實惠配置切入市場真空帶 Ford Tourneo Custom九人座 Kombi試駕

Ford Tourneo Custom九人座Kombi,售價129.9萬。 記者陳威任/攝影
Ford Tourneo Custom九人座Kombi,售價129.9萬。 記者陳威任/攝影

相較於過去幾年的出招頻頻,福特六和Ford今年在市場上則顯得較為低調,僅Ford Focus車系曾在今年4月份推出22.5年式車款。而近期發表的2022年式Tourneo Custom福特旅行家,則是特別針對市場做了功課,特別推出售價僅129.9萬的九人座 Kombi車型,除了有助於將以往旅行家在IPC福祉車上的優勢繼續放大外,對於企業使用、短途接送或是類商用設定等也都可以使用,增添一枚銷售活棋。

首次導入的九人座Kombi車型,相較於高階車型,外型上主要差別在於車頭水箱罩,改以六角形的水箱護罩搭配黑塑料處理的三柵式設計,整體視覺感受頗為剛硬。頭燈部分採用傳統鹵素頭燈搭配光感應自動啟閉,並以日行燈條增加識別度。

車頭以六角形的水箱護罩搭配黑塑料處理的三柵式設計。 記者陳威任/攝影
車頭以六角形的水箱護罩搭配黑塑料處理的三柵式設計。 記者陳威任/攝影
傳統鹵素頭燈搭配光感應自動啟閉,並以日行燈條增加識別度。 記者陳威任/攝影
傳統鹵素頭燈搭配光感應自動啟閉,並以日行燈條增加識別度。 記者陳威任/攝影

側邊則是九人座Kombi車型比較不同的所在,後座的車窗都採用固定式設計,此外也僅提供單邊右側滑門與專屬腳踏板作為進出,並配備16吋鐵圈附輪圈蓋,稍微偏向商用車的感受。

後座左側並沒有提供上下車功能。 記者陳威任/攝影
後座左側並沒有提供上下車功能。 記者陳威任/攝影
提供單邊右側滑門與專屬腳踏板。 記者陳威任/攝影
提供單邊右側滑門與專屬腳踏板。 記者陳威任/攝影
配備16吋鐵圈附輪圈蓋。 記者陳威任/攝影
配備16吋鐵圈附輪圈蓋。 記者陳威任/攝影

車尾則是不同於車系其他車型掛上Tourneo Custom銘牌,而是掛上Transit Custom銘牌,其他包含直立式的尾燈設計等,都與其他車型一致。

直立式的尾燈設計。 記者陳威任/攝影
直立式的尾燈設計。 記者陳威任/攝影
大片尾門開啟時千萬要注意,被巴到可不是開玩笑的。 記者陳威任/攝影
大片尾門開啟時千萬要注意,被巴到可不是開玩笑的。 記者陳威任/攝影
車尾則是不同於車系其他車型掛上Tourneo Custom銘牌,而是掛上Tran...
車尾則是不同於車系其他車型掛上Tourneo Custom銘牌,而是掛上Transit Custom銘牌。 記者陳威任/攝影

內裝部分則是採取3x3x3的九人座椅配置,將原有的8吋懸浮式全彩LCD觸控螢幕縮減為4.5吋內建SYNC®3娛樂通訊整合系統(含藍牙及USB功能),稍嫌可惜是隨著螢幕變小也取消了支援Apple CarPlay及Android Auto,但以這個小尺碼螢幕而言,依然配備倒車顯影功能已經算是相當驚奇了。

充滿實用性的內裝鋪陳設計。 記者陳威任/攝影
充滿實用性的內裝鋪陳設計。 記者陳威任/攝影
4.5吋內建SYNC®3娛樂通訊整合系統(含藍牙及USB功能)。 記者陳威任/攝...
4.5吋內建SYNC®3娛樂通訊整合系統(含藍牙及USB功能)。 記者陳威任/攝影
智慧型整合式旅程電腦。 記者陳威任/攝影
智慧型整合式旅程電腦。 記者陳威任/攝影

作為商旅車,Tourneo Custom九人座Kombi車型依然提供許多置物空間,不論是駕駛座前方置物空間、手套箱或是杯架等,擁有琳瑯滿目的置物選擇,全車共有4組USB插槽(前座2個、後座2個)及6支環艙臨場感揚聲器,雖然沒有恆溫空調,但除了前座空調外,同時也擁有後座獨立空調控制系統及出風口,提供乘客最基本的舒適乘坐條件。

前座三人座配置,容易影響到後照鏡的功能。 記者陳威任/攝影
前座三人座配置,容易影響到後照鏡的功能。 記者陳威任/攝影
前座擁有相當多的置物收納空間。 記者陳威任/攝影
前座擁有相當多的置物收納空間。 記者陳威任/攝影
駕駛座前方置物空間。 記者陳威任/攝影
駕駛座前方置物空間。 記者陳威任/攝影

來到後座,座椅整體雖然較挺直,但頭部和膝部空間都相當充裕,加上全果嶺設計,確實展現不俗的大容量,加上座椅設計附前傾、翻摺、拆卸等變化功能,可以靈活因應不同的使用需求,但要注意座椅的重量非常有份量,建議不要一人操作。

座椅是3X3X3的配置。 記者陳威任/攝影
座椅是3X3X3的配置。 記者陳威任/攝影
座椅設計附前傾、翻摺、拆卸等變化功能。 記者陳威任/攝影
座椅設計附前傾、翻摺、拆卸等變化功能。 記者陳威任/攝影
第三排座椅即便是成年男性體型依然可以乘坐。 記者陳威任/攝影
第三排座椅即便是成年男性體型依然可以乘坐。 記者陳威任/攝影
第三排座椅即便是成年男性也可輕鬆乘坐。 記者陳威任/攝影
第三排座椅即便是成年男性也可輕鬆乘坐。 記者陳威任/攝影

在九人滿座的情況下,後車廂依然能夠提供相當可觀的行李置放空間,而且又兼具方正及低開口,即便要置放重物也不會太過費力,透過座椅調整,置物空間更可擴充至2,000公升。

透過座椅調整,置物空間更可擴充至2,000公升。 記者陳威任/攝影
透過座椅調整,置物空間更可擴充至2,000公升。 記者陳威任/攝影

但後座在質感上少了進階的細緻鋪陳,車門少了飾板妝點,金屬質感直接映入眼簾,雖然對於乘坐品質並沒有任何影響,但「貨車感」會更大於「商旅感」,整體而言應該是以商用車為基礎,再依照載客需求加入主被動安全、空調系統及座椅等,雖然不妨礙乘坐表現,但很明顯可以感受到入門氣息。

後座獨立空調控制系統。 記者陳威任/攝影
後座獨立空調控制系統。 記者陳威任/攝影
後座也提供兩個USB接口。 記者陳威任/攝影
後座也提供兩個USB接口。 記者陳威任/攝影
後座少了飾板看起來偏向商用車感受。 記者陳威任/攝影
後座少了飾板看起來偏向商用車感受。 記者陳威任/攝影

九人座Kombi車型在主被動安全配備雖然是入門等級,但也確實將應該有的配備全數奉上,例如標配6具SRS安全輔助氣囊、HSA斜坡起步輔助系統、TVC扭力分配控制系統、ESP電子車身動態穩定系統、ALC主動式負載控制系統等,雖然少了ADAS先進科技輔助,但包含倒車顯影、TPMS胎壓偵測系統及LIM限速系統等也都是標配,後座也提供3組ISOFIX兒童安全座椅固定裝置,以入門車而言已經算是相當充裕的配備。

九人座Kombi車型動力部分則搭載2.0LEcoBlue直列四缸渦輪增壓柴油引擎。透過降低引擎本體關鍵部件摩擦係數、提高噴油嘴供油壓力與渦輪進氣優化,提供130ps/36.7kg-m的動力輸出,搭配SelectShift6速手自排變速箱,並在符合國內一級能源效率等級以及嚴謹的歐盟6期排放標準下,展現出動能與節能兼具的輸出表現。

2.0LEcoBlue直列四缸渦輪增壓柴油引擎。 記者陳威任/攝影
2.0LEcoBlue直列四缸渦輪增壓柴油引擎。 記者陳威任/攝影
SelectShift6速手自排變速箱。 記者陳威任/攝影
SelectShift6速手自排變速箱。 記者陳威任/攝影

九人座Kombi儘管是配備較少的入門車型,但車重還是來到2.3公噸之譜,但是在柴油動力輸出下,不論是起步或是市區巡航都相當輕快俐落,即便是在高速公路或是上坡也不會太過吃力,作為移動代步工具綽綽有餘,對於駕駛人而言也不會有力不從心的感覺。

Tourneo Custom九人座Kombi車型擁有輕快的駕駛型態。 記者陳威任...
Tourneo Custom九人座Kombi車型擁有輕快的駕駛型態。 記者陳威任/攝影

最重要的是一種安心感,不論是行駛過程中的車體結構或是路面回饋感受,都可以感受到這是一部紮實的車款,先進動力兼具油耗及輸出表現。懸吊部分則是前麥花臣獨立懸吊+前防傾桿、後後葉片彈簧的配置,雖然更利於承載物品,但葉片彈簧帶來的彈跳感確實容易不適,但只要駕駛能控制好黃金右腳,不要大腳油門和煞車,就可以將彈跳感降到最低。

Tourneo Custom九人座Kombi車型的路感表現相當明顯。 記者陳威任...
Tourneo Custom九人座Kombi車型的路感表現相當明顯。 記者陳威任/攝影

以129.9萬的價格來看,Ford Tourneo Custom九人座 Kombi確實擁有不錯的競爭力,例如需要載人偶爾也需要載貨的公司行號而言,帶來的機能性和空間表現就遠優於傳統的商用廂型車;另外對於IPC福祉車而言,在入手門檻更低的情況下,即便少了些舒適配備及主動安全科技,但對於成本考量的司機大哥而言,自然是更好的選擇。

雖然說後座缺少修飾、更偏商用車風格,可能會讓一些家用客層卻步,但如果是有興趣進行改裝的玩家而言,雖然少了四輪驅動,但如果沒有跋山涉水的越野需求,只花129.9萬就可以得到優異動力及紮實車體,不論是作為戶外出遊甚至是露營車用途,其實也算是相當划算的選擇,而這樣豐富多變化的特色,正是Ford Tourneo Custom九人座 Kombi切入市場的最佳優勢。

Ford Tourneo Custom九人座Kombi,售價129.9萬。 記者...
Ford Tourneo Custom九人座Kombi,售價129.9萬。 記者陳威任/攝影

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