再多的情懷都被「通膨」扼殺？Opel Astra GS Line潮流版試駕
Opel Astra不僅是許多五、六年級生共同追逐的目標，更是部分七年級生的乘坐回憶。Opel台灣總代理歐吉汽車繼導入Mokka、Grandland兩款休旅，以及適應市場趨勢提供純電跨界休旅Mokka-e可選之後，第三款新車即為國人較熟悉的Opel Astra，只是當117.9萬元起的限量優惠價格一公布，讓不少人感嘆情懷也通膨的這麼嚴重？
定位C-Segment級距的Opel Astra，於台灣市場最直接對手就是同為德國品牌的福斯（Volkswagen）Golf。雖然重新查看德國當地市場報價，可以發現Opel Astra（GS等級）的起售價格確實比福斯Golf（1.0 eTSI OPF）略為高一些，但這絕對不是能說服台灣消費者的最大理由，所以就只能從產品實力來抽絲剝繭。
試駕車型為限量優惠價123.9萬元（限量70台）的Opel Astra GS Line潮流版，6月底前入主還加碼送2萬購車金以及手機無線充電板。相比Opel Astra Elegance都會版（限量40台、限量優惠價117.9萬）入門車型，GS Line潮流版多了GS專屬套件以及科技配備等，加上Two-Tone個性黑車頂與燻黑輪框，論6萬的價差來說其實很值得。
才在2021年底開始於德國銷售的全新第六代Opel Astra，為品牌第三款導入Bold & Pure Design大膽、純粹設計語彙的新車。車頭三大平行線結合融入Vizor閃電風鏡的頭燈，塑造出Opel Astra簡約、俐落的風範，搭配GS Line車型才有的亮黑色霧燈外框，並向中央延伸與下氣壩連為一體，強化低重心的視覺感受。
Opel Astra車側線條設計比車頭更活潑，從頭燈尾部起始的摺線於車門前消失後，取而代之的是，力量感十足的後輪拱以及後車門下方揚起的線條雙重應合。車尾以飛翼造型LED尾燈、Two-Tone個性黑尾翼（垂直第三煞車燈）、中央廠徽與Astra字樣、飽滿的後保桿（兩側垂直反光片）以及下緣黑色處理來呈現。
Opel Astra GS Line潮流版還升級IntelliLux LED Pixel Light矩陣式頭燈以及IntelliLux LED尾燈組。特別的是這組頭燈採用168個LED獨立照明模組，具備城鎮、鄉間、轉彎、彎道、停車、高速道路、不良氣候和防眩遠光燈照明等8種照明模式，對於夜間行車安全有著莫大幫助，而也是對手所沒有的配備。
在實體按鍵存留與螢幕尺寸放大的抗爭中，Opel Astra先以直覺為首打造駕駛導向座艙，再以極簡風格將Pure Panel Pro整合式數位儀表融入其中。優點在於，駕駛能更方便就手調控各項功能，並且獨立出來的傳統按鍵不是空調、溫度、車輛設定，就是少用的座椅／方向盤加熱等功能，解決還要慢慢尋找的煩惱。
值得注意的是，Opel Astra不僅升級高階HD解析度的10.0吋數位儀表和10.0吋多媒體觸控資訊螢幕，還全數繁體中文化並且融入智慧型手機概念，可以自訂儀表板想呈現的資訊，例如駕駛輔助、音樂、車輛數據等，並再提供5組不同組合能自由切換；至於中控螢幕則是能把常用的功能放到特定欄位，不用再受限原廠制式設定。
細節方面，可以發現Opel Astra GS Line潮流版內裝大量採用鋼琴烤漆面板並搭配鈦色／類碳纖維紋路飾板以及軟質皮革來鋪陳，先不論成本光是在視覺上就有大幅加分的效果，更不用說還有GS專屬墨黑座艙配色、黑色頂棚以及GS專屬墨黑皮革搭配編織不織布座椅包覆，以及AGR德國脊背健康協會認證座椅等升級配備。
由於Opel Astra具有2,675mm軸距設定，使第二排的空間並沒有什麼可以挑剔之處，其他像是後座冷氣出風口、USB Type C充電插槽（前二、後一）等都是標準配備。後行李箱容量於滿座狀態下就有422L表現，若將第二排座椅全數打平則可提升至1,339L，並且後行李箱底板可進行高度調整，以適應不同承載物品。
從Opel Mokka、Grandland再到Astra，雖然動力都是相同的1.2L PureTech直列三缸汽油渦輪增壓引擎，可輸出最大馬力130ps、峰值扭力23.5kgm表現。但現在車廠高竿的地方是，能在這三款車上展現完全不同的特性。以Opel Astra來說無論哪種駕駛模式下（Eco、Normal、Sport）油門與變速箱的反應積極度都優於其它兩款。
雖然這具引擎不用搭配輕油電系統就能通過法規，但這也使Opel Astra在低速時、重油門再加速的動力延遲明顯些。不過還好換檔快捷的八速手自排變速系統，能夠將這問題在短時間內補足，方能達到預期中的加速感。但建議行駛長上坡路段時，還是要搭配M模式與方向盤換檔撥片，不然引擎轉速很容易處於低負載狀態。
Opel新世代產品除了燃油引擎，也都會適應複合動力或純電動力架構。因此讓Opel Astra車身剛性本身就有不錯的底子，搭配出乎意料的車頭指向性以及韌度十足的懸吊回饋，面對連續彎角或下交流道時都能給予駕駛十足的信心。只是直徑略大的方向盤以及偏節能取向的原廠配胎，還是明顯傳達Opel Astra的用車定位。
至於列為標配的Opel Intelli-Drive Systems進階智慧安全駕駛輔助系統，細項方面這邊就不再多闡述，而是原廠特別強調的「符合」Level 2駕駛輔助功能，於Opel Astra上不僅能透過方向盤左側快捷鍵迅速開啟，並且無論車道置中的修正細膩度、車距加減速反應或前方突發的警示等，確實比之前有感流暢又迅速許多。
轉念思考，若要講「情懷」並重回Opel Astra懷抱，配備到位的Elegance都會版確實是個不錯的選項。倘若是年輕買家想挑選一款別於路上常見的德系掀背車，Opel Astra GS Line潮流版或Astra GS Line Premium旗艦版就很值得去看看。至於售價的問題嘛？建議還是實際賞車並且試駕之後，再來分析是否值得也不遲。
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