CP值超高RV小玩咖 全新Nissan Livina試駕

【聯合新聞網／記者趙惠群／專題報導】

今年車市由小車擔綱主角，重量級車款將陸續報到，Nissan銷售狀況一直超暢旺的Livina，號稱RV小玩咖，宣傳結合獨角仙的元素，既實用又具有強大親和力，全新改款Livina是今年的A咖級新世代小車。改款後注入更多SUV的DNA之後，使它變身成為一台CP值超高的跨界RV小休旅，它的新造型變得更美型而有勁，動力加碼，省油性反而提升，操控性與寧靜度也增強許多。

Livina不再分長短軸車型，進化為單一車型，預計3月13日發表上市，我們在原廠安排下提前在楊梅和新埔交界的山區試乘，就改款程度來說，它算是中等程度的改款，但五小時試乘過程，讓我們真有一種「全新」的感受。

毫無疑問地，看到全新Livina造型的確讓人有耳目一新之感，整個車頭變美而且全車質感上升，主要在於設計師善用閃耀的裝飾手法，並讓整台車的尺碼比上代Livina略微放大，如車長增長81mm，寬增長14mm，車高部分增加2mm，軸距長度不變。

此外，比照Nissan家族SUV成員如Juke、X-Trail等閃亮而有飛翔動感的水箱箱護罩，以V字形銀色鍍鉻護柵加上鍍鉻橫柵，內置鋼琴烤漆的護網，氣壩下有金屬色護板，使這台車不再只是過往那種有一點甜美可愛的都會休閒風格，還帶著越野運動的霸氣。

車側也有式樣輪圈和雙色大包，展現運動風，車頂也有霧銀色的車頂架，而車尾設計不改其簡約時尚，並有新的後保桿和新式樣尾燈。

內裝維持原有的鋪陳，但質感大幅提升跳脫以往廉價平民化形象，運用金屬飾板和深色精緻塑料，再配上有一點時尚的皮革，呈現簡約潔淨的清爽風格，整體質感不差，三輻式跑車風格方向盤，和TIIDA與Sentra共用，皮椅採用真皮座椅觸感也不錯，左右也有很好的包覆性。

配備水準在同級之中，算是相當高檔，讓我們有開著如 同BMW X1之類高價高級進口車的感覺。中控台界面採大塊面板，簡約而且多功能，中控內建微電腦恆溫空調，我們試乘是全配的頂級車型，內建和Sentra相同的Super Media多媒體娛樂資訊系統，導航影音娛樂和藍牙通訊等都齊備，透過手機連網也能上社群網站及收發電郵。而它也配備I-Key智慧型感應式車鑰匙，有雙開啟功能，帶著I-Key離車80公分內即能按著按鈕，開啟車門和尾門。

加了鍍鉻框的自發光式雙環儀表也有高級車的質感和氛圍，雙儀表中間有行車資訊顯示螢幕，可顯示瞬間油耗等行車資訊，前擋左方也有抬頭顯示器，顯示車速等數據，便於駕駛讀取，增進行車安全。

在空間上，改款Livina延續原來RV小玩咖的精神，空間運用具備十足彈性，前後座腿部空間算是充裕而不會侷促，挑高車頂讓前後座乘客頭部完坐沒有壓迫感。而膝蓋空間比對手多了1到10公分不等，駕駛座視野也比上一代好，座椅調整之後，駕駛者看到前方地面距離縮短。

行李廂容量430公升，且深度夠，置物十分好用，比起對手，容量幾乎多了一倍。6/4分離式後座有全新平整化設計，快速傾倒後座，可創造1555公升最大置物空間，這個優點已超 越現有所有同級對手，而整個後座也變成一個平整的平台，另外，行李廂底板下方也有隱藏式置物空間，車廠開發了三格式活動式置物盒，方便分門別類置物。而前後座也有相當齊全的置物格與置杯架，但沒有中央扶手，而是駕駛座右側有內建在椅子上的扶手。

按官方數據，這顆代號HRK16DE-K1的全新1.6升自然進氣引擎，是上代使用的1.6升引擎的進化版，應該也是目前TIIDA使用的同一引擎，它做了九大項的優化工程，包括採用DIS雙噴油嘴供油系統，DIS噴油孔從原來舊引擎12孔增為18孔，使供油的霧化效果增進，提升燃燒效率，而排氣岐管加大口徑，進氣岐管縮短長度，並結合CVTC雙可變正時汽門，降低氣流阻力，提升引擎整體燃油效率。

按官方數據，這具引擎最大馬力115PS，比上一代1.6 引擎的105PS明顯提升9.5% ，扭力值也小幅增加達到15.7公斤米，並在4500轉時釋出。相較於上一代車型，平均油耗提升28%，而底盤也做了平整化導流加強，使它的風阻係數降低為0.336，因此平均油耗改善，一公升燃油可跑18.9公里，能源效率從3級提升為第1級能源效率。

此外。它也搭載全新第四代X-CVT無段變速系統，運用子行星齒輪，重量變輕，提升駕馭平順度與省油性。官方數據，它的0到100公里加速11.16秒可完成，比起競爭對手車12秒多，快了1秒多。

我們實際公路試乘路段中，有彎蜒的道路、坡路也有鋪裝相不錯的平路，這套動力表現得十足充沛，起步加速都很靈敏有力，動力輸出與加速都很線性，開起來十足愉快，唯在較長的陡坡上偶爾有一點力不從心。

而它也配備EPS電子式方向盤，轉向十分輕鬆順手，精準度也還OK，轉向不足並不嚴重，而底盤沒有變，但懸吊調得比較硬朗些，直路奔馳十分舒適穩定，橫向運能力提升，比起它的競爭對手，Livina 底盤扎實度和過彎等橫向運動穩定性可說是實力最強的，乘坐的安穩度與舒適性高，前輪驅動加上挑高車頂，高速過彎不免有一點點小晃動，但大抵上，它的運動性能有高水準表現，實力比對手車優越許多。

懸吊系統保有原來前麥花臣和後扭力桿式配置，特別做了減噪減震強化，前懸吊高剛性副梁強化減震橡膠，後懸吊也換上大型襯套和扭力桿。因此在試車過程中的山道，可以明顯感受它的穩定性提升，來自底盤震動也變小，而整個底盤噪音也降低很多，加上此次全車減噪工程，強化鈑件內隔音泡棉，因此車室內寧靜度比上一代可說是大幅躍進，連它的日系同級對手也不如它的寧靜。

至於安全規格的提升也是此次Livina改款重點，例如強化A柱的防撞結構和車門內防撞鋼梁的強度，前保桿防撞鋼梁硬度提升，原有440MPa鋼材改用1180MPa的規格，強化前方防撞安全，車門也採用1570MPa強度的鋼材，我們從開關車門時，那種深沈厚重感，便能感受到這台Livina遠比它的對手強很多。

主被動安全規格也明顯提升，除基本的前座有雙安全氣囊，底盤也標配完整的四合一電子煞車輔助系統，如ABS和EBD煞車力分布系統，加上BAS煞車力輔助系統和BOA煞車優先系統，提升煞車反應及縮短煞停距離，但若能追加EPS主動車身穩定系統則會更好。此外，前保桿採取可吸收衝擊力結構設計，此設計和Sentra相同，據車廠所說，它能減緩對行人腿部的傷害，它的結構能也能防行人在碰撞中被捲入車底。

全新Livina規格

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