體感式運動奢華!全新第三代Land Rover Range Rover Sport試駕

跟隨全新Land Rover Range Rover腳步,第三代Range Rover Sport仍舊令人感到驚艷。 記者張振群/攝影

去年11月台灣捷豹路虎(Jaguar Land Rover Taiwan)導入全新第五代Range Rover Sport旗艦LSUV,隨即同年12月底再展開全新第三代Range Rover Sport預售作業,將Land Rover最頂級的兩大車系依循原廠進度世代更迭!追隨新世代Range Rover各項奢華進化,全新Range Rover Sport不僅更有個性,起售價也突破新台幣450萬元。

全新第三代Land Rover Range Rover Sport台灣提供D300 Dynamic SE、P400 Dynamic SE雙車型,正式價格分別為新台幣459萬元以新台幣及471萬起,對比舊款Range Rover Sport雖然有著不小的漲幅(22年式P300 HSE售價為新台幣371萬),但換上第五代Range Rover Sport相同的底盤平台並且豪華鋪陳、動力表現以及懸吊科技等,也都絲毫沒有打折。

全新第三代Land Rover Range Rover Sport提供D300 Dynamic SE、P400 Dynamic SE雙車型,正式價格分別為新台幣459萬元以新台幣及471萬起。 記者張振群/攝影
全新第三代Land Rover Range Rover Sport提供D300 Dynamic SE、P400 Dynamic SE雙車型,正式價格分別為新台幣459萬元以新台幣及471萬起。 記者張振群/攝影

試駕車為Land Rover Range Rover Sport D300 Dynamic SE,外觀除了升級讓車側比例更協調的23吋10輻亮澤深灰色鑽石塗裝輪框之外,其餘都是標準配備。外型方面新世代Range Rover Sport延續Land Rover Range Rover的極簡風,車頭以大量平行線刻劃出寬闊的視覺感受,並將蚌殼形式的引擎蓋造型保留下來。

延續Land Rover Range Rover的極簡風,新世代Range Rover Sport車頭以大量平行線刻劃出寬闊的視覺感受,並將蚌殼形式的引擎蓋造型保留下來。 記者張振群/攝影
延續Land Rover Range Rover的極簡風,新世代Range Rover Sport車頭以大量平行線刻劃出寬闊的視覺感受,並將蚌殼形式的引擎蓋造型保留下來。 記者張振群/攝影

相對的,新世代Land Rover Range Rover Sport車側亦保有三大線條特徵,包括刻意向後滑落的車頂、從引擎蓋始起至尾燈以及車身下方摺線,都能看出新、舊世代的精神傳承。反倒是車尾的變化就比較多些,除科技感強烈的細長尾燈之外,再透過飾板與「Range Rover」車名串連而成的橫貫設計,則跳脫過往類Range Rover的相似設計。

新世代Land Rover Range Rover Sport車側保留三大線條特徵,包括刻意向後滑落的車頂、從引擎蓋始起至尾燈以及車身下方摺線,都能看出新、舊世代的精神傳承。 記者張振群/攝影
新世代Land Rover Range Rover Sport車側保留三大線條特徵,包括刻意向後滑落的車頂、從引擎蓋始起至尾燈以及車身下方摺線,都能看出新、舊世代的精神傳承。 記者張振群/攝影

車尾換上科技感強烈的細長型尾燈,再透過飾板與「Range Rover」車名串連而成的橫貫設計,跳脫過往類Range Rover的相似設計。 記者張振群/攝影
車尾換上科技感強烈的細長型尾燈,再透過飾板與「Range Rover」車名串連而成的橫貫設計,跳脫過往類Range Rover的相似設計。 記者張振群/攝影

別以為新世代Land Rover Range Rover Sport車艙標配13.7吋全數位化HD懸浮式儀錶板,以及13.1吋Pivi Pro多媒體觸控式顯示螢幕就覺得了無新意,但細看後才會發現,對比新世代Range Rover的佈局其實更偏駕駛導向,例如中央螢幕的傾斜角度、排檔座與空調面板的微幅上揚設計,和車門邊獨特的奢華觸感織品飾板,皆有意想不到的新感受。

新世代Land Rover Range Rover Sport車艙標配13.7吋全數位化HD懸浮式儀錶板,以及13.1吋Pivi Pro多媒體觸控式顯示螢幕。 記者張振群/攝影
新世代Land Rover Range Rover Sport車艙標配13.7吋全數位化HD懸浮式儀錶板,以及13.1吋Pivi Pro多媒體觸控式顯示螢幕。 記者張振群/攝影

新世代Land Rover Range Rover Sport相比Range Rover其實更偏駕駛導向,例如中央螢幕的傾斜角度、排檔座與空調面板的微幅上揚設計等。 記者張振群/攝影
新世代Land Rover Range Rover Sport相比Range Rover其實更偏駕駛導向,例如中央螢幕的傾斜角度、排檔座與空調面板的微幅上揚設計等。 記者張振群/攝影

台灣販售的Land Rover Range Rover Sport雙車型,車艙標配彰顯奢華風範的溫莎皮革座椅。但試駕車很特別,額外選配渡鴉藍/檀木黑雙拼頂級織品座椅。特點在於在這寒冷的冬季試車,不用刻意開啟加熱功能,就能給予手部溫潤的觸感,相比皮革低溫時的冷冽,若能捨棄昂貴又不環保的真皮座椅其實也是好事一件。

不同於標配的溫莎皮革座椅,試駕車額外選配渡鴉藍/檀木黑雙拼頂級織品座椅。 記者張振群/攝影
不同於標配的溫莎皮革座椅,試駕車額外選配渡鴉藍/檀木黑雙拼頂級織品座椅。 記者張振群/攝影

頂級織品座椅相比皮革低溫時的冷冽觸感,不用開啟座椅加熱功能,手部就能有溫潤的舒適觸感。 記者張振群/攝影
頂級織品座椅相比皮革低溫時的冷冽觸感,不用開啟座椅加熱功能,手部就能有溫潤的舒適觸感。 記者張振群/攝影

從內車門奢華織品飾板,到前、後座椅頂級織品座椅,都會讓這次試駕時刻意多花點時間用手滑動,來感受與金屬、原木飾板與真皮材質完全相異的觸覺;甚至過往最常被車廠簡化的後座,看到面積應用比前座更多的織品飾板,再加上Meridian音響系統專屬標誌,這次Land Rover又把奢華運動提升到另外一個層次。

內車門奢華織品飾板則也能感受出過去金屬、原木飾板或真皮材質完全相異的觸覺,再加上Meridian音響系統專屬標誌,Land Rover又把奢華運動提升到另外一個層次。 記者張振群/攝影
內車門奢華織品飾板則也能感受出過去金屬、原木飾板或真皮材質完全相異的觸覺,再加上Meridian音響系統專屬標誌,Land Rover又把奢華運動提升到另外一個層次。 記者張振群/攝影

Land Rover Range Rover Sport D300 Dynamic SE動力搭載Ingenium 3.0L六缸渦輪柴油引擎,擁有非常飽滿的66.3kgm峰值扭力表現、300ps最大馬力,結合48V輕油電複合動力系統、八速ZF手自排變速系統以及四輪驅動系統,不僅能在6.6秒就完成0-100km/h加速,極速更有218km/h。這對於一輛車重超過2.3噸的中大型休旅來說,其實非常嚇人。

Land Rover Range Rover Sport D300 Dynamic SE動力搭載Ingenium 3.0L六缸渦輪柴油引擎,結合48V輕油電複合動力系統,擁有66.3kgm峰值扭力、300ps最大馬力表現。 記者張振群/攝影
Land Rover Range Rover Sport D300 Dynamic SE動力搭載Ingenium 3.0L六缸渦輪柴油引擎,結合48V輕油電複合動力系統,擁有66.3kgm峰值扭力、300ps最大馬力表現。 記者張振群/攝影

充沛的動力讓Land Rover Range Rover Sport D300 Dynamic SE只需6.6秒就完成0-100km/h加速,極速更有218km/h。 記者張振群/攝影
充沛的動力讓Land Rover Range Rover Sport D300 Dynamic SE只需6.6秒就完成0-100km/h加速,極速更有218km/h。 記者張振群/攝影

不僅是因為柴油引擎與輕度複合動力系統的應用,使Land Rover Range Rover Sport D300 Dynamic SE的起、中加速表現非常有感,相比先前試駕過的新世代Range Rover,就算在ECO模式下油門的響應速度,Range Rover Sport還是略勝一籌,加上這具柴油引擎有著相當不錯的延展性,不用刻意使用換檔撥片就能迅速超車或者達到預期時速。

Land Rover Range Rover Sport D300 Dynamic SE起、中加速表現非常有感,就算在ECO模式下油門的響應速度,Range Rover Sport相比Range Rover還是略勝一籌 記者張振群/攝影
Land Rover Range Rover Sport D300 Dynamic SE起、中加速表現非常有感,就算在ECO模式下油門的響應速度,Range Rover Sport相比Range Rover還是略勝一籌 記者張振群/攝影

Land Rover Range Rover Sport強烈的駕馭風格,也扎扎實實地回饋到駕駛身上,就算是與新世代Range Rover共享車身架構與動力系統,但更為清晰的行路質感與偏向跑車化的轉向系統,都讓這輛身長近5m的休旅有著濃郁Sport風範,尤其是調整到賽車模式,鮮明的引擎聲浪與積極的加速力道,立即瞬間從奢華氣氛中分離出來。

Land Rover Range Rover Sport擁有強烈的駕馭風格,透過清晰的行路質感與偏向跑車化的轉向系統,讓這輛身長近5m的休旅有著濃郁Sport風範。 記者張振群/攝影
Land Rover Range Rover Sport擁有強烈的駕馭風格,透過清晰的行路質感與偏向跑車化的轉向系統,讓這輛身長近5m的休旅有著濃郁Sport風範。 記者張振群/攝影

操控是新世代Land Rover Range Rover Sport進化重點,標配的動態氣壓懸吊以及主動動態控制系統,能在過彎時迅速穩住車身減緩側傾,在面對連續彎道的左、右偏擺,亦能有效抑制車身多餘晃動,尤其是這輛沒有選配後輪轉向系統的試駕車,竟能意外感覺到車尾靈活的姿態,可以見得原廠對後電子主動差速器的調校下足功夫。

Land Rover Range Rover Sport標配的動態氣壓懸吊以及主動動態控制系統,能在過彎時迅速穩住車身減緩側傾,面對連續彎道的左、右偏擺,亦能有效抑制車身多餘晃動。 記者張振群/攝影
Land Rover Range Rover Sport標配的動態氣壓懸吊以及主動動態控制系統,能在過彎時迅速穩住車身減緩側傾,面對連續彎道的左、右偏擺,亦能有效抑制車身多餘晃動。 記者張振群/攝影

雖然是以「Sport」為名,但新世代Land Rover Range Rover Sport還是將Terrain Response 2進階全地形反應系統、ATPC全地形行進控制系統、360度3D環景顯示系統、ClearSight對地視野以及水深偵測等越野輔助裝置納入,加上動態氣壓懸吊能選擇越野模式來增加底盤離地高度,提升車輛路面穿越機能,達到各種路況下的使用需求。

Land Rover Range Rover Sport仍將Terrain Response 2進階全地形反應系統、ATPC全地形行進控制系統、360度3D環景顯示系統、ClearSight對地視野以及水深偵測等越野輔助裝置列入標配。 記者張振群/攝影
Land Rover Range Rover Sport仍將Terrain Response 2進階全地形反應系統、ATPC全地形行進控制系統、360度3D環景顯示系統、ClearSight對地視野以及水深偵測等越野輔助裝置列入標配。 記者張振群/攝影

最後行車輔助系統方面如ACC主動巡航控制系統含方向盤輔助、AEB自動剎車輔助系統、BSA盲點偵測輔助系統、LKA車道維持系統、後方車流警示、後部碰撞預警輔助系統以及駕駛注意力監控與反應系統皆為新世代Land Rover Range Rover Sport的標準配備,並具備Level 2等級的中、高速駕駛輔助功能。

行車輔助系統如ACC主動巡航控制系統含方向盤輔助、AEB自動剎車輔助系統、BSA盲點偵測輔助系統、LKA車道維持系統、後方車流警示、後部碰撞預警輔助系統以及駕駛注意力監控與反應系統皆為標準配備。 記者張振群/攝影
行車輔助系統如ACC主動巡航控制系統含方向盤輔助、AEB自動剎車輔助系統、BSA盲點偵測輔助系統、LKA車道維持系統、後方車流警示、後部碰撞預警輔助系統以及駕駛注意力監控與反應系統皆為標準配備。 記者張振群/攝影

相信不少人認為Land Rover Range Rover Sport,只是在Range Rover的產品線中提供運動風格較鮮明的額外選項。但試駕過後才發現遠遠不僅如此而已,從動力輸出反應到操控回饋的鮮明差異,再加上試駕車特別選配的座椅和內裝,這些都是需要實際身體或雙手來實際感觸體會,才能真正體會到Land Rover「運動奢華」的定義。

從動力輸出反應到操控回饋的鮮明差異,再加上試駕車特別選配的座椅和內裝,都要用身體或雙手來實際感觸體會,才能真正領略到Land Rover Range Rover Sport「運動奢華」的定義。 記者張振群/攝影
從動力輸出反應到操控回饋的鮮明差異,再加上試駕車特別選配的座椅和內裝,都要用身體或雙手來實際感觸體會,才能真正領略到Land Rover Range Rover Sport「運動奢華」的定義。 記者張振群/攝影

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