首度導入 Toyota 固態電池！新世代 Lexus LFA 原型車動態亮相
在日前舉辦的 Goodwood Festival of Speed 上，Lexus 旗下的全新世代 LFA 純電超跑原型車完成首次動態亮相，這款承襲品牌傳奇車名「LFA」的後繼車型，確定將捨棄初代車型由 Yamaha 協同調校的 4.8 升 V10 自然進氣引擎，全面轉型為純電動力系統。根據外媒報導，新世代 LFA 將成為 Lexus 品牌首款搭載母集團 Toyota 所研發的固態電池的量產車型。
AI重點
文章重點整理：
- 重點一：新世代 Lexus LFA 原型車於 Goodwood 首度動態亮相。
- 重點二：車型將改為純電動力，並導入 Toyota 固態電池。
- 重點三：與 GR GT 共用鋁合金底盤，兼顧性能與輕量化。
根據原廠開發團隊透露，Toyota 集團經過多年的研發，其固態電池技術已接近具備商業化與量產道路使用的階段。相較於現行普遍採用的液態鋰離子電池組，固態電池具備更高的能量密度，能在更小的體積與更輕的重量下儲存更多電能。這項技術特性極度適合對空間配置與車重掌控極為苛刻的高性能超跑，成為新世代 LFA 達成強悍性能與輕量化平衡的核心關鍵。
在機械結構方面，新世代 LFA 採用與 Toyota 全新旗艦跑車 GR GT 共同開發的鋁合金底盤架構。雖然兩款車型共享底盤血統，但走向完全不同的動力路線——Toyota GR GT 搭載高性能 V8 燃油引擎，而 Lexus LFA 則為純電驅動。
LFA 概念車設計師笠松省吾指出，新車在外觀設計上並未盲目跟隨 Lexus 現行的家族化設計語彙，而是汲取初代 LFA 「謙遜、具藝術感且完全以功能為導向」的設計哲學。全車線條簡潔流暢，主要針對空氣力學與電池冷卻需求進行最佳化，展現出純電超跑獨特的視覺美學。
針對目前全球昂貴高階純電性能車市場需求放緩的現狀，LFA 計畫總經理行田幸弘坦言，如何說服習慣傳統燃油超跑的買家轉向電動車，是該計畫面臨的最大挑戰。他表示，雖然純電車款失去了傳統內燃機的運轉聲浪與震動回饋，但電動馬達所帶來的即時扭力響應與極致線性的動力輸出，是傳統燃油引擎無法比擬的。
精華 FAQ
-
這款新世代 LFA 原型車是在日前舉辦的 Goodwood Festival of Speed 首度動態亮相，象徵 Lexus 以傳奇車名延續超跑定位，並正式揭示其純電化轉型方向。
-
新世代 LFA 將捨棄初代由 Yamaha 協同調校的 4.8 升 V10 自然進氣引擎，全面改為純電驅動，強調即時扭力與線性輸出，同時保留高性能超跑的核心精神。
-
固態電池具備更高能量密度，可在更小體積與更輕重量下儲存更多電能，特別適合超跑對空間與車重極度敏感的需求，也讓 LFA 有機會兼顧性能與輕量化。
車訊最前線
LFA
延伸閱讀
最新文章
熱門新聞
