動不如靜、坐不如駕！Land Rover Range Rover P530 SV SWB體驗
Jaguar Land Rover日前宣布全新企業識別，以「JLR」為首將Range Rover、Defender、Discovery以及Jaguar轉為品牌經營模式。當中，歷經大改款後隨即開枝散葉的Range Rover，台灣已經陸續導入全新第五代Range Rover、全新第三代Range Rover Sport，以及最新發表的客製化車型Rover Range Rover SV等各式車系。
說到Land Rover的Special Vehicle Operations特製車部門（以下簡稱SVO），不僅能將原有頂尖的性能調校地更出類拔萃，就算是已經相當豪華的鋪陳，SVO仍舊能從細節中讓所有人再次讚嘆。而這也是全新Land Rover Range Rover SV的獨到之處，就算Range Rover能用選配達到巔峰，但Range Rover SV還是有著無可取代的地位。
以試駕車型Land Rover Range Rover P530 SV SWB來說，高度客製與個性化就是SVO的特色。因此，專為SV車型打造的Sunrise Copper日出古銅消光車色（選配價36.76萬），結合本身就很「顯眼」的5,058mm長、2,047mm寬、1,870mm高車身尺碼衝擊下，不要說一般街道，就算在高速公路上巡航都吸足周圍目光。
試駕車Land Rover Range Rover P530 SV SWB外觀選配SV Intrepid套件（選配價10.2萬），擁有專屬雙色調煤灰色與石墨黑Range Rover字標、雙色調水箱護罩煤灰色飾件搭配石墨黑環繞、煤灰色前保槓上部搭配石墨黑前保桿下緣、煤灰色車側飾條搭配石墨黑環繞、石墨黑車尾飾條／後尾門下部飾件等，都顯現出細節至上的錙銖必較。
最特別的，莫過於這輛試駕車的輪框，先不說23吋超大尺碼以及奢華感十足的10輻特殊造型，複雜的緞光深灰色與緞光黑色雙色製程，搭配中心蓋亮黑色飾件的鑽石鍛造形式，再結合SV車型首度於車尾呈現的「SVO」手工拋光白色陶瓷徽飾，就算Land Rover Range Rover SV不動，靜態之下仍舊看點十足。
雖然Land Rover Range Rover或Range Rover SV鎖定的買家是後座，但SVO部門對於駕駛艙仍有許多想法。如延續陶瓷徽飾的現代奢華質感，試駕車中央控制介面旋鈕以及排檔桿，皆換上緞光黑色陶瓷，並且還不會和原有的雙輻式多功能方向盤、13.7吋全數位化多功能HD懸浮式儀表板、13.1吋Pivi Pro多媒體觸控螢幕等科技配備有太大衝突。
正因為試駕車Land Rover Range Rover P530 SV SWB選配的是SV Intrepid套件，內裝方面是以深色為主的鋪陳模式，連座椅都採用檀木黑Semi-Aniline leather半苯胺形式，結合檀木黑內裝、黑色樺木飾板以及月光鍍鉻飾件於方向盤、中空、排檔座等處點綴，雖然視覺上不高調但卻能反應出內斂、沉穩的性格風範。
為了和Land Rover Range Rover有明顯區分，Range Rover SV後排全數標配「進階舒適行政總裁後席」，包含座椅加熱／冷風／記憶／電動角度調整／智慧座椅控制裝置／熱石按摩以及加熱腿靠（標準軸距車型僅有後右側座位）等一應俱全，相同可以透過電動中央扶手的螢幕，進行更細膩化的各項調整，並且全部都是電動控制。
或許「進階舒適行政總裁後席」Land Rover Range Rover P400 Autobiography LWB就能選了，那何須買Range Rover P530 SV SWB呢？先不說Range Rover標準軸距車型台灣現在還無法選「進階舒適行政總裁後席」，光SV Bespoke皮革車內頂蓬以及長軸車型還能再升級四座旗艦套件SV Signature Suite（附電動摺疊桌面），就有難以追趕至同級的差異。
Land Rover Range Rover P530 SV LWB長軸車型將後座13.1吋雙螢幕娛樂系統列為標準配備，至於SWB標準軸距車型則是選配（選配價12.26萬元）。不過這配備就因人而異，有需求再選擇即可，但其實兩車型標配的Meridian 1600W Signature Surround旗艦級數位環繞音響系統，就能讓後座乘客於休憩片刻中獲得絕佳的沉浸式聽覺饗宴。
不只細節、配備和體感的分層差異，新世代Land Rover Range Rover P530 SV動力亮點，就是換裝品牌最新旗艦4.4L V8雙渦輪引擎。這具源自BMW的動力單元，不僅本質就帶有點「M」性能氣息，還擁有充沛的530ps最大馬力與76.5kgm峰值扭力，能讓標準軸距的Land Rover Range Rover P530 SV SWB僅4.6秒就能完成0-100km/h加速。
SVO車型的存在，確實就是「頂上加頂」的層峰細分之選，但對後座買家來說Land Rover Range Rover P530 SV配備旗艦動力的吸引力在哪？相比Ingenium直六動力，這具V8雙渦輪引擎的反應與靈敏度則是更為優異，甚至不需要刻意調整行車模式，輕微加深油門角度就能迅速脫離車陣或完成超車動作，而在這霎那間後排乘客可能還感覺不到。
不僅如此，Land Rover Range Rover P530 SV還將EAS電子氣壓式懸吊系統（含動態反應系統）、四輪轉向系統、主動動態控制系統列為標準配備。相對於Range Rover的標準型氣壓懸吊，Range Rover P530 SV於彎道時的車輛支撐表現更是有感強化，甚至面對左、右連續彎道的偏擺都能控制得宜，完全不像輛車重超過2.5噸的大型休旅。
當然！Land Rover的越野精髓在Range Rover P530 SV上也完全保留下來，包括Terrain Response 2進階全地形反應系統、ATPC全地形行進控制系統、HDC陡坡緩降與上坡起步輔助、ClearSight對地視野與水深偵測等都是標準配備；還有ACC主動巡航控制（含方向盤輔助）、AEB自動煞車輔助、BSA盲點偵測輔助、LKA車道維持輔助等系統也都列入。
從全新第五代Land Rover Range Rover開始，後座買家、後座體驗以及後座感受等想法完全根深蒂固。縱使來到Range Rover SV也沒有偏離主軸，但似乎多了點不只乘坐也能好好自駕的意味。這包括車內、外細節精進能給予車主更高層次的感觸外，新旗艦動力4.4L雙渦輪引擎的注入，更是闡述著「動不如靜、坐不如駕」的特質！
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