不僅是Super SUV,更是輛Fun Car!Lamborghini Urus Performante雨天激試

Urus不僅是Lamborghini創廠以來最成功的車款,Urus Performante的問世更是加強品牌所強調的性能基因。 記者張振群/攝影

Urus可以說是Lamborghini創廠以來最成功的車款,問世4年多來已經在全球累積銷售超過2.1萬輛,並帶領品牌屢創新高交付紀錄,更有超過八成以上的車主是Lamborghini新客戶。為持續拓展市場與產品差異性,Lamborghini日前發表Urus Performante新車型,並在義大利Autodromo Vallelunga舉辦全球媒體試駕活動。

Lamborghini選定義大利Autodromo Vallelunga賽道,舉辦Urus Performante全球媒體試駕活動。 記者張振群/攝影
Lamborghini選定義大利Autodromo Vallelunga賽道,舉辦Urus Performante全球媒體試駕活動。 記者張振群/攝影

掛上「Performante」之名,相信多數人會認為Lamborghini Urus Performante就是擁有更偏性能取向的設定。而有這樣的理解沒錯,但是只答對50%,因為Lamborghini Urus Performante不僅能給予駕駛更為直接的感官衝擊,新開發的RALLY(拉力)模式,還使車輛離開柏油路面之後,持續擁有嘴角上揚的駕馭回饋。

嶄新的RALLY(拉力)模式,使Lamborghini Urus Performante離開柏油路面後,還能持續擁有嘴角上揚的駕馭回饋。 記者張振群/攝影
嶄新的RALLY(拉力)模式,使Lamborghini Urus Performante離開柏油路面後,還能持續擁有嘴角上揚的駕馭回饋。 記者張振群/攝影

相比將引擎效能推向極限或加入電動馬達來提升馬力,都遠不及「輕量化」所帶來的加速提升與犀利操控表現。Lamborghini Urus Performante就是在這樣的背景下誕生,透過外觀板件、新鍛造輪框、內裝以及排氣系統等減重設計,一口氣刪去47kg之餘還改善空力與擾流效果,進而增加38%後下壓力以及散熱表現。

Lamborghini Urus Performante透過外觀板件、新鍛造輪框、內裝以及排氣系統等減重設計,一口氣刪去47kg之餘並改善空力與擾流效果。 記者張振群/攝影
Lamborghini Urus Performante透過外觀板件、新鍛造輪框、內裝以及排氣系統等減重設計,一口氣刪去47kg之餘並改善空力與擾流效果。 記者張振群/攝影

Lamborghini Urus Performante外觀相當好辨認,重新設計的前保桿主要用來增加引擎室與兩側的空氣導流效能,引擎蓋、下擾流板、輪拱護板、側裙以及後下分流器等處,則都改用碳纖維複合材質打造,並且車主還能選配碳纖維車頂進一步減重,搭配面積更大的碳纖維尾翼,其極致性能化外觀遠比標準版Lamborghini Urus凶狠許多。

Lamborghini Urus Performante的引擎蓋、輪拱護板、側裙以及後下分流器等處,都改用碳纖維複合材質打造。 記者張振群/攝影
Lamborghini Urus Performante的引擎蓋、輪拱護板、側裙以及後下分流器等處,都改用碳纖維複合材質打造。 記者張振群/攝影

車主還能再選配碳纖維車頂,搭配面積更大的碳纖維尾翼,使Lamborghini Urus Performante外觀的性能氣勢十足。 記者張振群/攝影
車主還能再選配碳纖維車頂,搭配面積更大的碳纖維尾翼,使Lamborghini Urus Performante外觀的性能氣勢十足。 記者張振群/攝影

車艙方面,Lamborghini首席設計工程師Mitja Borkert提到:Urus Performante具有100%的戰鬥氣息,無論是大量Nero Cosmus black Alcantara材質打造的內裝鋪陳、嶄新六角元素座椅(附Performante trim專屬刺繡)、碳纖維飾板以及Alcantara包覆方向盤與黑色陽極處理換檔撥片等,從視覺到觸覺全都性能至上。

Lamborghini Urus Performante大量使用Nero Cosmus black Alcantara材質,再搭配碳纖維飾板以及Alcantara包覆方向盤與黑色陽極處理換檔撥片。 記者張振群/攝影
Lamborghini Urus Performante大量使用Nero Cosmus black Alcantara材質,再搭配碳纖維飾板以及Alcantara包覆方向盤與黑色陽極處理換檔撥片。 記者張振群/攝影

Lamborghini Urus Performante換上嶄新六角元素座椅並有附Performante trim專屬刺繡。 記者張振群/攝影
Lamborghini Urus Performante換上嶄新六角元素座椅並有附Performante trim專屬刺繡。 記者張振群/攝影

最值得一提的是,Lamborghini Urus Performante標配鈦合金Akrapovič運動排氣系統(蠍子管),不僅可減去10.4kg重量,還造就令人難忘的排氣聲響,甚至完全拋開過往渦輪引擎的疲憊聽覺特性。只是,這也會比較擔心未來是否能通過台灣噪音測試法規,否則就會大大失去Lamborghini Urus Performante的精隨。

Lamborghini Urus Performante標配鈦合金Akrapovič運動排氣系統(蠍子管),不僅可減去10.4kg重量,還造就令人難忘的排氣聲響。 記者張振群/攝影
Lamborghini Urus Performante標配鈦合金Akrapovič運動排氣系統(蠍子管),不僅可減去10.4kg重量,還造就令人難忘的排氣聲響。 記者張振群/攝影

很幸運地,為期一周的Lamborghini Urus Performante全球媒體試駕活動,這梯剛好遇到磅礡大雨的天氣。雖然Automobili Lamborghini盡心規劃賽道體驗比重較高的流程,但由於配胎仍主要強調乾地性能,加上賽道排水能力應付不及,因此賽道體驗項目,改為安全至上的前導車以及另一名教練乘坐副駕的模式。

Automobili Lamborghini盡心規劃賽道體驗比重較高的流程,但因為碰上雨天以及配胎仍以乾地性能為主,在安全考量下賽道體驗的速度減慢很多。 記者張振群/攝影
Automobili Lamborghini盡心規劃賽道體驗比重較高的流程,但因為碰上雨天以及配胎仍以乾地性能為主,在安全考量下賽道體驗的速度減慢很多。 記者張振群/攝影

縱使體驗速度比晴天慢很多,但賽道終究是個較寬闊且能盡早反應的環境,還是能從細節之中感受到Lamborghini Urus Performante的改變。比方說重新調校的轉向機構與後輪轉向系統,使車輛在彎中的敏捷度有感提高,幾乎拋開2.1噸車重束縛,就算使用STRADA模式走完全程,仍舊讓駕駛感到十分驚奇。

Lamborghini Urus Performante重新調校的轉向機構與後輪轉向系統,使車輛在彎中的敏捷度有感提高,幾乎拋開2.1噸車重的束縛。 記者張振群/攝影
Lamborghini Urus Performante重新調校的轉向機構與後輪轉向系統,使車輛在彎中的敏捷度有感提高,幾乎拋開2.1噸車重的束縛。 記者張振群/攝影

回到大直線,Lamborghini Urus Performante搭載相同4.0L V8動力架構,且馬力微幅提升至666CV(原為650CV),但拜輕量化工程與更直接的動力響應設定,只稍微加深油門就能使車輛時速瞬間抬升超過150km/h,並且在強大的煞車系統奧援下,可將車速立即減緩下來再以非常穩定的姿態入彎。

Lamborghini Urus Performante搭載相同4.0L V8動力架構,馬力微幅提升至666CV(原為650CV),不過拜輕量化工程與調校,賦予更直接的動力響應。 記者張振群/攝影
Lamborghini Urus Performante搭載相同4.0L V8動力架構,馬力微幅提升至666CV(原為650CV),不過拜輕量化工程與調校,賦予更直接的動力響應。 記者張振群/攝影

正因為天氣不佳,使Lamborghini Urus Performante就算還有SPORT、CORSA兩種截然不同的行車模式,但也無法實際體驗。尤其是針對賽道開發的CORSA模式,透過主動防傾桿以及最強阻尼設定,匹配降低車身高度20mm的懸吊系統,能讓這輛Super SUV有著更優越的過彎性能,只是無法親身體驗稍嫌可惜。

因為天氣不佳,無法體驗到能將主動防傾桿以及懸吊阻尼調整為最強的CORSA模式,稍嫌可惜。 記者張振群/攝影
因為天氣不佳,無法體驗到能將主動防傾桿以及懸吊阻尼調整為最強的CORSA模式,稍嫌可惜。 記者張振群/攝影

當下午雨勢漸緩之後,也來到這次Lamborghini Urus Performante試駕活動的重頭戲RALLY(拉力)體驗關卡。在這裡要強調,RALLY(拉力)模式並非是用來OFF ROAD(越野),而是在低抓力的路面上提供更多操駕樂趣,甚至ESC車身動態穩定系統依舊處於監管狀態,但卻能給予輪胎更多的滑動限度。

當下午雨勢漸緩之後,來到這次Lamborghini Urus Performante試駕活動的重頭戲RALLY(拉力)體驗關卡。 記者張振群/攝影
當下午雨勢漸緩之後,來到這次Lamborghini Urus Performante試駕活動的重頭戲RALLY(拉力)體驗關卡。 記者張振群/攝影

RALLY(拉力)模式並非是用來OFF ROAD(越野),而是在低抓力的路面上提供更多操駕樂趣,甚至ESC車身動態穩定系統依舊處於監管狀態,但容許後輪更多的滑動。 記者張振群/攝影
RALLY(拉力)模式並非是用來OFF ROAD(越野),而是在低抓力的路面上提供更多操駕樂趣,甚至ESC車身動態穩定系統依舊處於監管狀態,但容許後輪更多的滑動。 記者張振群/攝影

從賽道到RALLY,確實對於Lamborghini Urus Performante的定位來說有點跳脫框架,不過當熟悉路況並逐步加速後,就立即恍然大悟Lamborghini的用意。因為重新調校的Torsen(托森)中央差速器以及主動扭力分配系統,能在RALLY(拉力)模式下即時傳遞更多動力至後軸,並藉由路面特性使車尾輕易地出現擺動。

重新調校的Torsen(托森)中央差速器以及主動扭力分配系統,能在RALLY(拉力)模式下即時傳遞更多動力至後軸,並藉由路面特性使車尾輕易地出現擺動。 記者張振群/攝影
重新調校的Torsen(托森)中央差速器以及主動扭力分配系統,能在RALLY(拉力)模式下即時傳遞更多動力至後軸,並藉由路面特性使車尾輕易地出現擺動。 記者張振群/攝影

RALLY(拉力)模式厲害的地方就是,讓駕駛不用以很快的速度,就能做出如同WRC車手般的過彎姿態,同時只要稍微反打方向盤與釋放油門,就可以使車輛回到預期路線。相比賽道環境的激進氛圍,RALLY(拉力)模式反開起Lamborghini Urus Performante不同視野,讓駕馭樂趣不再只拘限於柏油路面。

RALLY(拉力)模式厲害的地方就是,讓駕駛不用以很快的速度,就能做出如同WRC車手般的過彎姿態,同時只要稍微反打方向盤與釋放油門,就可以使車輛回到預期路線。 記者張振群/攝影
RALLY(拉力)模式厲害的地方就是,讓駕駛不用以很快的速度,就能做出如同WRC車手般的過彎姿態,同時只要稍微反打方向盤與釋放油門,就可以使車輛回到預期路線。 記者張振群/攝影

回歸理性層面,在這高端SUV市場逐漸飽和,產品定位從豪華、大馬力到用來破紀錄等全部都有的環境下。Lamborghini Urus Performante不僅延續品牌性能至上的訴求,還能帶給現有車主完全不同的駕馭感受。與其說Lamborghini Urus Performante是輛更兇狠的Super SUV,但實質上卻是輛從賽道到RALLY都能滿足的Fun Car!

與其說Lamborghini Urus Performante是輛更兇狠的Super SUV,但實質上卻是輛從賽道到RALLY都能滿足的Fun Car! 記者張振群/攝影
與其說Lamborghini Urus Performante是輛更兇狠的Super SUV,但實質上卻是輛從賽道到RALLY都能滿足的Fun Car! 記者張振群/攝影

Lamborghini

誰說車子都是一個樣子 10台奇葩車設計讓你看眼界

誰說車子都是一個樣子 10台奇葩車設計讓你看眼界

Rezvani改裝全新防彈SUV 簡直就是超跑版蝙蝠車

Rezvani改裝全新防彈SUV 簡直就是超跑版蝙蝠車

三排座休旅?Lamborghini: 「不可能!」

三排座休旅?Lamborghini: 「不可能!」

延伸閱讀

美國勢力大舉入侵!F1 與迪士尼宣布2026年合作 米老鼠將登上F1賽道

美國勢力大舉入侵!F1 與迪士尼宣布2026年合作 米老鼠將登上F1賽道

跨越23年!Nissan Micra 350SR Concept 注入新靈魂 以現代姿態重生

跨越23年!Nissan Micra 350SR Concept 注入新靈魂 以現代姿態重生

Acura Integra Type R有多珍貴?出價300萬都不賣!

Acura Integra Type R有多珍貴?出價300萬都不賣!

拒絕屈服於電動車!豐田章男認為內燃機是性能車的基本標配!

拒絕屈服於電動車!豐田章男認為內燃機是性能車的基本標配!

最新文章

真的賣不動了?Mitsubishi漸遭經銷商淘汰,並且專注二手市場尋商機!

真的賣不動了?Mitsubishi漸遭經銷商淘汰,並且專注二手市場尋商機!

影/911竟然換了Honda的引擎?保時捷鐵粉憤怒了!

影/911竟然換了Honda的引擎?保時捷鐵粉憤怒了!

讓對手望塵莫及!2025 年賓士 GLC 如何成為台灣 SUV 市場的最佳投資

讓對手望塵莫及!2025 年賓士 GLC 如何成為台灣 SUV 市場的最佳投資

Mercedes-Benz 電動策略轉向 EQ 命名淡出 燃油與電動並行發展

Mercedes-Benz 電動策略轉向 EQ 命名淡出 燃油與電動並行發展

J SPACE翻轉戰局奪回輕型商用車冠軍 台灣2月車市年增4.8%

J SPACE翻轉戰局奪回輕型商用車冠軍 台灣2月車市年增4.8%

停車再開騎士「雙腳未著地」遭罰引民怨!警回覆:這是規定

停車再開騎士「雙腳未著地」遭罰引民怨!警回覆:這是規定

autos-loading

熱門新聞

售價不到百萬元卻有滿滿好料?Hyundai Mufasa「現代獅王」休旅試駕體驗!

售價不到百萬元卻有滿滿好料?Hyundai Mufasa「現代獅王」休旅試駕體驗!

小改款Volkswagen Golf Variant 280 eTSI Style試駕!亮點不只發光廠徽,繁體中文智能語音助理更是驚喜

小改款Volkswagen Golf Variant 280 eTSI Style試駕!亮點不只發光廠徽,繁體中文智能語音助理更是驚喜

百萬出頭輕鬆入手日本進口休旅!Mazda CX-5 20S 淬鍊版試駕分享

百萬出頭輕鬆入手日本進口休旅!Mazda CX-5 20S 淬鍊版試駕分享

西濱出發、山線返程 Mercedes-AMG GT 43 Coupe 的兩天一夜 Grand Tour

西濱出發、山線返程 Mercedes-AMG GT 43 Coupe 的兩天一夜 Grand Tour

不需要遠行,只需要一台剛好的Ford Kuga,就能找回自己

不需要遠行,只需要一台剛好的Ford Kuga,就能找回自己

引領潮流,始終如一 Ford Kuga 1.5T Vignale溫莎曜影版試駕

引領潮流,始終如一 Ford Kuga 1.5T Vignale溫莎曜影版試駕