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大改款Nissan X-Trail/Rogue專利圖曝光!這造型合你胃口嗎?10:10

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一車好料輕負擔 現代Elantra EX路試

2014-10-27 00:00:00聯合新聞網 聯合新聞網
關鍵字:
現代
Hyundai

【聯合新聞網/記者趙惠群/專題報導】

這兩年韓系現代汽車(Hyundai)的流體雕塑設計,讓旗下車款吸引強大買氣,在道路上,總是讓人不得不投以注目禮。旗下主力中型車Elantra,2015年式改款加味加料,經過小針美容,吸睛效果更強,內裝配備、操控便利性和安全性也大幅升級,卻不改其親民價格,是一台超值又樂趣十足的車款。

Elantra EX以低扁的車頭配上大進氣口的保險桿與鍍鉻的橫柵,還有一道串連H...
Elantra EX以低扁的車頭配上大進氣口的保險桿與鍍鉻的橫柵,還有一道串連H車徽的飛翼飾條,總給人飛翔的聯想。 記者趙惠群/攝影

Elantra給人想飛的意念,借助歐洲設計中心的美學調養,視覺系效果超強,

它是四門房車,卻以雙門轎跑車的設計手法打造,並融合Wind Craft風動美學設計,以風來雕塑車子的造型,車身處處可見前掠的線條和極美的拋物線,美感之餘,也取得較佳的風阻係數

,小改的Elantra EX車頭造型經過修飾更有型,表情更豐富,原來充滿攻擊性的...
,小改的Elantra EX車頭造型經過修飾更有型,表情更豐富,原來充滿攻擊性的鷹眼式頭燈,加了新的飾條,使車頭看起來更有神。 記者趙惠群/攝影

小改款Elantra EX有著低扁的車頭,配上大進氣口的保險桿與鍍鉻的橫柵,還有一道串連H車徽的飛翼飾條,總給人飛翔的聯想,C柱埋入車尾創造類雙門轎跑的運動感。而小改的Elantra EX車頭造型讓人更有下單訂車的衝動,經過修飾,車頭更有型,表情更豐富,原來充滿攻擊性的鷹眼式頭燈,加了新的飾條,使車頭燈看起來更有神。我們試乘的Elantra EX配的是十分搶眼的晶艷橘,是全新車色,超吸睛,而這樣強烈的暖色系,也考驗台灣買家的膽色。

車側有從前輪拱著車尾上揚的腰線,加以外突立體的輪拱,創造動感強烈的視覺效果。 記...
車側有從前輪拱著車尾上揚的腰線,加以外突立體的輪拱,創造動感強烈的視覺效果。 記者趙惠群/攝影
豪華型以上車型也換裝16吋刀刃式樣雙色輪圈,使它更具有跑車風味。 記者趙惠群/攝...
豪華型以上車型也換裝16吋刀刃式樣雙色輪圈,使它更具有跑車風味。 記者趙惠群/攝影

車側有從前輪拱著車尾上揚的腰線,加以外突立體的輪拱,創造動感強烈的視覺效果,另豪華型以上車型也換裝16吋刀刃式樣雙色輪圈,使它更具有跑車風味。同樣有流線與豐富層次的車尾,改款後也換上經黑化處理的的新LED尾燈,並與雙色後保桿,強化前後一致相互呼應的侵略風格。

同樣有流線與豐富層次的車尾,改款後也換上經黑化處理的的新LED尾燈,並與雙色後保...
同樣有流線與豐富層次的車尾,改款後也換上經黑化處理的的新LED尾燈,並與雙色後保桿,讓車頭車尾相互呼應。 記者趙惠群/攝影

內裝也延伸外型風動的概念,結合飛翼式構型,前座面板向兩側上揚,如同一對飛翼,中央中控台改款後,空調出風口從原來的下方上移至中控螢幕兩側,讓視覺上更有振翅高飛的視覺效果,整個座艙以細膩塑料搭配比皮革與類金屬飾板,營造時尚風格。

前座面板向兩側上揚,如一對飛翼,中央中控台改款後,空調出風口從原來的下方上移至中...
前座面板向兩側上揚,如一對飛翼,中央中控台改款後,空調出風口從原來的下方上移至中控螢幕兩側,讓視覺上更有振翅高飛的視覺效果。 記者趙惠群/攝影

此外,配備升級之後,讓Elantra的平價奢華價值更被凸顯,後座新增空調出風口,而且除入門車型,其餘車型皆標配雙區恆溫空調,並具有負離子清淨功能,這樣的配置在國產同車之中很少有。而中控台內建多媒體系統,整合影音導航和藍牙,我們試乘的路旗艦車另新增倒車雷達PSA圖像顯示功能,此外,雙環儀表之間還有新增OLED行車訊顯示螢幕,便於讀取油耗等數據,這些駕駛輔助系統都讓整台車操控界面更為友善。

除入門車型,其餘車型皆標配雙區恆溫空調,並具有負離子清淨功能,如此配置在國產同車...
除入門車型,其餘車型皆標配雙區恆溫空調,並具有負離子清淨功能,如此配置在國產同車中很少有。 記者趙惠群/攝影

動力系統不變,援用原來的1.8升Nu鋁合金引擎,它是一具高效的動力系統,結合Dual-CVVT雙連續可變汽門正時控制系統、電子節氣門、偏心曲軸及VIS可變進氣歧管等技術,讓引擎發發揮最大的效。此一動力有不錯的動力輸出,引擎轉速6,500轉時、可輸出146匹最大馬力,4,700轉時最大扭力達到17.8公斤,又同時能保有每公升燃油可跑12.6公里的平均油耗。

1.8升鋁合金引擎結合雙連續可變汽門正時控制系統、電子節氣門、偏心曲軸及VIS可...
1.8升鋁合金引擎結合雙連續可變汽門正時控制系統、電子節氣門、偏心曲軸及VIS可變進氣歧管等技術,讓引擎發發揮最大的效。最大馬力146匹,最大扭力17.8公斤,同時能保有12.6公里的平均油耗。 記者趙惠群/攝影

整套動力設定偏重中後段的運動表現,起步油門反應很靈敏,加速十分輕快順暢,但不會過於火爆,然而它可說愈跑愈見活潑,搭配六速的手自排變速箱,讓它能扭力一直維持而不不墜,加上底盤韌性十足,懸吊支撐性強,過彎大多數時候,車身都能保持相當好的穩定性,轉向不足也不嚴重。

新增ESP電子車身穩定系統、VSM整合式車身動態管理系統,對應陡降山道,也發揮不...
新增ESP電子車身穩定系統、VSM整合式車身動態管理系統,對應陡降山道,也發揮不錯的安全輔助,在轉向不足出現時,能適時介入,提升循跡性。 記者趙惠群/攝影

雖然激烈橫向變換車道,偶爾會出現拉扯,但我們在新北市三芝的北15的鄉道中探訪祕境,起伏變化超大路況中,一路上都能保持流暢的行車節奏,駕駛樂趣數超高。此外,它的底盤和車身剛性也明顯優於同級國產競爭對手。

整套動力設定偏重中後段的運動表現,起步油門反應很靈敏,加速十分輕快順暢,但不會過...
整套動力設定偏重中後段的運動表現,起步油門反應很靈敏,加速十分輕快順暢,但不會過於火爆,然而它可說愈跑益形活潑。 記者趙惠群/攝影

它的多功能方向盤有很清晰的路回饋,新增MDPS轉向模式選擇擇鍵,可選擇舒適與跑車等三種模式,依開車偏好設定,可自行選擇動力輔助力道的大小。不過在一般車速下,不同模式的動力輔助差異並不明顯,高速時才能體會到個中差異。我們試的旗艦車型也新增ESP電子車身穩定系統、VSM整合式車身動態管理系統,對應陡降的山道,也發揮相當不錯的安全輔助,在轉向不足出現時,能適時介入,提升循跡性能,不過相對於動力的活潑,它的煞車力道就顯得比較弱一點,有再提升的空間。

多功能方向盤有很清晰的路回饋,新增MDPS轉向模式選擇擇鍵,可選擇舒適與跑車等三...
多功能方向盤有很清晰的路回饋,新增MDPS轉向模式選擇擇鍵,可選擇舒適與跑車等三種模式,依開車偏好設定。 記者趙惠群/攝影
搭配六速的手自排變速箱,讓它能扭力一直維持高亢而不墜。 記者趙惠群/攝影
搭配六速的手自排變速箱,讓它能扭力一直維持高亢而不墜。 記者趙惠群/攝影

安全規格的大躍進,是本次改款重點之一,Elantra EX的底盤電子化程度之高,遠勝過同級國產車,包括ABS防鎖死煞車系統、EBD電子煞車力道分配系統、BOS煞車優先系統、BAS煞車力道輔助系統都是標配,並配有前述的MDPS電子動力輔助方向盤、ESP電子車身穩定系統和全新VSM整合式車身動態管理系統,內裝部分還追加ISO-FIX兒童安全座椅固定裝置,因此,我們不能不稱它是真正高C/P值的優質車款。

安全規格的大躍進,是本次改款重點之一,底盤電子化程度之高,遠勝過同級國產車。 記...
安全規格的大躍進,是本次改款重點之一,底盤電子化程度之高,遠勝過同級國產車。 記者趙惠群/攝影

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