買休旅?買掀背?摻在一起做跨界掀背車好了!Citroen C4 Shine試駕

法系跨界掀背車Citroen C4 Shine。 記者陳威任/攝影

在這幾年休旅車壟斷汽車市場之際,非休旅陣營選擇可說是越來越少,這也不能怪汽車品牌一窩蜂,畢竟車款開發本來就應該著眼於市場用車需求及當前消費者偏愛的風格而定。就像是過往以掀背車作為定位的Citroen C4,重返台灣市場的第三代車型,搖身一變成為更具跨界風格的車款,除了更符合當代消費者的口味外,品牌好料也全數上身,並同時提供燃油車型及純電車型,成為市場中相當與眾不同的選項。

今年10月正式上市的Citroen C4,燃油動力搭載1.2升汽油渦輪動力,加上一款純電動的E-C4,燃油車型共分成Feel、Feel+及本次試駕的Shine三種車型等級,建議售價分別為106.9萬元、112.9萬元及119.9萬元,而E-C4純電版本售價則是153.9萬元。

Citroen C4有著跨界車的外型。 記者陳威任/攝影
Citroen C4有著跨界車的外型。 記者陳威任/攝影

車頭造型依循著近年Citroen的家族化設計,以全新品牌造車語彙結合雙人字型齒輪廠徽意象,並將前車水箱護罩與廠徽合而為一,搭配CITROËN VISION LED頭燈及雙人字型LED日間行車燈組,頂規車型另外提供HBA智慧型遠近頭燈,可偵測前車、對向來車或環境光源等自動切換遠近光燈。

全新品牌造車語彙結合雙人字型齒輪廠徽意象,並將前車水箱護罩與廠徽合而為一。 記者陳威任/攝影
全新品牌造車語彙結合雙人字型齒輪廠徽意象,並將前車水箱護罩與廠徽合而為一。 記者陳威任/攝影

CITROËN VISION LED頭燈及雙人字型LED日間行車燈組。 記者陳威任/攝影
CITROËN VISION LED頭燈及雙人字型LED日間行車燈組。 記者陳威任/攝影

車側則展現出不同於一般掀背車的跨界感受,自空氣力學的流暢線條勾勒時尚優雅掀背造型,透過緊湊肌肉輪廓展現猶如休旅般的份量,四周鋪上的黑色防刮材質則增添戶外氣息、獨家專利之Airbump®預防開門碰撞與摩擦裝置,有效降低撞擊或摩擦造成之損害,並強化視覺印象更增添防護功能。

Citroen C4車側展現出不同於一般掀背車的跨界感受。 記者陳威任/攝影
Citroen C4車側展現出不同於一般掀背車的跨界感受。 記者陳威任/攝影

同時,Citroen C4的懸浮式車頂設計,搭配俐落的車頂線條延伸至車尾,略微傾斜的車頂與側窗連成一氣,與品牌經典的GS車系致敬,而後窗、尾門、後擾流板與雙人字型LED尾燈組建構出的獨特設計,靈感來源更是汲取自2004年CITROËN C4 COUPË,在新世代車款之中蘊藏經典設計風格,與跨界混搭外型相互輝映。

Citroen C4雖然馬力不大,但駕馭樂趣卻不少。 記者陳威任/攝影
Citroen C4雖然馬力不大,但駕馭樂趣卻不少。 記者陳威任/攝影

胎圈部分則是18吋黑銀雙采鑽石切削鋁圈,電動車及燃油車的配置均相同,並搭配Michelin e.PRIMACY配胎,但195/60R18的尺碼較為特殊,未來換胎可能選擇較少。

配備18吋黑銀雙采鑽石切削鋁圈。 記者陳威任/攝影
配備18吋黑銀雙采鑽石切削鋁圈。 記者陳威任/攝影

進入到車艙,第一眼給人俐落又不失科技感的風格,大面積切削風格且對稱式的中控台,帶有駕駛導向設計,科技感營造部分則提供5.5吋無邊框高解析數位儀錶、HUD抬頭顯示器,以及配備無線Apple CarPlay與Android Auto及倒車顯影的10吋中央觸控螢幕,螢幕更提供正體中文介面顯示,並配備採用TomTom導航圖資的原廠中文導航,使用起來更加方便直覺。

內裝雖然塑膠感較重,但科技氛圍營造不錯。 記者陳威任/攝影
內裝雖然塑膠感較重,但科技氛圍營造不錯。 記者陳威任/攝影

三輻式方向盤及偏小的5.5吋無邊框高解析數位儀錶。 記者陳威任/攝影
三輻式方向盤及偏小的5.5吋無邊框高解析數位儀錶。 記者陳威任/攝影

配備無線Apple CarPlay與Android Auto的10吋中央觸控螢幕。 記者陳威任/攝影
配備無線Apple CarPlay與Android Auto的10吋中央觸控螢幕。 記者陳威任/攝影

HUD抬頭顯示器。 記者陳威任/攝影
HUD抬頭顯示器。 記者陳威任/攝影

Citroen C4另外在一些細節上呈現出獨特的法系設計思維,副駕駛座前方有按壓式的隱藏機構,其中上方是平板電腦固定架,透過專用外框就能固定平板,不論是打發時間、閱讀追劇或辦公都更加便利,下方則有一個抽屜式的收納空間,更下方則有相當深的傳統手套箱。

平板電腦固定架。 記者陳威任/攝影
平板電腦固定架。 記者陳威任/攝影

抽屜式的收納空間。 記者陳威任/攝影
抽屜式的收納空間。 記者陳威任/攝影

副駕駛座最下方還有很深的手套箱。 記者陳威任/攝影
副駕駛座最下方還有很深的手套箱。 記者陳威任/攝影

此外,座椅雖然不是台灣消費者偏愛的皮椅,但結合灰色V形織布及黑色皮革,視覺感受更加活潑,織布椅面透氣性佳也兼具摩擦力,搭配點綴的皮革適時增添質感,整體搭配相當不錯。

座椅結合灰色V形織布及黑色皮革,視覺感受更加活潑。 記者陳威任/攝影
座椅結合灰色V形織布及黑色皮革,視覺感受更加活潑。 記者陳威任/攝影

空間表現部分,車長4360mm搭配上2670mm的軸距,加上跨界掀背之姿打造出更為寬敞的車室,後座乘坐空間堪用,後行李廂容積380公升,透過後座椅背全傾功能,可提升至1,250公升,且寬闊的尾門開口便於裝載物件,足以應付日常用車。

後座表現頗具水準。 記者陳威任/攝影
後座表現頗具水準。 記者陳威任/攝影

後行李廂容積380公升。 記者陳威任/攝影
後行李廂容積380公升。 記者陳威任/攝影

Citroen C4 FEEL+以上車型完整搭載ADAS先進駕駛輔助系統,包含ACC主動式定速巡航系統附自動煞車及再啟動功能、ASB主動式煞車輔助系統、BSM盲點偵測警示系統、DAA駕駛注意力警示系統、DRIVE ASSIST 快速道路 / 高速公路駕駛輔助系統、FCW前方車距警示系統、HDA高速公路駕駛輔助功能、HSA斜坡起步輔助系統、ISA智慧型速率調整、LKA車道維持系統、LPA車道保持輔助系統、SLI速率掃描辨識系統及TPMS胎壓偵測警示系統,SHINE車型更增加BSM 盲點偵測警示系統,超過20項駕駛輔助技術,為駕駛提供全方位輔助。

Citroen C4 FEEL+以上車型完整搭載ADAS先進駕駛輔助系統,具備LV.2的半自動駕駛功能。 記者陳威任/攝影
Citroen C4 FEEL+以上車型完整搭載ADAS先進駕駛輔助系統,具備LV.2的半自動駕駛功能。 記者陳威任/攝影

Citroen C4 FEEL+以上車型完整搭載ADAS先進駕駛輔助系統。 記者陳威任/攝影
Citroen C4 FEEL+以上車型完整搭載ADAS先進駕駛輔助系統。 記者陳威任/攝影

動力部分則搭載與Peugeot 2008、3008及408相同的Year最佳引擎之1.2升PureTech缸內直噴渦輪增壓汽油引擎及EAT8智慧型8速手自排變速系統,不僅符合最新Euro6歐洲六期環保法規,更通過歐洲最新WLTP全球輕型車測試規範,暢快輸出130匹最大馬力及230牛頓米最大扭力,每公升17.7公里的優異油耗。除了輸出輕快表現外,在台灣市場更有相當不錯的稅金優勢,每年牌照稅與燃料稅僅8,640元,優異高經濟性表現傲視同級。

搭載獲獎無數的1.2升PureTech缸內直噴渦輪增壓汽油引擎。 記者陳威任/攝影
搭載獲獎無數的1.2升PureTech缸內直噴渦輪增壓汽油引擎。 記者陳威任/攝影

EAT8智慧型8速手自排變速系統並提供駕馭模式調整。 記者陳威任/攝影
EAT8智慧型8速手自排變速系統並提供駕馭模式調整。 記者陳威任/攝影

Citroen C4雖然動力看起來不算起眼,但就像過往駕馭法系車的印象般,好玩有趣更勝過性能輸出感受,紮實底盤搭配上精準轉向及優異手感,並搭載有Eco節能、Normal一般、Sport運動三種駕駛模式,加上換檔撥片設定,應付一般駕馭情況已經綽綽有餘,甚至偶爾在山區彎道上還能激發出不少樂趣。

法系車的操控依然不讓人失望。 記者陳威任/攝影
法系車的操控依然不讓人失望。 記者陳威任/攝影

此外,Citroen品牌一大特色、原廠稱作「魔毯」的液壓懸吊系統,也配備在C4車上,透過Citroen獨家開發雙阻尼與漸進式油道,自動依照路面顛簸幅度進行吸震,堪稱是「爛路剋星」,無論是持續性碎震,抑或是道路坑洞,都能有效減緩車身過度起伏晃動,打造魔毯般穩定平順行車感受,讓這台跨界掀背在玩樂調性上更增添舒適特色。

Citroen C4將成為市場上相當獨特的設定。 記者陳威任/攝影
Citroen C4將成為市場上相當獨特的設定。 記者陳威任/攝影

不論是法系品牌或是掀背車設定,在當前的台灣市場來看,都不算是熱門選擇,但也正因為其獨特性,造就了與眾不同的定位,對於想要入主歐系掀背車的消費者而言,Citroen C4不論是跨界風格、優異的經濟性及獨特的底盤設定等,確實與德系對手建立起差異化,更有助於吸引追求獨特風格的車主。

Citroen C4擁有跨界造型及鮮明設計。 記者陳威任/攝影
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