什麼都好的法系全能小獅王 Peugeot 2008 GT PACK試駕

Peugeot 2008 GT PACK,售價132.9萬。 記者陳威任/攝影

休旅車蔚為流行的時代之中,除了主流中型休旅外,跨界休旅也是許多小家庭及個人用車需求的買家偏好的車款。作為台灣市場法系跨界休旅代表,Peugeot 2008以其靈巧操控及充滿特色的外型設計,除了是進口跨界休旅的先驅車款,過往也維持不錯銷售口碑。近期台灣市場推出小改款車型後,除了外型更加搶眼有特色外,內裝科技也進一步進化,提供市場與眾不同的選擇。

以進口身分的跨界休旅來說,台灣市場的選擇其實不少,例如日系品牌的Suzuki Vitara、SX4 S-Cross、TOYOTA C-HR、Nissan Juke及Mazda CX-30等,歐系車款則包括Škoda Kamiq、Škoda Karoq、Volkswagen T-Cross及Volkswagen T-Roc等選擇。而小改款後的Peugeot 2008提供單一1.2升渦輪引擎動力共四種車型,分別為GT、GT Cielo、GT Pack、GT Pack Cielo等,售價則是從124.9萬到138.9萬。

相較於過往提供價格較親民的一般版本車型,這次則是僅提供外型更加帥氣出眾的GT車型,也因此入門售價就已經來到124.9萬元,相較於上述競爭對手而言,確實是略為高出一截,但如果考量到要購買一台外型突出、又擁有豐富配備的進口小休旅而言,2008確實有其價值。

Peugeot 2008 GT PACK是一台有賣相也有真實力的車款。 記者陳威任/攝影
Peugeot 2008 GT PACK是一台有賣相也有真實力的車款。 記者陳威任/攝影

首先在外型上,車頭設計就明顯有了不少調整,除了換上相當有型的盾形獅子全新廠徽外,3D獅王鬃毛風格車身同色水箱罩透過整體面積加寬設計,讓小休旅的前視印象更加大器,並與全新設計的銳利獅眸FULL LED頭燈連成一氣,並針對Full LED大燈內部排列進行調整,頭燈組除了自動感應啟閉功能之外,同時支援自動水平調整。

車頭換上盾形獅子全新廠徽,3D獅王鬃毛風格車身同色水箱罩整體面積加寬設計。 記者陳威任/攝影
車頭換上盾形獅子全新廠徽,3D獅王鬃毛風格車身同色水箱罩整體面積加寬設計。 記者陳威任/攝影

而過往最受矚目的獅王獠牙日行燈,則是從原本的一道升級成三道,成為了「獅王三爪造型LED日行燈」,搭配上前保桿同步經過調整,「2008」字樣也從本來無限大的「∞」符號改成更有質感更有力量的粗體銘牌,看起來就像是小獅王更加茁壯後,不論鬃毛或利爪都同步更銳利了起來。

獅王三爪造型LED日行燈。 記者陳威任/攝影
獅王三爪造型LED日行燈。 記者陳威任/攝影

盾形獅王廠徽搭配上「2008」字樣也從本來無限大的「∞」符號改成更有質感更有力量的粗體銘牌。 記者陳威任/攝影
盾形獅王廠徽搭配上「2008」字樣也從本來無限大的「∞」符號改成更有質感更有力量的粗體銘牌。 記者陳威任/攝影

小改款Peugeot 2008維持原本尺寸設定,車身尺碼為4300 x 1700 x 1550(mm),軸距則是2605mm。車側維持過往充滿緊湊又運動化的線條,全車多處越野套件,搭配黑車頂及車頂架、亮黑後照鏡等黑化設計,型塑強烈前衛運動跑格,C柱上方飾蓋則藏有橫向條紋拉花裝飾設計巧思,就像持續延伸至車尾的鬃毛一般,入門GT車型搭載17吋黑銀雙采鋁圈,而本次試駕的GT Pack車型則升級為18吋(215/55R18)。

小改款Peugeot 2008維持原本尺寸設定,車身尺碼為4300 x 1700 x 1550(mm),軸距則是2605mm。 記者陳威任/攝影
小改款Peugeot 2008維持原本尺寸設定,車身尺碼為4300 x 1700 x 1550(mm),軸距則是2605mm。 記者陳威任/攝影

全車系都是GT車型。 記者陳威任/攝影
全車系都是GT車型。 記者陳威任/攝影

入門GT車型搭載17吋黑銀雙采鋁圈,而本次試駕的GT Pack車型則升級為18吋(215/55R18)。 記者陳威任/攝影
入門GT車型搭載17吋黑銀雙采鋁圈,而本次試駕的GT Pack車型則升級為18吋(215/55R18)。 記者陳威任/攝影

車尾設計同樣與車頭同步調整前後呼應,換上全新橫向獅爪FULL LED尾燈,加粗更具質感的PEUGEOT字樣則置中在兩側尾燈中央,同樣給人成熟但同樣活潑的特質。Peugeot 2008小改款同樣提供豐富車色選擇,包括雪獅白、珍珠黑、搖滾銀、月神灰、魅惑紅及眩目藍等,展現獨具魅力的個人風采。

車尾設計同樣與車頭同步調整前後呼應,換上全新橫向獅爪FULL LED尾燈。 記者陳威任/攝影
車尾設計同樣與車頭同步調整前後呼應,換上全新橫向獅爪FULL LED尾燈。 記者陳威任/攝影

全新橫向獅爪FULL LED尾燈。 記者陳威任/攝影
全新橫向獅爪FULL LED尾燈。 記者陳威任/攝影

相較於外型,內裝調整幅度較小,但精準命中新世代車主喜好。中央螢幕從7吋升級到10吋更符合現代車款的科技需求,並配備Peugeot i-CONNECT ADVANCED車載系統,法國原裝繁體中文介面整合通訊、影音娛樂及行車資訊等功能,結合PEUGEOT MIRROR SCREEN® 鏡像系統,支援無線/有線雙模式連結智慧型手機Android Auto或Apple CarPlay,駕駛座儀表與中央螢幕的介面也都採用新世代介面,除了提供正體中文介面外,並可以透過個人化的自訂選項來安排頁面,更符合當前追求個人化配置的時代。

內裝充滿科技質感。 記者陳威任/攝影
內裝充滿科技質感。 記者陳威任/攝影

全新10吋中央螢幕可以透過個人化的自訂選項來安排頁面。 記者陳威任/攝影
全新10吋中央螢幕可以透過個人化的自訂選項來安排頁面。 記者陳威任/攝影

支援無線/有線雙模式連結智慧型手機Android Auto或Apple CarPlay。 記者陳威任/攝影
支援無線/有線雙模式連結智慧型手機Android Auto或Apple CarPlay。 記者陳威任/攝影

改款前就具備的PEUGEOT i-COCKPIT® 3D 直覺駕駛座艙,以全球首創裸視3D技術的3D QUARTZ立體投影式抬頭顯示儀錶板,提供5種顯示模式,呈現生動、清晰行車資訊,搭配上用過就愛上的小盤徑方向盤,並提供換檔撥片設定,造就無需分神的直覺視野及靈活暢快的操駕樂趣。

全球首創裸視3D技術的3D QUARTZ立體投影式抬頭顯示儀錶板。 記者陳威任/攝影
全球首創裸視3D技術的3D QUARTZ立體投影式抬頭顯示儀錶板。 記者陳威任/攝影

用過就愛上的小盤徑方向盤。 記者陳威任/攝影
用過就愛上的小盤徑方向盤。 記者陳威任/攝影

另外便利配備包含手機無線充電、恆溫空調、GT Pack雙材質麂皮跑車化座椅,提供雙前座加熱、按摩、電調及腰靠功能。尤其很難想像入門休旅可以提供按摩座椅功能,真的是一坐上去就愛上這個功能!

手機無線充電功能。 記者陳威任/攝影
手機無線充電功能。 記者陳威任/攝影

GT Pack雙材質麂皮跑車化座椅,提供雙前座加熱、按摩、電調及腰靠功能。 記者陳威任/攝影
GT Pack雙材質麂皮跑車化座椅,提供雙前座加熱、按摩、電調及腰靠功能。 記者陳威任/攝影

後座空間則維持過往設定,雖然稱不上舒適但也不至於太過擁擠,唯一缺點是少了後座出風口設計。而行李廂則是另一個亮點,後座椅背全傾行李廂容量可自405公升提升至1,467公升,即便是跨界休旅也能有不俗的機能性。

後座空間維持一定水準但沒有冷氣出風口。 記者陳威任/攝影
後座空間維持一定水準但沒有冷氣出風口。 記者陳威任/攝影

後座椅背全傾行李廂容量可自405公升提升至1,467公升。 記者陳威任/攝影
後座椅背全傾行李廂容量可自405公升提升至1,467公升。 記者陳威任/攝影

主動安全科技部分也沒有因為入門休旅定位而變得陽春,品牌ADAS先進駕駛輔助系統可說是全數奉上,包含:ACC STOP & GO 主動式定速巡航附自動煞車及再啟動、ASB主動式煞車輔助系統、DAA駕駛注意力警示系統、DRIVE ASSIST快速道路 / 高速公路駕駛輔助、FCW前方碰撞預警系統、HBA智慧型遠近頭燈切換系統、HSA斜坡起步輔助系統、ISA智慧型速率調整系統、LKA車道維持輔助系統、LPA車道保持輔助系統、LTW車外低溫警示、SLI速率掃描辨識系統、ETSR進階號誌辨識系統、TPMS胎壓偵測輔助系統及VISIOPARK多模式自動切換駐車輔助系統;GT PACK車型則提供360°環景多模式自動切換駐車輔助系統及BSM盲點偵測警示系統,全方位的行車輔助,打造安心乘車體驗。

擁有Level 2半自動駕駛功能。 記者陳威任/攝影
擁有Level 2半自動駕駛功能。 記者陳威任/攝影

GT PACK車型提供360°環景多模式自動切換駐車輔助系統。 記者陳威任/攝影
GT PACK車型提供360°環景多模式自動切換駐車輔助系統。 記者陳威任/攝影

配備完整ADAS科技。 記者陳威任/攝影
配備完整ADAS科技。 記者陳威任/攝影

唯一小小缺點就是ACC操作控制依然是使用方向盤左後方的撥桿,由於被方向盤遮住,對於使用過的駕駛而言可能相當順手,但如果是初次使用的人,可能需要先確認一下撥桿的操作方式,相對而言具有一點使用門檻。

ACC操控撥桿使用起來略有門檻。 記者陳威任/攝影
ACC操控撥桿使用起來略有門檻。 記者陳威任/攝影

動力部分則搭載獲獎無數的1.2升PureTech缸內直噴渦輪增壓汽油引擎,搭配EAT8智慧型8速手自排變速系統,不僅符合最新Euro6歐洲六期環保法規,更通過歐洲最新WLTP全球輕型車測試規範,精緻運轉品質、高效率動能表現,提供130匹最大馬力及230牛頓米最大扭力,每公升17公里油耗表現,加上每年牌照稅與燃料稅僅NT$ 8,640元,優異高經濟性表現傲視同級。

動力部分則搭載獲獎無數的1.2升PureTech缸內直噴渦輪增壓汽油引擎。 記者陳威任/攝影
動力部分則搭載獲獎無數的1.2升PureTech缸內直噴渦輪增壓汽油引擎。 記者陳威任/攝影

e-Toggle電傳線控撥動式排檔控制。 記者陳威任/攝影
e-Toggle電傳線控撥動式排檔控制。 記者陳威任/攝影

筆者對於2008可說是十分熟悉的車款,過去就經常開著第一代車型四處跑,不論是試車、旅遊專題等等,最喜歡2008的靈巧和輕盈,不論在都市穿梭或是開進山區,緊湊的尺碼加上不俗的底盤設定,都讓人可以很放心的駕馭。即便是前驅車型、後懸吊也是非獨立懸吊的半拖曳臂、扭力樑附防傾功能,但法系車永遠都會給你意外的樂趣,尤其是在山路踩深油門過彎時,俐落的身手總是讓人印象深刻。

Peugeot 2008 GT PACK維持法系車一貫的駕馭樂趣。 記者陳威任/攝影
Peugeot 2008 GT PACK維持法系車一貫的駕馭樂趣。 記者陳威任/攝影

即便小排量渦輪引擎可能無法滿足更進階的動力需求,但優異扎實的底盤設定,帶來清晰路感及優異的指向性,讓人開起來充滿樂趣及信心,是一般類似尺碼的國產小休旅所無法給人的信賴感。

Peugeot 2008 GT PACK依然是路上目光焦點。 記者陳威任/攝影
Peugeot 2008 GT PACK依然是路上目光焦點。 記者陳威任/攝影

相較於過去第一代的2008,現在的2008明顯更科技更智慧也更有勁,已經不僅僅只是入門代步需求的休旅,可以提供更舒適節能、更科技智慧的用車需求,外型也更添帥氣成熟,從幼獅逐漸步入成熟的階段,當然價格也較過去百萬內有找、一路攀升至要價120萬以上。

Peugeot 2008 GT PACK的駕馭同樣相當靈巧又有樂趣。 記者陳威任/攝影
Peugeot 2008 GT PACK的駕馭同樣相當靈巧又有樂趣。 記者陳威任/攝影

值不值得這個價見仁見智,但作為一路試著這款車、見證小獅王成長的人而言,這台車確實變得更成熟、更有質感、甚至是幾乎沒有太多缺點的情況,當然如果要比售價,永遠都有更便宜的車款,但如果要比一款車傳遞出來的風格質感,設計的精妙及科技的呈現,2008確實做了應盡的水準。

Peugeot 2008 GT PACK的外型及質感設計,是這台車的最大賣點。 記者陳威任/攝影
Peugeot 2008 GT PACK的外型及質感設計,是這台車的最大賣點。 記者陳威任/攝影

延伸閱讀

轉移戰場放大絕!Ford Kuga EcoBoost 180 ST-Line Sport試駕

轉移戰場放大絕!Ford Kuga EcoBoost 180 ST-Line Sport試駕

Nissan Kicks 24年式標配360度環景 強化配備迎戰TOYOTA YARiS CROSS及MG ZS

Nissan Kicks 24年式標配360度環景 強化配備迎戰TOYOTA YARiS CROSS及MG ZS

跨界休旅買家再等等 小改Nissan Kicks暫定10月初發表

跨界休旅買家再等等 小改Nissan Kicks暫定10月初發表

車用晶片短缺讓情勢大翻轉 國產車下半年將乘勝追擊

車用晶片短缺讓情勢大翻轉 國產車下半年將乘勝追擊

最新文章

務實車主想要的全部有了! Nissan Sentra尊爵BOSE版試駕

務實車主想要的全部有了! Nissan Sentra尊爵BOSE版試駕

性能與實用都可兼得Mercedes-AMG GLB 35 4MATIC試駕體驗

性能與實用都可兼得Mercedes-AMG GLB 35 4MATIC試駕體驗

質感依舊優秀的純電7人座 Mercedes-Benz EQB 300 4MATIC試駕體驗

質感依舊優秀的純電7人座 Mercedes-Benz EQB 300 4MATIC試駕體驗

國產電動車到底行不行?  LUXGEN n⁷ 5人亮點版試駕

國產電動車到底行不行? LUXGEN n⁷ 5人亮點版試駕

跑更遠更帶勁更融入生活! VOLVO C40 Recharge試駕

跑更遠更帶勁更融入生活! VOLVO C40 Recharge試駕

48V輕油電與MBUX 2.0加持 小改款Mercedes-Benz GLB200更加從容!

48V輕油電與MBUX 2.0加持 小改款Mercedes-Benz GLB200更加從容!

autos-loading

熱門新聞

務實車主想要的全部有了! Nissan Sentra尊爵BOSE版試駕

務實車主想要的全部有了! Nissan Sentra尊爵BOSE版試駕

性能與實用都可兼得Mercedes-AMG GLB 35 4MATIC試駕體驗

性能與實用都可兼得Mercedes-AMG GLB 35 4MATIC試駕體驗

autos-loading