給你大幸福 Honda FIT設計機能徹底體驗

FIT的新造型不只是可愛,還帶一股著兇氣,賣相極具煽惑力,頗能激勵人心,讓人有加速快行的衝動。 記者趙惠群/攝影
FIT的新造型不只是可愛,還帶一股著兇氣,賣相極具煽惑力,頗能激勵人心,讓人有加速快行的衝動。 記者趙惠群/攝影

【聯合新聞網/記者趙惠群/專題報導】

這年頭,人們面對環境的不確定,買一台小車也只能委屈求全,期盼「小確幸」,但我們在經歷了花東長達400公里的FIT長途試駕,可以很確定的是HONDA全新改款的FIT給我們的是「大幸福」。

深秋,在台灣本田汽車安排下,我們在花東展開兩天的長距離試駕,中途轉折點是站立在稻浪翻風場景裡正在復元中的金城武樹。兩天的徹底試駕,驗證FIT是具備優於同級車的超高樂趣數指數,又十分貼心實用的小型車。

談小車,就離不開「可愛」這個形容詞,但FIT的新造型不只是可愛,還帶一股著兇氣,賣相極具煽惑力,頗能激勵人心,讓人有加速快行的衝動,它的外觀比以往更具侵略性,也更為時尚閃耀。車頭低扁而車尾揚起的設計,全車造型具備如同貓科猛獸蓄勢待發備躍起的姿態。

延續前代飛翼式的車頭輪廓設計,但更向後掠,呈現開心的微笑曲線,並和新造型頭燈整合而前保桿也和水箱護罩一樣,向後方飛揚,而左右方框的擾流,內嵌小圓霧燈,下進口為蜂巢式網格。前保桿和前氣壩的構形,頗有義式超跑的風味。

延續前代飛翼式的車頭輪廓設計,但更向後掠,呈現開心的微笑曲線。 記者趙惠群/攝影
延續前代飛翼式的車頭輪廓設計,但更向後掠,呈現開心的微笑曲線。 記者趙惠群/攝影
下進口為蜂巢式網格。前保桿和前氣壩的構形,頗有義式超跑的風味。 記者趙惠群/攝影
下進口為蜂巢式網格。前保桿和前氣壩的構形,頗有義式超跑的風味。 記者趙惠群/攝影

兩道深刻而尖銳的摺線 從前輪拱伸到尾燈,五輻雙色層式樣的輪圈,讓車側的運動感再加分,閃電造型的尾燈還特別向車側前方延伸,創造3D視覺效果。後保桿左右也比照前保桿,用了類超跑網格散熱孔的設計。車頂上也有類尾翼的設計,增強的跑車視覺效果,即使它並不是掀背小車,也讓人有開超跑的虛榮。

兩道深刻而尖銳的摺線 從前輪拱伸到尾燈,五輻雙色層式的樣的輪圈,讓車側的運動感再...
兩道深刻而尖銳的摺線 從前輪拱伸到尾燈,五輻雙色層式的樣的輪圈,讓車側的運動感再加分。 記者趙惠群/攝影
車頂上也有類尾翼的設計,增強的跑車視覺效果,即使它並不是掀背小車,也讓人有開超跑...
車頂上也有類尾翼的設計,增強的跑車視覺效果,即使它並不是掀背小車,也讓人有開超跑的虛榮。 記者趙惠群/攝影
閃電造型的尾燈還特別向車側前方延伸,創造3D視覺效果。 記者趙惠群/攝影
閃電造型的尾燈還特別向車側前方延伸,創造3D視覺效果。 記者趙惠群/攝影

內裝質感的細緻也明顯優於同級的小車,而且時尚感也比較優,細膩號的類皮革壓紋的塑料搭配類金屬的材料的點綴,再加上時尚風味超強的織布交錯,點線面排列堆疊凹凸有致,層次豐富,構成結構主義般的洗練,營造一種科技感的時尚。織布座椅面料細緻而時尚,包覆與支撐效也不差。

內裝質感的細緻也明顯優於同級的小車,而且時尚感也比較優。 記者趙惠群/攝影
內裝質感的細緻也明顯優於同級的小車,而且時尚感也比較優。 記者趙惠群/攝影
織布座椅面時尚,而座椅包覆性和支撐性都不差。 記者趙惠群/攝影
織布座椅面時尚,而座椅包覆性和支撐性都不差。 記者趙惠群/攝影

透著藍光的三環儀表,給人航太科技的聯想,中央的速度表加了金屬外框,裝飾效果更好,中控台位置近靠著儀表,這種駕駛者導向的配置,自然營造一種駕馭賽車的聯想,而各界面的集中化,也讓我們能輕鬆掌控全局。

透著藍光的三環儀表,給人航太科技的聯想,中央的速度表加了金屬外框,裝飾效果更好。...
透著藍光的三環儀表,給人航太科技的聯想,中央的速度表加了金屬外框,裝飾效果更好。 記者趙惠群/攝影

和家族成員Civic City使用相似的三輻式方向盤,以細緻塑料構成,搭配下握把類金屬飾板,設計依然充滿科技感,它猶如航艦的舵,讓我們得以輕鬆掌控各個系統,左邊有音響控制切換鍵,右方是定速巡航控制鍵,方向盤前方有換檔快撥鍵,而左下前方有為iPhone配置的Siri藍牙語音撥號按鍵。

和家族成員Civic City使用相似的三輻式方向盤,以細緻塑料構成,搭配下握把...
和家族成員Civic City使用相似的三輻式方向盤,以細緻塑料構成,搭配下握把類金屬飾板,設計依然充滿科技感。 記者趙惠群/攝影

中控台斜置而大塊的面板,方讀取操作,整個界面簡潔之餘,也呈現冷靜的科技氛圍,採電容式的觸控面板碰觸算是靈敏操作順手,不會有他牌觸控卡卡的狀況。中控台內建CD/MP3音響主機、藍牙無線通訊,另外,它也配備AUX-IN和USB連接裝置,可滿足數位行動娛樂的需求,頂級車型還有Display Audio觸控式先端通訊音響,透過App,可讓手機與車機連結,擴大影音影娛樂和導航功能,它也另有HDMI輸入。不過這套多媒體卻只獨厚iPhone,只支援iOS,讓我們這些使用Android的手機使用者感到有一點失落。

中控台斜置而大塊的面板,方讀取操作,並採電容式的觸控面板碰觸算是靈敏操作順手。 ...
中控台斜置而大塊的面板,方讀取操作,並採電容式的觸控面板碰觸算是靈敏操作順手。 記者趙惠群/攝影
中控台內建CD/MP3音響主機、藍牙無線通訊,另外,它也配備AUX-IN和USB...
中控台內建CD/MP3音響主機、藍牙無線通訊,另外,它也配備AUX-IN和USB連接裝置,可滿足數位行動娛樂的需求。 記者趙惠群/攝影

車長3955mm,FIT具和一般掀小車同的小巧車身,輻距2530mm,在同級車中不算是最長的,但是卻運用了幾個聰明的設計,讓它在空間運用上,顯得比對手更寬敞。

原廠宣稱新一代FIT軸距增加了30mm,其實並沒有甚麼值得大書特書的,然而座艙前移的結果,使得前後座之間的距離拉開,官方數字增加大約80mm,這就很有甚麼了,這讓FIT從經濟艙變身豪華經濟艙,如果開過坐過上一代FIT,坐這代的FIT,兩相比較,馬上就有一種開闊的感覺。

座艙前移的結果,使得前後座之間的距離拉開,官方數字增加大約80mm,乘坐空間變得...
座艙前移的結果,使得前後座之間的距離拉開,官方數字增加大約80mm,乘坐空間變得十分寬敞。 記者趙惠群/攝影

此外,原廠宣稱它的座椅組合與空間變化,有四種模組,在同級小車中,它的機能說是最強的。即使每個品牌都號稱自家的小車擁有大空間,但FIT善變過人,空間組合多元而且實用性高,十分貼近我們日常用車的需求。

FIT後座變化有四種模式,四種組合要讓座椅摺疊推高都不費力,輕鬆好調整,連女性車主也是空間的百變高手。U模式是一般常見6/4分離後座前傾打平創造大置物平台的功能,比較特別的是Long Mode加長模式,前座後躺和後座前摺相連,可讓整個座艙置物深度增加80mm,放個衝浪板也不成問題。

座椅有四種變換模式,U模式是一般常見6/4分離後座前傾打平創造大置物平台的功能。...
座椅有四種變換模式,U模式是一般常見6/4分離後座前傾打平創造大置物平台的功能。 記者趙惠群/攝影

行李廂空間原本就有363升的容積,比大多數同級車優,加上後座底板低置,座椅後移,使得後座變得十分寬敞,加上四模式後座空間變化,置物很方便而沒有侷促感,最受用的莫過於Tall Mode模式座椅椅墊6/4分離,可以上移讓出一個高度超高空間,放一個盆栽不難,休閒功能加不少,而對小資創業一族來說,FIT也許也是個不錯的載貨平台。Relax Mode放鬆舒壓模式,前座椅後躺,與後座椅墊相連變成一張躺椅,在旅途中提供一個小憩的空間。

行李廂空間原本就有363升的容積,比大多數同級車優。 記者趙惠群/攝影
行李廂空間原本就有363升的容積,比大多數同級車優。 記者趙惠群/攝影
最受用的莫過於Tall Mode模式座椅椅墊6/4分離,可以上移讓出一個高度超高...
最受用的莫過於Tall Mode模式座椅椅墊6/4分離,可以上移讓出一個高度超高空間,放一個盆栽並不難。 記者趙惠群/攝影
Relax Mode放鬆舒壓模式,前座椅後躺,與後座椅墊相連變成一張躺椅,在旅途...
Relax Mode放鬆舒壓模式,前座椅後躺,與後座椅墊相連變成一張躺椅,在旅途中提供一個小憩的空間。 記者趙惠群/攝影

其他置物功能也看到設計用心良苦,中央扶手內置物箱度足可放一台筆電,置杯架特多,除了門側置杯架,駕駛座的空調出風口也有置杯架,並且具有可變化收納大小功能,從大型手拿杯飲料到手機或票券,都能收納。手套箱也變大了,並且有分層收納功能,整體來看,它的間機能性也比同級競爭對手強。

其他置物功能也看到設計用心良苦,置杯架特多,除了門側置杯架,駕駛座的空調出風口也...
其他置物功能也看到設計用心良苦,置杯架特多,除了門側置杯架,駕駛座的空調出風口也有置杯架,並且具有可變化收納大小功能。 記者趙惠群/攝影

請看FIT實際的戰力與動態表現如何

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