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超值華麗 3代Santa Fe試駕──外觀內裝篇

2014-04-30 00:00:00聯合新聞網 聯合新聞網
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【聯合新聞網/記者趙惠群/專題報導】

面對百萬老車汰舊換新購車潮,現代汽車推出真材實料、CP值超高的第三代豪華旗艦休旅Santa Fe,台灣買家以百萬元出頭的代價,就能擁有直追2、3百萬頂級休旅的配備與價值感,還有相當出色的操控性與乘坐舒適性。

車頭橫向變寬且低扁,讓視覺重心低如跑車一般, 六角形三橫柵式水箱護罩也格外耀眼。...
車頭橫向變寬且低扁,讓視覺重心低如跑車一般, 六角形三橫柵式水箱護罩也格外耀眼。 記者趙惠群/攝影

現代汽車總代理南陽實業的說法,Santa Fe因為全球熱銷、產能不足,重要零件無法及時供應台灣市場,因而台灣推出國產3代Santa Fe比預定時間晚了一年,不過雖然遲到卻不影響其熱銷,Santa Fe本月上市之前,南陽實業已接到兩百張以上的訂單。

車尾造型呼應車頭正面,後保桿也結合網格飾板並有分流器,LED尾燈也採炫風造型並整...
車尾造型呼應車頭正面,後保桿也結合網格飾板並有分流器,LED尾燈也採炫風造型並整合LED導光條十分有型。 記者趙惠群/攝影

我們在總代理安排下,前往花東地區試乘全新Santa Fe。南陽實業為此次試車大手筆安排大隊人馬與車隊從蘇澳港出發,人車全搭上遊輪,一路搖晃到花蓮港,下船後再沿花東海岸公路南行,並穿越玉長公路越過山嶺到縱谷公路,接著一路下達終點台東池上。車商如此大費周章,果然有其用意,因為這一路的路況可謂變化多端,從平坦筆直海岸公路以至陡峭蜿蜒山道皆有,更有海岸灘地可試一試它的輕越野能力,此行正凸顯了Santa Fe具備多重的戰力。

Santa Fe的美型絕對吸睛,台灣主攻車型是以美規運動版Santa Fe Sport為基礎 ,規畫出五人和座和七人座車型,它和現代在台銷售不錯的ix35 同樣採取流體雕塑的設計手法,透過流動曲線與明暗對比,來營造動感,不過它的整體設計更為成熟,採取流體雕塑最的2.0 Modern Prinum設計手法,車型顯得更大器豪華,在動感中維持一種穩定感,當然也獲致較低的風阻係數。

Santa Fe車尾也有凹凸有致的上擾流翼。 記者趙惠群/攝影
Santa Fe車尾也有凹凸有致的上擾流翼。 記者趙惠群/攝影

前氣壩蜂巢式網格,內嵌LED晝行燈加上下護板展現越野休閒的專業形象。 記者趙惠群...
前氣壩蜂巢式網格,內嵌LED晝行燈加上下護板展現越野休閒的專業形象。 記者趙惠群/攝影

我們試乘的是最頂級七人座皇家款,乍看之下,Santa Fe讓人有似曾相識之感,仿如看到韓版的X5,而最引人入勝是它的車頭設計,車頭橫向變寬而且低扁,營造跑車般低重心的視覺感,同時融入精緻裝飾手法,車頭表情十分生動,全新的六角形水箱護罩加上三道橫柵,使它比上代車更顯得霸氣,投射式HID頭燈結合了LED定位燈眉,而且向左右上揚,而前氣壩嵌入的LED日行燈,同樣向上方揚起,這讓整個車頭表情好似正豎著眉的猛獸,而蜂巢式網格氣壩搭上下護板等類跑車的元素,也強化它越野專業的形象。

頭燈具有自動轉向照明功能,以方格造型HID氣放電式大燈配LED定位燈,使車子正面...
頭燈具有自動轉向照明功能,以方格造型HID氣放電式大燈配LED定位燈,使車子正面呈現強悍的表情。 記者趙惠群/攝影

雙肋十爪的19吋輪圈格外有型。 記者趙惠群/攝影
雙肋十爪的19吋輪圈格外有型。 記者趙惠群/攝影

它的車側同樣有銳利的摺線,從前輪拱延伸上揚到後尾燈,搭配19吋的雙肋五爪輪圈(另有17 式樣),另有向車尾下壓的車頂線條,側看有著歐系頂級跑旅的風味。而車尾造型很有層次感,尾燈到尾門的鈑件內凹,創造明暗層次,另有凹凸有致的上擾流翼,而尾燈也十分繁複有型,炫風式尾燈由LED導光條和LED燈組合,識別度超強而且動感強烈。

座艙內陳設同樣延續流體雕塑的弧線與動感,但更趨於成熟而優美,質感也大躍進,以類Prada精品皮革的細膩塑料搭配皮革與類金屬飾板,而我們試乘的旗艦車型,皮椅也有相當不錯的質感,觸感十分細膩。三排座椅都特別強化身體左右的包覆與支撐,駕駛座具有12向電動可調,並附有電動腰靠,而雙前座比美規車款,具有電熱功能。

座艙延續流體雕塑的設計但更趨成熟,盾形中控台各個控制界面簡約而多功。 記者趙惠群...
座艙延續流體雕塑的設計但更趨成熟,盾形中控台各個控制界面簡約而多功。 記者趙惠群/攝影

全車系搭配6速手自排變速箱。 記者趙惠群/攝影
全車系搭配6速手自排變速箱。 記者趙惠群/攝影

皮椅特別強化左右包覆與腿部支撐效果。 記者趙惠群/攝影
皮椅特別強化左右包覆與腿部支撐效果。 記者趙惠群/攝影

整個前座面板切割如同鳥類振翅的意象,中央是盾形的中控台,所有控制面簡約多功能而且井然有序,空調出風口及空調控制界面分列於中控台左右,中央是8吋觸控螢幕,內建多媒體系統,整合CD/DVD與中文導航藍牙無線通信等功能,中控下方還有SD卡插槽AUX-IN音源裝置和USB界面,數位娛樂功能十分齊備,一點也不比那些昂貴的歐系休旅車來得遜色。

8吋觸控螢幕整合多媒體系統。 記者趙惠群/攝影
8吋觸控螢幕整合多媒體系統。 記者趙惠群/攝影

8吋觸控螢幕內建中文導航功能。 記者趙惠群/攝影
8吋觸控螢幕內建中文導航功能。 記者趙惠群/攝影

智慧四輪驅動系統結合ATCC彎道循跡控制系統,強化過彎的穩定與安全。 記者趙惠群...
智慧四輪驅動系統結合ATCC彎道循跡控制系統,強化過彎的穩定與安全。 記者趙惠群/攝影

而我們試的頂級車型也標配smart key免錀匙車門啟閉系統,同時有Push Start引擎啟動鍵,也都是豪華車的規格。

Push Start引擎啟動鍵為豪華車的規格。 記者趙惠群/攝影
Push Start引擎啟動鍵為豪華車的規格。 記者趙惠群/攝影

螢幕下方是左右分區恆溫空調,而且附有負離子功能,而第二排B柱下方有出風口,第三排座椅更有貼心的獨立出風口,這樣的規畫,教人不得不佩服韓國人的細心周全。潛望鏡式儀表內含自發光顯示功能,而兩儀表中央有4.4吋多功能行車資訊顯示液晶螢幕,可顯示油耗與里程等數據,並結合圖像顯示功能,一目瞭然,讀取輕鬆。多功能方向盤也整合多媒體系統影音功能按鈕,以及定速巡航控制鍵,也讓操控變得順手輕鬆。

多功能方向盤整合行車資訊顯示與音響控制與定速巡航切換按鍵。 記者趙惠群/攝影
多功能方向盤整合行車資訊顯示與音響控制與定速巡航切換按鍵。 記者趙惠群/攝影

潛望鏡式雙環儀表採自發光式顯示 ,儀表之間還有4.4吋液晶螢幕顯示相關行車資訊。...
潛望鏡式雙環儀表採自發光式顯示 ,儀表之間還有4.4吋液晶螢幕顯示相關行車資訊。 記者趙惠群/攝影

比照頂級休旅,全新Santa Fe也配左右分區恆溫空調,後兩排座椅也有獨立出風口...
比照頂級休旅,全新Santa Fe也配左右分區恆溫空調,後兩排座椅也有獨立出風口。 記者趙惠群/攝影

Santa Fe的空間機能超強,2700mm的軸距經過細心規畫,三排座椅的乘客都能有不錯的膝部空間而不會有侷促之感,第二排座椅為2或3人座規畫,中央座椅傾倒可變成扶手,內有置杯架,而座椅下有滑軌可視需求前後移動座椅,加上座椅的椅背可完全打平,做不同的空間組合,而第三排座椅頭部空間稍微侷促些,但仍可供三名成年人乘坐。

前後三排座椅同時都有很寬敞的頭部與腿部空間。 記者趙惠群/攝影
前後三排座椅同時都有很寬敞的頭部與腿部空間。 記者趙惠群/攝影

頂級車型還配有全景式天窗,讓車室有更好的採光。 記者趙惠群/攝影
頂級車型還配有全景式天窗,讓車室有更好的採光。 記者趙惠群/攝影

座椅的椅背可完全打平,做不同的空間組合。 記者趙惠群/攝影
座椅的椅背可完全打平,做不同的空間組合。 記者趙惠群/攝影

而後兩排座椅都可各自快速傾倒功能,可完全傾倒打平,創造大置物平台,置物功能超強。此外,車內有許多置物格和隱藏式置物空間,可化繁為簡,行李廂底板下也有置物盒。

行李廂有大置物容積而後排座椅也能快速打平前傾,創造更大的置物空間。 記者趙惠群/...
行李廂有大置物容積而後排座椅也能快速打平前傾,創造更大的置物空間。 記者趙惠群/攝影

行李廂底板下也有置物盒。 記者趙惠群/攝影
行李廂底板下也有置物盒。 記者趙惠群/攝影

車內有許多置物格和隱藏式置物空間。 記者趙惠群/攝影
車內有許多置物格和隱藏式置物空間。 記者趙惠群/攝影

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