科技有型自成一格 Peugeot 408 GT Preimum試駕

Peugeot 408 GT Preimum,售價156.9萬。 記者陳威任/攝影

近年車壇有幾個關鍵字,分別是「休旅」、「電動車」及「跨界」。其中,跨界看似有公式可循,但其實並不是低盤加高一點、外型粗曠加上防刮材質就可以稱為跨界,真正的跨界應該是難以定義,擁有多樣化的特色,跨越級距藩籬。如果從這點來看,Peugeot 408絕對是相當成功的跨界之作,除了兼具房車、旅行車甚至休旅車的特色外,外型更是自成一格,在同級距之中很難找到類似車款,優質外型、科技配備搭配上超乎預期的大空間,確實具備不錯賣相。

除了車型相當特殊外,這也是PSA與FCA在2021年合併為Stellantis集團,Peugeot全新廠徽首度在台灣車款亮相,以雄獅側身上半部的2D圖像結合盾形徽章,看起來十分有設計感。

Peugeot全新廠徽首度在台灣車款亮相,以雄獅側身上半部的2D圖像結合盾形徽章,看起來十分有設計感。 記者陳威任/攝影
Peugeot全新廠徽首度在台灣車款亮相,以雄獅側身上半部的2D圖像結合盾形徽章,看起來十分有設計感。 記者陳威任/攝影

車型編成部分,全車系採用單一動力1.2升三缸渦輪汽油引擎,共分成Allure、GT及GT Premium等車型。本次試駕則是最高等級的GT Premium車型,並選配包含CIELO全景式深染天窗與手動遮陽板及Night Vision夜視系統。

408跨界車之所以特別,就是融合多種車型的特色於一身,乍看像Fastback、卻又有旅行車及運動休旅的大容量空間,更有轎跑的流線設計,因而在推出時相當受到各界的關注及好評。

雖然性能表現較為普通,但在山路駕駛過程中跑起來也算是相當暢快。 記者陳威任/攝影
雖然性能表現較為普通,但在山路駕駛過程中跑起來也算是相當暢快。 記者陳威任/攝影

首先車頭設計就讓人印象深刻,嶄新品牌設計語彙強化車頭視覺意象,有如獠牙般的日行燈設計及放射狀的鬃毛水箱護罩,更顯出獅王低伏的氣息;仿生印象的引擎蓋線條延伸兩側LED頭燈組,入門採用PEUGEOT LED TECHNOLOGY LED頭燈組,進階車型則配備更具科技感的MATRIX LED頭燈組,銳利雙眸的細膩美學,更提升行車照明安全。

Peugeot 408擁有讓人印象深刻的車頭設計。 記者陳威任/攝影
Peugeot 408擁有讓人印象深刻的車頭設計。 記者陳威任/攝影

有如獠牙般的日行燈設計,進階車型則配備更具科技感的MATRIX LED頭燈組。 記者陳威任/攝影
有如獠牙般的日行燈設計,進階車型則配備更具科技感的MATRIX LED頭燈組。 記者陳威任/攝影

放射狀的鬃毛水箱護罩搭配全新廠徽設計。 記者陳威任/攝影
放射狀的鬃毛水箱護罩搭配全新廠徽設計。 記者陳威任/攝影

車側更可說是整台車的設計核心,1.48公尺車身高度,擁有優美線條及FASTBACK斜背造型,除了有助於降低風阻係數外,車側挑高腰線貫穿全車至車尾揚起之稜線設計,搭配尾門上方獅耳風格後擾流尾翼,讓整體設計更深入細節,並創造最佳化空氣流體力學;19吋鑽⽯切削⿊銀雙采鋁圈附有獅徽五爪星型中⼼孔蓋,並搭配米其林e.Primacy配胎,尺寸為205/55R19,中看的同時也相當中用。

擁有特殊外型的408,外型融合多款車型的特色,讓人難以定義。 記者陳威任/攝影
擁有特殊外型的408,外型融合多款車型的特色,讓人難以定義。 記者陳威任/攝影

19吋鑽⽯切削⿊銀雙采鋁圈附有獅徽五爪星型中⼼孔蓋。 記者陳威任/攝影
19吋鑽⽯切削⿊銀雙采鋁圈附有獅徽五爪星型中⼼孔蓋。 記者陳威任/攝影

尾門上方獅耳風格後擾流尾翼。 記者陳威任/攝影
尾門上方獅耳風格後擾流尾翼。 記者陳威任/攝影

而跨界車款少不了粗獷的下方黑色輪拱護板,延伸至後保險桿並於車尾交會,不僅增加視覺層次,巧妙降低掀背車尾厚重感,並帶來更多野性及運動感。

車尾營造出相當鮮明的辨識度。 記者陳威任/攝影
車尾營造出相當鮮明的辨識度。 記者陳威任/攝影

FASTBACK斜背設計下,搭配小鴨尾設計,不僅順眼也相當合理,LED獅爪印象尾燈及亮黑腰帶設計,搭配上底部大面積雙黑化材質後保險桿,讓整體視覺印象更具層次感,而且也同時增加辨識度。

FASTBACK斜背設計下,搭配小鴨尾設計。 記者陳威任/攝影
FASTBACK斜背設計下,搭配小鴨尾設計。 記者陳威任/攝影

內裝更是給人驚奇不斷的感受,首先採用品牌最新i-Cockpit駕駛導向座艙格局,結合懸浮式抬頭顯示儀錶及10吋HD全彩觸控螢幕音響通資系統,並將多項駕駛輔助功能設置於小盤徑方向盤之上,直觀操作增添使用便利性。而GT以上車型則配備之前新世代2008看得到的懸浮式裸視3D QUARTZ立體投影式抬頭顯示儀錶板,除了超炫的3D模式外,為了怕有人無法長時間注視3D圖像,這次還特別設計一鍵切換2D影像的功能,貼心之外也同樣呈現出超酷的科技感。

內裝呈現出新世代車款的科技感及設計細節。 記者陳威任/攝影
內裝呈現出新世代車款的科技感及設計細節。 記者陳威任/攝影

GT以上車型配備懸浮式裸視3D QUARTZ立體投影式抬頭顯示儀錶板。 記者陳威任/攝影
GT以上車型配備懸浮式裸視3D QUARTZ立體投影式抬頭顯示儀錶板。 記者陳威任/攝影

搭配完善ADAS先進駕駛輔助系統。 記者陳威任/攝影
搭配完善ADAS先進駕駛輔助系統。 記者陳威任/攝影

小盤徑方向盤。 記者陳威任/攝影
小盤徑方向盤。 記者陳威任/攝影

配備2D及3D儀表轉換的功能。 記者陳威任/攝影
配備2D及3D儀表轉換的功能。 記者陳威任/攝影

此外,這次408全車系在車載系統上更是展現新意,搭載PEUGEOT i-CONNECT ADVANCED車載系統,法國原裝繁體中文操作介面整合通訊、影音娛樂及行車資訊等功能,結合PEUGEOT MIRROR SCREEN鏡像系統,支援無線/有線雙模式連結智慧型手機Android Auto或Apple CarPlay,至多可連接2支智慧型手機藍芽連線,並可透過10吋HD全彩觸控螢幕操控Apple地圖或Google地圖衛星導航,使用起來可說是十分好上手。

配備無線Apple CarPlay。 記者陳威任/攝影
配備無線Apple CarPlay。 記者陳威任/攝影

原廠導航可以整合在數位儀表之中。 記者陳威任/攝影
原廠導航可以整合在數位儀表之中。 記者陳威任/攝影

GT / GT PREMIUM車型更標配TomTom導航圖資,導航資訊更是可以直接整合在數位儀表上,使用起來更便利好用,並提供3年OTA線上圖資更新服務,使駕駛即時掌握路況資訊,恣意享受美好旅途。但唯一小缺點是系統對於語音控制還有升級空間,導航語音部分仍是英文,也無法直接用中文語音輸入,可能略顯不方便。

GT / GT PREMIUM車型更標配TomTom導航圖資,導航資訊更是可以直接整合在數位儀表上,使用起來更便利好用。 記者陳威任/攝影
GT / GT PREMIUM車型更標配TomTom導航圖資,導航資訊更是可以直接整合在數位儀表上,使用起來更便利好用。 記者陳威任/攝影

另一個相當有趣的功能則是全新導入PEUGEOT i-TOGGLES客製化操作介面,依據個人使用習慣於虛擬按鍵觸控面板設定至多5組常用功能快捷鍵,有效簡化操作邏輯也提供切換車輛資訊界面之高實用機能。

全新導入PEUGEOT i-TOGGLES客製化操作介面。 記者陳威任/攝影
全新導入PEUGEOT i-TOGGLES客製化操作介面。 記者陳威任/攝影

有點類似手機自訂桌面般,可以將常用的功能放置在6個類似快捷鍵概念的虛擬按鍵,除了減少實體按鍵讓車室更加俐落外,也解決了某些常用功能可能藏在選單之中的不方便。此外,也可以利用新增頁面的方式自訂各項功能,讓使用過程更加客製化並符合不同需求。

其他便利舒適配備部分還包含了Qi WIRELESS智慧型電話無線充電及⾼傳真揚聲器,高階車型獨享的AGR背脊健康座椅,雙前座椅提供駕駛座10向電動調整附2組記憶設定及副駕駛座6向電動調整,並配備電動加熱、多模式按摩功能,還提供法國原裝NAPPA藍色或黑色皮革座椅選配項目。

Qi WIRELESS智慧型電話無線充電。 記者陳威任/攝影
Qi WIRELESS智慧型電話無線充電。 記者陳威任/攝影

高階車型獨享的AGR背脊健康座椅,雙前座椅提供駕駛座10向電動調整附2組記憶設定及副駕駛座6向電動調整,並配備電動加熱、多模式按摩功能。 記者陳威任/攝影
高階車型獨享的AGR背脊健康座椅,雙前座椅提供駕駛座10向電動調整附2組記憶設定及副駕駛座6向電動調整,並配備電動加熱、多模式按摩功能。 記者陳威任/攝影

電動座椅的按摩功能相當討喜。 記者陳威任/攝影
電動座椅的按摩功能相當討喜。 記者陳威任/攝影

另一個讓人印象深刻的部分,是極為寬闊舒適的空間,拜2,787mm軸距設定,不論是前後座的膝部空間都算是充裕,搭配上支撐性不錯的皮椅,整體而言算是相當舒適,最讓人驚奇的是即便採用斜背設計,頭部空間卻沒有因此被壓縮太多,仍具有足夠的頭部空間,搭配上後座冷氣出風口及兩個USB充電口,帥一波也不需要委屈任何乘客。

後座空間相當充裕。 記者陳威任/攝影
後座空間相當充裕。 記者陳威任/攝影

藉由6/4分離後座椅全傾功能,使行李廂容量可自536公升大幅提升至1,611公升。 記者陳威任/攝影
藉由6/4分離後座椅全傾功能,使行李廂容量可自536公升大幅提升至1,611公升。 記者陳威任/攝影

唯一比較可惜的是這種偏向戶外風格的車款,可能受限於頭部空間,無法配備更標準的全景天窗,所以後座視野稍稍受到影響,遮陽簾也是屬於手動而非電動。

CIELO全景式深染天窗與手動遮陽板。 記者陳威任/攝影
CIELO全景式深染天窗與手動遮陽板。 記者陳威任/攝影

後車廂空間又是另一個驚喜包,藉由6/4分離後座椅全傾功能,使行李廂容量可自536公升大幅提升至1,611公升,堪稱是休旅車及旅行車的水準,行李廂底部層板則另有36公升額外空間,且滑雪板通道設計可放置至長達 1.89公尺的長形物品。

藉由6/4分離後座椅全傾功能,使行李廂容量可自536公升大幅提升至1,611公升。 記者陳威任/攝影
藉由6/4分離後座椅全傾功能,使行李廂容量可自536公升大幅提升至1,611公升。 記者陳威任/攝影

藉由6/4分離後座椅全傾功能,使行李廂容量可自536公升大幅提升至1,611公升。 記者陳威任/攝影
藉由6/4分離後座椅全傾功能,使行李廂容量可自536公升大幅提升至1,611公升。 記者陳威任/攝影

行李廂底部層板則另有36公升額外空間。 記者陳威任/攝影
行李廂底部層板則另有36公升額外空間。 記者陳威任/攝影

安全科技部分也是408的強項,除了以高強度複合應用鋼材結構,結合車頭及車尾撞擊吸收、分散裝置,有效保持車艙完整性,更搭配完善ADAS先進駕駛輔助系統,包含ACC主動式定速巡航附自動煞車及再啟動功能、ASB主動式煞車輔助系統、BSM長距離盲點偵測警示系統、DAA駕駛注意力警示系統、DRIVE ASSIST快速道路 / 高速公路駕駛輔助、ETSR進階號誌辨識系統、FCW前方碰撞預警系統、HBA智慧型遠近頭燈切換系統、HSA斜坡起步輔助系統、ISA智慧型速率調整系統、LKA車道維持輔助系統、LPA車道保持輔助系統、LTW車外低溫警示、SLI速率掃描辨識系統、TPMS胎壓偵測輔助系統、RCTA後方車流警示系統等。

搭配完善ADAS先進駕駛輔助系統。 記者陳威任/攝影
搭配完善ADAS先進駕駛輔助系統。 記者陳威任/攝影

搭配完善ADAS先進駕駛輔助系統。 記者陳威任/攝影
搭配完善ADAS先進駕駛輔助系統。 記者陳威任/攝影

具備Level 2辦自動駕駛功能。 記者陳威任/攝影
具備Level 2辦自動駕駛功能。 記者陳威任/攝影

GT / GT PREMIUM車型則提供360°多模式自動切換駐車輔助,擁有4鏡頭附後高壓清洗功能,PEUGEOT以對安全的絕對堅持為駕駛提供行車輔助,更為全車乘員打造如家般的安心守護。

360°多模式自動切換駐車輔助,擁有4鏡頭附後高壓清洗功能。 記者陳威任/攝影
360°多模式自動切換駐車輔助,擁有4鏡頭附後高壓清洗功能。 記者陳威任/攝影

Peugeot 408的動力則可能是最多人卻步的部分,雖然搭載蟬聯4屆國際引擎大賞International Engine of the Year最佳引擎之1.2升PureTech缸內直噴渦輪增壓汽油引擎,擁有牌照稅與燃料稅僅8,640元的稅金優勢、每公升16.3公里的節能優勢,但帳面數據僅130匹最大馬力及230牛頓米最大扭力,確實讓人好奇會不會不夠用。

蟬聯4屆國際引擎大賞International Engine of the Year最佳引擎之1.2升PureTech缸內直噴渦輪增壓汽油引擎。 記者陳威任/攝影
蟬聯4屆國際引擎大賞International Engine of the Year最佳引擎之1.2升PureTech缸內直噴渦輪增壓汽油引擎。 記者陳威任/攝影

e-TOGGLE電傳線控撥動式檔位控制。 記者陳威任/攝影
e-TOGGLE電傳線控撥動式檔位控制。 記者陳威任/攝影

基本上筆者每次開法國車時,對於動力數據及懸吊配置都只是參考用,因為法國車永遠都會有超乎預期的表現,408也不例外,即便帳面數據動力看起來乏善可陳,但不只一般道路有靈巧表現,跑起山來更是十分俐落帶勁,透過EAT8智慧型8速手自排變速系統的綿密齒比,並配備e-TOGGLE電傳線控撥動式檔位控制及F1換檔撥桿,電傳線控排檔桿設計,擁有不錯的動態表現。

懸吊部分雖然是前麥花臣後扭力樑設計,但紮實的底盤設定搭配上優異車體剛性,加上精準的轉向設定,雖然整體懸吊偏向舒適,但輕巧身手依然相當富有樂趣,山路跑起來也算是相當暢快。當然遇到上坡路段時,這種小排量引擎勢必要稍微拉一下轉速才能過關,但不至於有重拖感。搭配上擁有ECO、NORMAL及SPORT等的動態模式調整功能,可以因應不同需求來進行調整。

動態表現有著法國車一貫的駕馭樂趣。 記者陳威任/攝影
動態表現有著法國車一貫的駕馭樂趣。 記者陳威任/攝影

雖然和性能及貼背感沾不上邊,但如果是以家庭訴求搭配外型及空間特色來看,408跳脫傳統設定、自成一格的獨特定位搭配上具有樂趣的駕馭型態,就算不熱血也算是有趣,搭配上超高回頭率的亮眼外型,開在路上絕對會是路上最獨特的風景。

Peugeot 408 GT Preimum。 記者陳威任/攝影
Peugeot 408 GT Preimum。 記者陳威任/攝影

延伸閱讀

Peugeot 408絕美轎跑正式現身台灣 第三季正式上市

Peugeot 408絕美轎跑正式現身台灣 第三季正式上市

跨界新獅王台灣無偽裝現身!全新Peugeot 408有望第三季登場

跨界新獅王台灣無偽裝現身!全新Peugeot 408有望第三季登場

不想當休旅車專賣店 Volvo不放棄房車與旅行車系列

不想當休旅車專賣店 Volvo不放棄房車與旅行車系列

Mazda CX-30榮獲「2020-2021日本自動車殿堂最佳設計大賞Car Design of the Year」

Mazda CX-30榮獲「2020-2021日本自動車殿堂最佳設計大賞Car Design of the Year」

最新文章

快意暢行的廣島之戀 Mazda CX-90 33T AWD絕不妥協的7人座試駕

快意暢行的廣島之戀 Mazda CX-90 33T AWD絕不妥協的7人座試駕

打破買車只有休旅迷思!NISSAN SENTRA以國產房車大升級一躍成換車首選

打破買車只有休旅迷思!NISSAN SENTRA以國產房車大升級一躍成換車首選

老司機38年不忘的信念!必推全新世代Honda CR-V的N個理由

老司機38年不忘的信念!必推全新世代Honda CR-V的N個理由

配備有感升級,空間表現不輸休旅的掀背車!小改款Škoda Scala馬祖南竿試駕體驗

配備有感升級,空間表現不輸休旅的掀背車!小改款Škoda Scala馬祖南竿試駕體驗

更大更潮的摩登鄉巴佬 MINI Countryman C試駕

更大更潮的摩登鄉巴佬 MINI Countryman C試駕

少了致敬元素、多了自己的型 BMW X2 M35i xDrive試駕

少了致敬元素、多了自己的型 BMW X2 M35i xDrive試駕

autos-loading

熱門新聞

打破買車只有休旅迷思!NISSAN SENTRA以國產房車大升級一躍成換車首選

打破買車只有休旅迷思!NISSAN SENTRA以國產房車大升級一躍成換車首選

老司機38年不忘的信念!必推全新世代Honda CR-V的N個理由

老司機38年不忘的信念!必推全新世代Honda CR-V的N個理由

配備有感升級,空間表現不輸休旅的掀背車!小改款Škoda Scala馬祖南竿試駕體驗

配備有感升級,空間表現不輸休旅的掀背車!小改款Škoda Scala馬祖南竿試駕體驗

快意暢行的廣島之戀 Mazda CX-90 33T AWD絕不妥協的7人座試駕

快意暢行的廣島之戀 Mazda CX-90 33T AWD絕不妥協的7人座試駕

少了致敬元素、多了自己的型 BMW X2 M35i xDrive試駕

少了致敬元素、多了自己的型 BMW X2 M35i xDrive試駕

更大更潮的摩登鄉巴佬 MINI Countryman C試駕

更大更潮的摩登鄉巴佬 MINI Countryman C試駕

autos-loading