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CP值超高RV小玩咖 全新Nissan Livina試駕

2014-03-05 00:00:00聯合新聞網 聯合新聞網
關鍵字:
Nissan
BMW X1
BMW

【聯合新聞網/記者趙惠群/專題報導】

今年車市由小車擔綱主角,重量級車款將陸續報到,Nissan銷售狀況一直超暢旺的Livina,號稱RV小玩咖,宣傳結合獨角仙的元素,既實用又具有強大親和力,全新改款Livina是今年的A咖級新世代小車。改款後注入更多SUV的DNA之後,使它變身成為一台CP值超高的跨界RV小休旅,它的新造型變得更美型而有勁,動力加碼,省油性反而提升,操控性與寧靜度也增強許多。

全新改款Livina是今年的A咖級新世代小車。 記者趙惠群/攝影
全新改款Livina是今年的A咖級新世代小車。 記者趙惠群/攝影

全新Livina造型讓人有耳目一新之感。 記者趙惠群/攝影
全新Livina造型讓人有耳目一新之感。 記者趙惠群/攝影

Livina不再分長短軸車型,進化為單一車型,預計3月13日發表上市,我們在原廠安排下提前在楊梅和新埔交界的山區試乘,就改款程度來說,它算是中等程度的改款,但五小時試乘過程,讓我們真有一種「全新」的感受。

全新改款Livina成為一台CP值超高的跨界RV小休旅。 記者趙惠群/攝影
全新改款Livina成為一台CP值超高的跨界RV小休旅。 記者趙惠群/攝影

毫無疑問地,看到全新Livina造型的確讓人有耳目一新之感,整個車頭變美而且全車質感上升,主要在於設計師善用閃耀的裝飾手法,並讓整台車的尺碼比上代Livina略微放大,如車長增長81mm,寬增長14mm,車高部分增加2mm,軸距長度不變。

此外,比照Nissan家族SUV成員如Juke、X-Trail等閃亮而有飛翔動感的水箱箱護罩,以V字形銀色鍍鉻護柵加上鍍鉻橫柵,內置鋼琴烤漆的護網,氣壩下有金屬色護板,使這台車不再只是過往那種有一點甜美可愛的都會休閒風格,還帶著越野運動的霸氣。

車尾設計不改其簡約時尚,並有新的後保桿和新式樣尾燈。 記者趙惠群/攝影
車尾設計不改其簡約時尚,並有新的後保桿和新式樣尾燈。 記者趙惠群/攝影

車側也有式樣輪圈和雙色大包,展現運動風,車頂也有霧銀色的車頂架,而車尾設計不改其簡約時尚,並有新的後保桿和新式樣尾燈。

內裝維持原有的鋪陳,但質感大幅提升跳脫以往廉價平民化形象,運用金屬飾板和深色精緻塑料,再配上有一點時尚的皮革,呈現簡約潔淨的清爽風格,整體質感不差,三輻式跑車風格方向盤,和TIIDA與Sentra共用,皮椅採用真皮座椅觸感也不錯,左右也有很好的包覆性。

三輻式跑車風格方向盤。 記者趙惠群/攝影
三輻式跑車風格方向盤。 記者趙惠群/攝影

擁有跑車感的儀表板。 記者趙惠群/攝影
擁有跑車感的儀表板。 記者趙惠群/攝影

配備水準在同級之中,算是相當高檔,讓我們有開著如 同BMW X1之類高價高級進口車的感覺。中控台界面採大塊面板,簡約而且多功能,中控內建微電腦恆溫空調,我們試乘是全配的頂級車型,內建和Sentra相同的Super Media多媒體娛樂資訊系統,導航影音娛樂和藍牙通訊等都齊備,透過手機連網也能上社群網站及收發電郵。而它也配備I-Key智慧型感應式車鑰匙,有雙開啟功能,帶著I-Key離車80公分內即能按著按鈕,開啟車門和尾門。

新Livina內裝維持原有的鋪陳,但質感大幅提升。 記者趙惠群/攝影
新Livina內裝維持原有的鋪陳,但質感大幅提升。 記者趙惠群/攝影

Super Media多媒體系統除了影音娛樂,還可透過手機連網能上社群網站及收發...
Super Media多媒體系統除了影音娛樂,還可透過手機連網能上社群網站及收發電郵。 記者趙惠群/攝影

內建Super Media多媒體娛樂資訊系統,導航影音娛樂和藍牙通訊等都齊備。 ...
內建Super Media多媒體娛樂資訊系統,導航影音娛樂和藍牙通訊等都齊備。 記者趙惠群/攝影

加了鍍鉻框的自發光式雙環儀表也有高級車的質感和氛圍,雙儀表中間有行車資訊顯示螢幕,可顯示瞬間油耗等行車資訊,前擋左方也有抬頭顯示器,顯示車速等數據,便於駕駛讀取,增進行車安全。

在空間上,改款Livina延續原來RV小玩咖的精神,空間運用具備十足彈性,前後座腿部空間算是充裕而不會侷促,挑高車頂讓前後座乘客頭部完坐沒有壓迫感。而膝蓋空間比對手多了1到10公分不等,駕駛座視野也比上一代好,座椅調整之後,駕駛者看到前方地面距離縮短。

前後座腿部空間算是充裕而不會侷促。 記者趙惠群/攝影
前後座腿部空間算是充裕而不會侷促。 記者趙惠群/攝影

新Livina挑高車頂讓前後座乘客頭部完坐沒有壓迫感。 記者趙惠群/攝影
新Livina挑高車頂讓前後座乘客頭部完坐沒有壓迫感。 記者趙惠群/攝影

行李廂容量430公升,且深度夠,置物十分好用,比起對手,容量幾乎多了一倍。6/4分離式後座有全新平整化設計,快速傾倒後座,可創造1555公升最大置物空間,這個優點已超 越現有所有同級對手,而整個後座也變成一個平整的平台,另外,行李廂底板下方也有隱藏式置物空間,車廠開發了三格式活動式置物盒,方便分門別類置物。而前後座也有相當齊全的置物格與置杯架,但沒有中央扶手,而是駕駛座右側有內建在椅子上的扶手。

行李廂容量430公升,且深度夠,置物十分好用。 記者趙惠群/攝影
行李廂容量430公升,且深度夠,置物十分好用。 記者趙惠群/攝影

行李廂底板下方也有隱藏式置物空間,車廠開發了三格式活動式置物盒。 記者趙惠群/攝...
行李廂底板下方也有隱藏式置物空間,車廠開發了三格式活動式置物盒。 記者趙惠群/攝影

6/4分離式後座有全新平整化設計,快速傾倒後座,可創造1555公升最大置物空間。...
6/4分離式後座有全新平整化設計,快速傾倒後座,可創造1555公升最大置物空間。 記者趙惠群/攝影

按官方數據,這顆代號HRK16DE-K1的全新1.6升自然進氣引擎,是上代使用的1.6升引擎的進化版,應該也是目前TIIDA使用的同一引擎,它做了九大項的優化工程,包括採用DIS雙噴油嘴供油系統,DIS噴油孔從原來舊引擎12孔增為18孔,使供油的霧化效果增進,提升燃燒效率,而排氣岐管加大口徑,進氣岐管縮短長度,並結合CVTC雙可變正時汽門,降低氣流阻力,提升引擎整體燃油效率。

按官方數據,這具引擎最大馬力115PS,比上一代1.6 引擎的105PS明顯提升9.5% ,扭力值也小幅增加達到15.7公斤米,並在4500轉時釋出。相較於上一代車型,平均油耗提升28%,而底盤也做了平整化導流加強,使它的風阻係數降低為0.336,因此平均油耗改善,一公升燃油可跑18.9公里,能源效率從3級提升為第1級能源效率。

此外。它也搭載全新第四代X-CVT無段變速系統,運用子行星齒輪,重量變輕,提升駕馭平順度與省油性。官方數據,它的0到100公里加速11.16秒可完成,比起競爭對手車12秒多,快了1秒多。

Livina改款後注入更多SUV的DNA。 記者趙惠群/攝影
Livina改款後注入更多SUV的DNA。 記者趙惠群/攝影

車側也有式樣輪圈和雙色大包,展現運動風。 記者趙惠群/攝影
車側也有式樣輪圈和雙色大包,展現運動風。 記者趙惠群/攝影

我們實際公路試乘路段中,有彎蜒的道路、坡路也有鋪裝相不錯的平路,這套動力表現得十足充沛,起步加速都很靈敏有力,動力輸出與加速都很線性,開起來十足愉快,唯在較長的陡坡上偶爾有一點力不從心。

而它也配備EPS電子式方向盤,轉向十分輕鬆順手,精準度也還OK,轉向不足並不嚴重,而底盤沒有變,但懸吊調得比較硬朗些,直路奔馳十分舒適穩定,橫向運能力提升,比起它的競爭對手,Livina 底盤扎實度和過彎等橫向運動穩定性可說是實力最強的,乘坐的安穩度與舒適性高,前輪驅動加上挑高車頂,高速過彎不免有一點點小晃動,但大抵上,它的運動性能有高水準表現,實力比對手車優越許多。

懸吊系統保有原來前麥花臣和後扭力桿式配置,特別做了減噪減震強化,前懸吊高剛性副梁強化減震橡膠,後懸吊也換上大型襯套和扭力桿。因此在試車過程中的山道,可以明顯感受它的穩定性提升,來自底盤震動也變小,而整個底盤噪音也降低很多,加上此次全車減噪工程,強化鈑件內隔音泡棉,因此車室內寧靜度比上一代可說是大幅躍進,連它的日系同級對手也不如它的寧靜。

Livina不再分長短軸車型,進化為單一車型,預計3月13日發表上市。 記者趙惠...
Livina不再分長短軸車型,進化為單一車型,預計3月13日發表上市。 記者趙惠群/攝影

至於安全規格的提升也是此次Livina改款重點,例如強化A柱的防撞結構和車門內防撞鋼梁的強度,前保桿防撞鋼梁硬度提升,原有440MPa鋼材改用1180MPa的規格,強化前方防撞安全,車門也採用1570MPa強度的鋼材,我們從開關車門時,那種深沈厚重感,便能感受到這台Livina遠比它的對手強很多。

全新改款Livina動力加碼,省油性提升,操控性與寧靜度也增強許多。 記者趙惠群...
全新改款Livina動力加碼,省油性提升,操控性與寧靜度也增強許多。 記者趙惠群/攝影

主被動安全規格也明顯提升,除基本的前座有雙安全氣囊,底盤也標配完整的四合一電子煞車輔助系統,如ABS和EBD煞車力分布系統,加上BAS煞車力輔助系統和BOA煞車優先系統,提升煞車反應及縮短煞停距離,但若能追加EPS主動車身穩定系統則會更好。此外,前保桿採取可吸收衝擊力結構設計,此設計和Sentra相同,據車廠所說,它能減緩對行人腿部的傷害,它的結構能也能防行人在碰撞中被捲入車底。

記者趙惠群/攝影
記者趙惠群/攝影

全新Livina規格

Nissan提供
Nissan提供

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