找回熱血激情 Toyota 86 MT手排版試駕

【聯合新聞網／記者趙惠群／專題報導】

去年Toyota 86自排車型限量引進，掀起話題，雖然背負著動漫頭文字D的盛名，但86自排只是一台好開的車，對玩家而言，它少了幾許熱血與悍勁，今年第2季總代理首度引進手排版本，它讓車子表現更為犀利，起步加速變快了，極速也拉高了，也讓玩家得以體會動漫中的幾分激情。

在風雲變幻，午後雷陣雨即將來到的午後，我們試駕前置後驅的Toyota 86 六速手排（6MT）。在追求高度駕馭樂趣的前提下，Toyota 86 6MT造型具備高度氣動力效應，並散發戰鬥氣息，倒梯形網格式氣壩整合前擾流翼，保桿左右還有內嵌仿如戰機的直立式霧燈，另有特別突起的輪拱，讓車頭在一種優雅之中流露著強悍氣息，帶著LED上燈眉的HID車頭燈，讓車頭表情嚴肅起來。

此外，86的引擎蓋左右兩邊緣鼓起兩道弧線，引擎蓋前端的車徽延伸出兩道隱約的曲線，讓車子看起來更具侵略性。

車側有十分立體的側裙，搭配向車尾下拋的車頂線，以及五爪雙肋高亮度黑色塗裝的輪圈，有同樣的戰鬥風，而車頂原本棒式天線，2015年式全車系都改為鯊魚鰭式造型。車尾則同樣有外凸而呈現強烈肌肉感的後輪拱，還有如同戰機水平尾翼的尾擾流翼，雙尾管嵌入霧面深黑飾板內，一再給人走向戰場的聯想，而水雙圓尾燈也和頭燈相呼應，十分吸睛。

此外，流線車身再配上平整化車底護板，以及尾燈上的空力穩定鰭等導流設計，讓Toyota 86獲得Cd值0.27的低風阻。

Toyota 86 6MT的內裝，延續原有自排版本的設計構型與用料，用了重口味賽車元素，如小盤徑的三輻式跑車化方向盤，標配換檔撥片，打孔的皮革包覆加上紅色縫線，有十足提味效果，激勵車主動踩油門、加速前進。

三環式儀表以碳纖飾板鋪底，中央碼表為白底，都是經典賽車元素，中控台設計感相當強，最上方圓環造型的面板內置多功能螢幕，並內建單片式CD，中控右側使用了新材質的碳纖維飾板，比原來自排版本更有有競技氣息。

中控台操控界面依功能不同分層配置，既方便讀取與操作，也散發科技風。再向下是左右獨立恆溫空調，最下層還有USB插槽和Aux-in音源裝置。

跑車式樣座椅以麂皮和真皮混合運用，並有紅色縫線，紅黑對比，手煞拉桿和排檔桿座皮革包覆，也有紅色縫線，同樣營造戰鬥風。

實際乘坐，可明顯感受到座椅的包覆性極好，在彎道上發揮極佳穩定效果。86 6MT最頂級的 Limited車型，還標配Smart Entry車門啟閉系統和Push Start引擎啟閉按鍵，也增添駕馭的便利性。

Toyota 86手排版動力和自排相同，是源自速霸陸代號FA20的水平對臥自然進氣2.0升四缸汽油引擎，結合缸內直噴和可變正時汽門，是一顆著重前中段加速表現的動力，其最大馬力200匹，最大扭力20.9公斤米，配上手排之後，按官方數據，它的時速0到100公里加速為7.6秒，比原來自排車的8.2秒快許多，而極速226公里／小時，相較於自排版本210公里／小時，也更展現手排車應有的速度感。

在道路實際駕乘過程中，Toyota 86 6MT的手排變速箱它的檔位十分清楚明晰，不會有人誤入檔位之虞，而且各檔位切換行程很短，換檔可說是十分輕鬆完成，除非極度塞車，大多時候都沒有感受任何排換檔的不便。

此外，車身低重心，有極佳的貼地性，配上前獨立麥佛遜附防傾桿與後獨立雙A臂附防傾桿的懸吊，就有相當好的運動性能，而前懸吊和後避震器，也做了調校修正，而有更線性的阻尼反應和車身動態穩定效果，應對路面起伏變化，底盤表現的比較Q彈，而我們也比較能充分掌握路面的回饋。

我們試的Limited版本，配備215/45 R17輪胎（基本款配205/55 R16），匹配它的四輪碟煞，行進之間，也都能表現十分洗練的運動實力。就一台入門的雙門轎跑，這台6速手排的86帶來通俗化的高度駕乘樂趣，不論是直線加速或彎道競技，它也沒有辜負動漫頭文字D的美名。