任/攝影
導航資訊也可同步顯示在全數位儀表板。 記者陳威任/攝影

此外,車內舖陳部分也多了一些細心設計,例如Norwegian Wood木紋內飾板頗有豪華車的氛圍又不會顯得太過老氣,更讓筆者讚賞的是經過AGR德國脊背健康協會認證審核過的全新AGR-Premiun人體工學麂皮運動座椅,除了具備雙前座18向可調、駕駛座3組記憶功能外,更有頭枕、腿托及電動腰靠等調整功能,不論是哪一種體型及身材,都能找到最合適的乘坐姿勢,優異的支撐性更適合長時間開車或有腰痛毛病的車主。

Norwegian Wood木紋內飾板讓車室營造更有質感。 記者陳威任/攝影
Norwegian Wood木紋內飾板讓車室營造更有質感。 記者陳威任/攝影

筆者大推的AGR-Premiun人體工學麂皮運動座椅。 記者陳威任/攝影
筆者大推的AGR-Premiun人體工學麂皮運動座椅。 記者陳威任/攝影

此外,延續過往給好給滿的配備,不論是電子手煞車、AutoHold、B&O音響、手機無線充電、NVH旗艦寧靜套件等,滿滿好料依然是應有盡有。

無線充電功能。 記者陳威任/攝影
無線充電功能。 記者陳威任/攝影

EPB電子手煞車和Auto Hold功能。 記者陳威任/攝影
EPB電子手煞車和Auto Hold功能。 記者陳威任/攝影

後座這次更是因為原廠同時提供客貨車及受訂生產的客車版本,讓空間大大解放。全新Kuga Active的車身尺碼為4646x1870x1677(mm),軸距表現則為2710mm,客車認證車型完全展現了Kuga應有的乘坐表現,第二排前後滑移可達到15公分,搭配上6/4分離、平整化設計及足踢式感應尾門,面對日常生活各類型應用將更加靈活。

第二排前後滑移可達到15公分。 記者陳威任/攝影
第二排前後滑移可達到15公分。 記者陳威任/攝影

後車廂空間表現亮眼,更可以進一步將後座座椅傾倒,提供相當平整的空間。 記者陳威任/攝影
後車廂空間表現亮眼,更可以進一步將後座座椅傾倒,提供相當平整的空間。 記者陳威任/攝影

在主動安全科技部分,Kuga原本就是國產休旅的佼佼者,這次又進一步走得更前面,將Co-Pilot 360系統進行升級,甚至是將集團內豪華品牌Lincoln的高階系統移植過來,除了前攝影鏡頭視野角度增至100度外,更導入同級唯一iACC 2.0預判型定速巡航調節系統,可以結合原廠導航圖資、車用攝影鏡頭、TSR道路標誌辨識,提前偵測前方道路路況,針對圓環或彎道提前減速,出彎後再自動加速,更貼近真人開車的細膩度。

豐富的ADAS先進科技依然是Kuga的特色之一。 記者陳威任/攝影
豐富的ADAS先進科技依然是Kuga的特色之一。 記者陳威任/攝影

進入彎道後,系統會出現道路狀況預判指示,顯示出將進入彎道並略微減速。 記者陳威任/攝影
進入彎道後,系統會出現道路狀況預判指示,顯示出將進入彎道並略微減速。 記者陳威任/攝影

但對於筆者而言,相較於輔助駕駛,筆者還是習慣操之在己,雖然系統確實很細膩而且可以免除掉不少麻煩,但是台灣道路規劃往往是個大問題,例如同樣一段快速道路,可能在短短幾百公尺內就出現有三種速限規範,雖然系統介入可以確保維持速限規範,但如果後方有車的情況下,看到前車如果在前方無車時頻頻調整車速,而且是驟然改變的狀況下,可能反而會衍生問題。

但整體而言,這次系統做出的升級,確實更強化了主動安全的全面性,但在科技提升到一個層次的情況下,駕駛人觀念及道路硬體也該同步升級,才不會讓先進科技無用武之地。

Kuga小改款是否能找回過去的銷售榮景? 記者陳威任/攝影
Kuga小改款是否能找回過去的銷售榮景? 記者陳威任/攝影

另外,這次Kuga還並提供同級唯一Level 2一鍵啟動功能,不需要過度繁雜操作,需要輔助駕駛時只要一個動作就可以提供協助。並新增具有三段調整功能的LCA車道維持系統,分成置中、偏左及偏右設定,主要是因應在使用LCA時遇到車道有大貨車或道路維修情境時,透過方向盤輕微扭矩調整車道偏好。另外也強化原有的主動安全科技,提供十字路口碰撞預警與輔助煞停、倒車煞車輔助系統以及視覺盲點輔助系統等。

右上方的一鍵啟動,讓Level 2使用更便利。 記者陳威任/攝影
右上方的一鍵啟動,讓Level 2使用更便利。 記者陳威任/攝影

新增具有三段調整功能的LCA車道維持系統。 記者陳威任/攝影
新增具有三段調整功能的LCA車道維持系統。 記者陳威任/攝影

動力部分過往也是Kuga的一大優勢,這次雖然同樣搭載1.5T渦輪動力,但換上了1.5T EcoBoost MPC模組化引擎,針對壓縮比、噴油壓力及內部塗層進行調整,最大馬力從180匹小幅增加到187匹,更關鍵的則是全新八速自排變速箱,讓換檔效率更優異,尤其是在起步及檔位變化時,更快速也減少頓挫感受,並有效改善渦輪遲滯。

換上了1.5T EcoBoost MPC模組化引擎,針對壓縮比、噴油壓力及內部塗層進行調整,最大馬力從180匹小幅增加到187匹。 記者陳威任/攝影
換上了1.5T EcoBoost MPC模組化引擎,針對壓縮比、噴油壓力及內部塗層進行調整,最大馬力從180匹小幅增加到187匹。 記者陳威任/攝影

全新八速自排變速箱同樣採用E-Shifter電子式旋鈕排檔設計。 記者陳威任/攝影
全新八速自排變速箱同樣採用E-Shifter電子式旋鈕排檔設計。 記者陳威任/攝影

即便不是主打運動化特性的ST-Line車型,開著Kuga Active依然給人不俗的玩興及優異的操駕回饋,帶Q的懸吊反應、精準的指向性及不俗的性能輸出,不論是在高速公路或快速道路的加速超車或高速巡航、山區道路不斷的重心轉換及檔位變換,依然維持過去歐系休旅的紮實感。

山區道路不斷的重心轉換及檔位變換,依然維持過去歐系休旅的紮實感。 記者陳威任/攝影
山區道路不斷的重心轉換及檔位變換,依然維持過去歐系休旅的紮實感。 記者陳威任/攝影

另外,Kuga Active在駕駛模式上,除了過往的標準、節能、運動、防滑模式外,還新增專屬的非鋪裝道路駕駛模式,更有本錢在非鋪裝道路及路況不佳的地方進行輕度挑戰。值得一提時,這次的短暫體驗,感受到引擎震動感及整體隔音表現也較以往更好,如果對於這兩點特別要求的人,在試車時可以額外注意感受一下。

行車模式可多樣化調整,圖為運動模式。 記者陳威任/攝影
行車模式可多樣化調整,圖為運動模式。 記者陳威任/攝影

行車模式可多樣化調整,圖為Active車型專屬的非鋪裝道路駕駛模式。 記者陳威任/攝影
行車模式可多樣化調整,圖為Active車型專屬的非鋪裝道路駕駛模式。 記者陳威任/攝影

行車模式可多樣化調整,圖為節能模式。 記者陳威任/攝影
行車模式可多樣化調整,圖為節能模式。 記者陳威任/攝影

整體而言,原本小改款以為可能只是外型調整及配備升級,但這次Kuga硬是在小改款階段拋出許多先進科技迎戰,除了展現原廠誠意,也顯示出國內休旅級市場競爭之激烈。甚至推出客車版車型,希望甩開過往客貨車限制多多的麻煩,提供消費者更多元化的選擇。

Kuga這次在1.5T及2.0T都將推出客車車型,採受訂生產模式。 記者陳威任/攝影
Kuga這次在1.5T及2.0T都將推出客車車型,採受訂生產模式。 記者陳威任/攝影

只是小改款Kuga的這一連串操作,都可以看出針對產品力的用心計較,確實如果把規格配備一字排開,Kuga絕對不輸任何國產休旅、甚至可以媲美豪華休旅等級。

Kuga Active操駕一樣讓人放心且充滿樂趣。 記者陳威任/攝影
Kuga Active操駕一樣讓人放心且充滿樂趣。 記者陳威任/攝影

但對於消費者而言,會不會更在意的其實是售價呢?而這些新配備加入後,最終到底售價會怎麼開,能不能複製Kuga MK3當初上市的熱烈銷售反應呢?另外,妥善率問題同樣是Ford一直以來遭受詬病的部分,小改款是否能夠除錯完畢、全面改善先前的問題呢?或許這些才是Kuga正式上市後將面臨各方檢驗的重點。

Kuga小改款是否能找回過去的銷售榮景? 記者陳威任/攝影
Kuga小改款是否能找回過去的銷售榮景? 記者陳威任/攝影

休旅

搶攻年底換車熱潮 Nissan Sentra、X-Trail及Kicks國產指定車型享6.6萬優惠

搶攻年底換車熱潮 Nissan Sentra、X-Trail及Kicks國產指定車型享6.6萬優惠

Cadillac凱迪拉克在2024廣州車展發表小改款XT6休旅!

Cadillac凱迪拉克在2024廣州車展發表小改款XT6休旅!

2025年式新世代Nissan Armada大型休旅車發表!新渦輪V6取代V8

2025年式新世代Nissan Armada大型休旅車發表!新渦輪V6取代V8

延伸閱讀

Ford Kuga新年式出招 EcoBoost 180將新增ST-Line車型?

Ford Kuga新年式出招 EcoBoost 180將新增ST-Line車型?

開Kuga的爸爸最帥氣! Ford Kuga EcoBoost 180旗艦型試駕

開Kuga的爸爸最帥氣! Ford Kuga EcoBoost 180旗艦型試駕

加點義式優雅設計感 Ford Kuga Vignale試駕

加點義式優雅設計感 Ford Kuga Vignale試駕

歐規Ford Kuga PHEV比美規Escape更強大 台灣何時會導入呢?

歐規Ford Kuga PHEV比美規Escape更強大 台灣何時會導入呢?

最新文章

沒將未來全押在電動車 事實證明TOYOTA是正確的

沒將未來全押在電動車 事實證明TOYOTA是正確的

講不聽 業者無奈報警!台夫妻自駕遊日本 全程丈夫無照駕駛

講不聽 業者無奈報警!台夫妻自駕遊日本 全程丈夫無照駕駛

Nissan危在旦夕?高層放話「僅剩12-14個月」可活!

Nissan危在旦夕?高層放話「僅剩12-14個月」可活!

Nissan下一款NISMO車型已確定 將是「猛獸級」SUV

Nissan下一款NISMO車型已確定 將是「猛獸級」SUV

自製率新制沒緩衝期!三陽SYM機車與與南陽實業Hyundai汽車退出車輛公會

自製率新制沒緩衝期!三陽SYM機車與與南陽實業Hyundai汽車退出車輛公會

小改款Kia Sportage韓國漲價登場!告別DCT變速箱、內外質感再提升

小改款Kia Sportage韓國漲價登場!告別DCT變速箱、內外質感再提升

autos-loading

熱門新聞

節能之餘依然保有性能! 現代「趨勢領導者」Turbo Hybrid渦輪增壓油電科技是除了純電以外的最佳解答

節能之餘依然保有性能! 現代「趨勢領導者」Turbo Hybrid渦輪增壓油電科技是除了純電以外的最佳解答

Mercedes-Benz G-Class的硬漢魅力 帶你到亞洲唯一的G級越野車體驗中心一探究竟

Mercedes-Benz G-Class的硬漢魅力 帶你到亞洲唯一的G級越野車體驗中心一探究竟

完整的賓士性能魅力 浙江紹興Mercedes-AMG與G-Class體驗中心值得一訪

完整的賓士性能魅力 浙江紹興Mercedes-AMG與G-Class體驗中心值得一訪

國產最暢銷電動車要陪你走得更久更遠! Luxgen n7 LR 5人亮點版試駕

國產最暢銷電動車要陪你走得更久更遠! Luxgen n7 LR 5人亮點版試駕

不僅要作伙打拚,還要一起過日子! CMC J SPACE廂車試駕

不僅要作伙打拚,還要一起過日子! CMC J SPACE廂車試駕

縱置後驅的廣島驕傲 Mazda CX-60 25S Elite Plus新年式試駕體驗

縱置後驅的廣島驕傲 Mazda CX-60 25S Elite Plus新年式試駕體驗